Funicular de Larreineta

Hola a todos:

Hoy os voy a hablar sobre un funicular existente en Bizkaia, el funicular de Larreineta, en la zona minera, en la margen izquierda de la Ría de Bilbao.

Edificio de la estación de Escontrilla

La margen Izquierda siempre se ha caracterizado por la industrialización (Altos Hornos de Vizcaya, Acería Compacta de Bizkaia, Astilleros Euskalduna...)

Casas en La Arboleda, Ortuella, Portugalete, la Ría de Bilbao y el Abra

El Abra (Desembocadura de la Ría del Nervión)

En los montes que cercan esta comarca había mucho mineral, sobre todo, de Hierro y, esta zona está bastante modificada debido a la excavación para hacer las minerías a cielo abierto, es decir, haciendo un agujero y, a partir de ahí, con voladuras, sacar los minerales.

Cabina del funicular (Sacada desde el departamento de viajeros)

El funicular se inauguró el 26 de septiembre de 1926 y, su principal función era subir mercancías desde Trapagarán a Larreineta, ya que, el terreno es muy abrupto. Se han llevado, desde mercancías hasta automóviles y, ahora, queda, como un atractivo turístico o como un servicio para comunicar las dos zonas. Actualmente, solo lleva pasajeros, aunque, si se desmontan las cajas se pueden llevar mercancías, pero creo que nunca se ha hecho en los últimos años.

En 1985 se renovó la infraestructura y las cajas y, desde 1994 Euskotren se encarga de su organización. Es la línea 5 de Euskotren. La velocidad que llevan es de 10 km/h de media, El ascenso tiene una longitud de 1,179 metros, con un desnivel de 342 metros, llegando a superar un desnivel en su punto máximo del 36%. Este funicular tiene una particularidad, y, es que, debido al terreno se forma una curva, algo muy inusual en los funiculares europeos de la época.

Funicular estacionado en Escontrilla

A punto de cruzar

Al principio, los módulos eran una plataforma, luego, unas cajas de madera y, ahora, respetando el último diseño, dos cajas de metal con dos cabinas y asientos, similares a las UT-200 o UT-300 de Euskotren.

Interior

Para ir, hay varias formas: En coche o autobús: A-8 salida Portugalete/Trapagarán, salir dirección Trapagarán y, al entrar en el municipio, cruzar la N-634 y pasar todo recto. Aparece bien señalizado. En transporte público, se puede acceder de varias formas: Existen varias líneas de Bizkaibus, la A-3141 (Cruces-Bagatza-Funicular de Trapagarán), que deja abajo, en Escontrilla y la A-2220, que enlaza Santurtzi con La Arboleda.

Mercedes Bnez O-305 Hispano-Habit de TCSA

Volvo B7 L de Cuadrabus

Municipio de La Arboleda

Ya arriba, hay varios lagos formados por la actividad del hombre cuando había minería y un paseo que enlaza La Reineta con La Arboleda. Si se quiere ir en autobús existe un servicio combinado con el funicular que sale de la estación de Larreineta (La de arriba) y llega a La Arboleda, que es un pueblo con bares y zonas recreativas.

Lagos

Rueda que da la vuelta al cable de acero que une los dos funiculares

Funicular estacionado en La Reineta

Vestíbulo de La Reineta

Estación de La Reineta

Sardinas a la venta en La Arboleda en un mercadillo

En La Arboleda, en la sesión de fotos al paisaje, también había allí unas amigas pastando.

Autobuses antiguos que circularon por Bizkaia

Hola a todos:

El otro día vi estas fotos en un perfil de facebook y le pedí a la persona que las publicó, que especifico su nombre al final, la publicación en facebook y aceptó la propuesta.

Estas fotos me gustan porque son antiguas y los autobuses estos de las fotos tienen su encanto.

En primer lugar tenemos un Pegaso, perteneciente a Euskotren (ET/FV en aquiella época o Ferrocarriles vascongados) efectuando una línea al aeropuerto (Bizkaijet). He de decir que en aquella época había mas servicios al aeropuerto que ahora (Desde Bilbao, Getxo, Santurtzi...). Ahora solo hay uno desde Bilbo (A-3247).

 En segundo lugar, vemos un azulito reconvertido en microbús de los urbanos de Bilbao. EN los 80, al desaparecer los azulitos se pintaron de rojo los autobuses y se usaron para las líneas convencionales, con paradas estipuladas, con posibilidad de ir de pie, etc. Eran Mercedes Benz.

En tercer lugar se ve un autobús de dos pisos. Muchos de estos fueron traídos de Londres. El de la foto, en concreo era un Pegaso Seida número 15 que íba a Basauri y, como hoy en día salía de la Calle Bailén frente a la estación de FEVE.

