Autobús de Arriaga en Londres

 Setra S-519 UL de la empresa Autobuses Arriaga (actualmente comprada por Interbus) en Londres haciendo un servicio Bilbao-París-Londres de Eurolines.

Foto cedida Félix, a quien agradecemos su colaboración.

Mercedes Benz Sprinter Altas Auto Multiline de Bizkaibus

El pasado año 2025 la concesionaria de Bizkaibus Busturialdea Lea Artibai Bus (BLB) (UTE formada por Alsa Rutas del Cantábrico y Transitia SA) adquirió 4 microbuses Mercedes Benz Sprinter carrozadas por la empresa eslovena Altas Auto bajo el modelo Multiline para efectuar unas líneas que conectan pequeños pueblos de Urdaibai con Gernika.

8680, microbús a tratar, en Gernika, en la parada intermodal con otras líneas de Bizkaibus y Euskotren

 

En Errigoiti, pueblo a donde llega una de las líneas

Miden 7,36 metros de largo; 2,02 metros de ancho y 2,88 metros de alto. Disponen de una puerta de doble hoja para entrar y salir, una puerta a la izquierda para que acceda el personal de conducción y dos puertas traseras de donde sale la plataforma para sillas de ruedas.

 

El puesto de conducción es muy cómodo y accesible, es el convencional de una Mercedes Benz Sprinter adaptado a microbús. En la consola central lleva una pantalla con Android Auto.

 

Viendo el interior dispone de 12 plazas sentadas y dos huecos para sillas de ruedas detrás. No admite plazas de pie dado su pequeño tamaño y que, como son de piso alto, son bajas.

Rampa vista desde fuera

Detalle de la zona para sillas de ruedas y la rampa plegada

 

El motor es un Mercedes Benz OM-654 con el estándar Euro VI. Son diésel en su totalidad porque las líneas por las que circulan son complejas con muchas pendientes. Es un motor de 4 cilindros en línea, cilindrada de 1950cc y 190CV (140 kW). La transmisión es automática con una caja de cambios automática 9G Tronic de 9 marchas, la cual les hacen ser ágiles.

 

Agradecer al conductor que facilitó a estos medios la obtención de fotografías. Estos microbuses se pueden ver en las siguientes líneas: 3533, 3534 y 3535. 

Morgan 4/4 de Fevebask

 Fevebask (ver web) es una organización sin ánimo de lucro que se dedica a aglutinar a asociaciones y clubes de clásicos con el fin de hacer actividades de divulgación del vehículo clásico. Entre sus labores de promoción destaca la exposición "doce coches para un siglo", en la cual van exponiendo a un coche por mes en los salones del Hotel Cartlon de Bilbao.

 

El del mes de abril ha sido este Morgan 4/4 descapotable que vamos a analizar en este reportaje. La marca Morgan lleva desde el año 1909 fabricando coches de forma artesanal: No hay dos iguales, ya que la clientela elegía el coche por medio de catálogos. En origen eran coches de 3 ruedas y en el año 1936 empiezan  fabricar coches con 4 ruedas.

Chapa del club ACE (Automóvil Clásico de Euskadi)

Detalle del logo de la marca

 

El modelo que vemos es un Morgan 4/4. Ese número quiere decir que es de 4 ruedas y con un motor de 4 cilindros. Data de 1947 y es el modelo más longevo de la marca, modernizándose a lo largo de los años. 

 

Este coche mide 4 metros de largo, 1,42 metros de ancho y 1,32 metros de alto. El chasis de este modelo, hasta el año 2000 está realizado en madera de fresno con refuerzos en metal.  

Coche visto desde la escalera del hotel

Es un biplaza con asientos de cuero con un respaldo común para las dos plazas. Lleva la parte central forrada con moqueta.

 

El salpicadero, con volante a la derecha, tal y como sucede en todos los vehículos que han estado en Reino Unido, lleva detalles en madera con todos los relojes y accionamientos metálicos. El volante es de 4 radios en metal.

 

El motor es marca Coventry con una cilindrada de 1.267cc que da una potencia de 40HP lo que se traduce en una potencia de 40,55 CV. Dicho motor es de 4 cilindros y, gracias al peso del coche (736 kgrs) y la potencia se alcanza una velocidad de 113 km/h. Este motor, además, se empleaba en bombas impulsoras de aguas en camiones contra incendios. El Morgan 4 o Plus 4 montó diversos motores a lo largo de las diferentes generaciones, ya que fue un modelo producido entre 1936 y 2000.

 

Para finalizar dar las gracias al persona del Hotel Cartlon por su amabilidad así como a Fevebask por acercar el mundo de los coches clásicos a la gente. 

Hotel Cartlon con el 1884 de Bilbobus