En Bilbo fueron muy típicos los trolebuses, que eran autobuses que, en lugar de moverse con gasoil se alimentaban con electricidad como los tranvías, por medio de un trole que el la pértiga que enlaza el transformador con la catenaria y con un motor eléctrico.

En cuarto lugar vemos un autobús de FTS (Ferrocarriles y Transportes Suburbanos SA) que hacían servicios por ambas márgenes de la ría y por Bilbo. Este, está aparcado al lado de la antigua estación de Las Arenas, que es el techo que se ve detrás. El autobús es un Pegaso

Por último vemos un bilbobus . Esta foto será de los 80-90 y es un Pegaso

Colaboración y agradecmientos: Miguel Jiménez Are. Nota, si las fotos pertenecen a alguien diferente al autor que me escriban un correo a transportesdeuskadi@gmail.com y que me digan si hay copyright o permisos de publicación.

Vía verde del Arrazola

Hola a todos:

Es la primera vez que hablo sobre una vía verde, y, es que, el sábado pasado que acudí a una de ellas en el valle de Atxondo, en Bizkaia. Pensé que podría hacer una entrada diferente y con cierto interés turístico o paisajístico.

Monte Amboto

Una vía verde es un camino forestal acondicionado para pasear. Por las vías verdes, antes pasaban trenes y, debido a la desaparición de líneas y como los caminos por donde pasan no tienen mucha pendiente, ahora, se aprovechan para pasear, andar en bicicleta, etc. En concreto, en esta vía no se puede andar en bicicleta.

Este camino discurre entre Apatamonasterio y Arrazola, tiene 5 km de longitud y el paseo es de gravilla. Entre el tope y las minas hay una pista forestal de tierra. El principio se encuentra en Zearreta Kalea (Apatamonasterio) y se va por la BI-632, carretera Durango-Elorrio.

Estación de Apatamonasterio. Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril

Durante el paseo se pueden ver estaciones, caseríos, ermitas, puentes, etc. Entre los montes de la zona se encuentran el Amboto (Cobijo de la bruja Mari en la mitología vasca). La vía discurría paralela al Río Arrazola, afluente del Ibaizabal.

Ermita de San Martín

En Marzana, había un punto de conexión con un antiguo tranvía aéreo para transportar los minerales.

Entre el material móvil utilizado se encontraba la locomotora Aurrera, principal joya del Museo Vasco del Ferrocarril y vagonetas para llevar los minerales.

Vagoneta

Última salida de 2013: Urdaibai

El 31 de diciembre, último día de 2013 tuve la oportunidad de ir a sacar fotos a la línea de Euskotren de Urdaibai,esa línea qe, a partir de Zugastieta tiene ese encanto que tanto me gusta, ya que, el Rio Oka hace unas marismas muy bonitas y, entre otras cosas y por ese motivo esta zona es reserva de la biosfera.

El caso, es que el otro día estuve por allí sacando fotos al tren, en Muxika, Busturia-Itsabegi/Sukarieta, Murueta, etc. Salieron varias 200 (212 y 213) y una 900 (912). No fui solo, sino acompañado por mi amigo Carmelo.

En primer lugar, estuvimos en Muxika, donde sacamos fotos a la 213 que se dirigía a Bermeo. Además, la maquinista nos saludó con alguna pitada.

213 en Muxika. Un saludi a su conductora

En segundo lugar estuvimos en Portuondo, un poco más atrás que el segundo sitio desde donde sacamos a la 213 yendo a Bermeo.

213 pasando por Portuondo

Después, tras dar muchas vueltas y pensar un buen avistamiento, estuvimos en Busturia-Itasbegi/Sukarrieta, donde cruzaron la 212 con la 213. Esta vez, en lugar de sacarla desde el puente de Txatxarramendi, le saqué desde la playa de Toña. Desde aquí también salen fotos muy buenas.

213 pasando por Toña

También anduvimos en Axpe-Busturia, a donde, tras andar un poco en un caminillo entre marismas, llegamos a un buen punto desde donde pudimos ver a la 212 efectuando un servicio Bermeo-Bilbao.

212 pasando por Axpe

212 más en detalle

Finalmente estuvimos en el apeadero cerrado de Murueta. Este apeadero que, es solo un andén, serví para los antiguos astilleros. Al lado hay una chimenea y una zona rehabilitada, junto con embarcaderos para pescar. Allí, creímos que vendría un servicio hacia las 11,41, pero no fue así, ya que, este servicio sale de Gernika. El tren procedente de Bermeo pasa sobre las 12,11. Además, en esta ocasión, lo sirvió la 912, que, a su paso y al vernos equipados con las cámaras, trípode, etc, y por ser nosotros, ya que el maquinista era amigo nuestro nos dedicó una sinfonía de silbatos.

Chimenea de Murueta

912 efectuando un servicio Bermeo-Bilbao. Un saludo a su conductor

204 efectuando un servicio Bilbao-Bermeo