Debido a que van a echar balasto en la vía en la línea del Txorierri en la estación antigua de Derio han apartado esta bateadora plasser y una dresina.
Una bateadora es una máquina que sirve para nivelar el balasto que se echa en la vía. En este caso, era de marca Plasser-Theurer.
Equipos neumáticos e hidraúlicos que forman los brazos para trabajar con el balasto
Por otra parte había una dresina que desconozco marca y cual es su cometido.
Hoy os voy a enseñar unas fotos de la unidad 409-807-507 que presta servicio en FGC (Ferrocrriles de la Generalitat Catalana). Las fotos fueron sacadas en octubre de 2013 cuando salieron entre Reina Elisenda y Sarrià coincidiendo con las fiestas del último pueblo y conmemorando el 150 aniversario de la unión ferroviaria entre estos dos pueblos como tren histórico.
La unidad ahora se usa como tren histórico y se compone de tres coches. Estas unidades se usaban para el metro de Vallès que era un tramo de cercanías que circulaba por Barcelona subterráneo, simulando un metro, pero independiente al metro de Barcelona que es de otra empresa.
Agradecer a Juanjo Antoñanzas, agente de FGC su colaboración y, que, esperemos que vuelva a colaborar con este blog.
Cuando llegué a Bilbao-Concordia para ver la exposición del FC de Santander subí a mi lugar favorito para fotografiar el material de FEVE sin necesidad de pasar por el torno ni molestar a nadie (eso si, cuando está el trascantábrico no es bien sitio porque tapa las otras dos vías de la estación).
3607-3608 de reserva
En vía 1 estaba una 3600 de reserva y otra 3600 preparándose para salir hacia Balamseda-La Calzada y, en la vía central estaba la 2713-2714 apartada con el teleindicador diciendo "Prueba de teleindicador".
Entre los días 10 y 23 de marzo en la estación de Bilbao Concordia de Renfe-Feve (FEVE para los amigos) hay una exposición fotográfica cuyo tema son los 118 años de la puesta en marcha del FC Bilbao-Santander repasando desde los orígenes, con tracción de vapor hasta nuestros días, con tracción diésel en algunos puntos y eléctrica.
Cartel de la exposición
Más fotos de la exposición
Gracias a esta línea se pudo viajar en 4 horas sin los peligrososviajes por el Mar Cantábrico. Hasta 1902 los trenes no llegaron a Concordia oficialmente.
Vestíbulo de Concordia
3800 saliendo de Santander
3802 en Santander
Fotos de la exposición
3600 en Concordia
2713-2714 en Concordia
Si queréis ver más fotos de la línea, pasaos por Bilbao Concordia que la exposición es gratis y está muy bien.
En este caso voy a poner más fotos que me ha cedido mi amigo Carmelo Zaita, a quien agradezco su colaboración.
Una UT-200 en Atxuri. Años 90
Postal de principios del S.XX
En esta colección fotográfica hay varias fotos y planos. Casi todas las fotos tienen algunos años y hay muchos trenes: Brown Boveri, 3150, 3500, 200, 300 cubriendo el euskopullman y varios trenes de trabajo de cuando las obras de adecuación para el tranvía.
Plano de la fachada
ASEA 15 traccionando un servicio a Donostia
Pareja doble de ASEA 15 a 15
Brown Boveri+coches del FC Urola, que, ahora forman parte de la composición del tren de vapor del Museo Vasco del Ferrocarril saliendo de Atxuri en los 90 con un tren turístico
3150 traccionando un servicio
3508 llegando a Atxuri, a principios de los años 2000
Tractor de vía y obras en vía 3 en 2002 cuando la última reforma
Coches del FC ZZ Urola preparados para desguace
3500 esperando a cubrir un servicio en Atxuri cuando la última reforma en 2002
Arreglando las vías de entrada a la estación en 2002
Euskopullman (300 granate) a punto de salir con dicho servicio a Donostia, años 90
Euskotren 208 actualmente con la nuevas librea de Euskotren en vía 1 a punto de iniciar servicio en 2002
UT-209 saliendo de Atxuri en 2002 con las obras de adecuación para el tranvía
Brown Boveri traicionando la composición del tren turístico. La locomotora oficial del servicio se averió y fue esta en su busca
Espero que os haya gustado este álbum de fotos. Yo, agradezco a mi amigo Carmelo su colaboración y, espero que esta entrada os guste a todos aquellos aficionados o empleados que andáis habitualmente por allí.
A partir de ahora, a parte de publicar las fotos que hago a trenes o a todo lo que se mueva voy a introducir otro tipo de entrada: Noticias. Serán noticias que vea en los diferentes medios de comunicación relacionadas con el transporte. También vendrán otro tipo de entradas, como curiosidades, etc. Haciendo de esto una guía para todo aquel interesado.
La noticia con la que empiezo trata sobre Renfe Operadora y, es que, parece que, en el ámbito de pasajeros va a tener que competir con otras dos empresas: ALSA, empresa de autobuses que mantiene tranvías en Madrid y un funicular en los Picos de Europa (Asturias-Cantabria). Esta empresa ya tiene licencia para operar en el ámbito de mercancías, pero, ahora, puede tener licencia para competir con servicios de viajeros, principalmente en los servicios de cercanías y regionales.
Por otra parte, la empresa Planeta, con su filial Veloi estaría dispuesta en operar en servicios de Larga distancia, principalmente en las líneas que enlazan Madrid con Barcelona, que son las que transportan a más pasajeros.
Como conclusión ya se verá que pasa, pero, esta liberalización ha pasado en otros campos, como en telefonía, donde, Telefónica (Ahora Movistar) liberó su red dando paso a otros operadores (Vodafone, ONO...) y, el sector de la aviación donde Iberia quedó como otro operador liberando los aeropuertos a otra empresa AENA, que es como ADIF en el ferrocarril y, quedándose como un operador más entre otros más (Spanair, etc.).
Fuente: Asturtren. Este, es un blog de noticias, para que veáis más cosas
Este fin de semana de carnaval toca felicitar a una estación de Euskotren ubicada en Bilbao, la señorial, elegante y principal estación de Atxuri, cabecera y PK 0.0 de la línea de Urdaibai y Donostia.
Unidad 3101 en Atxuri. Detrás se puede apreciar el PK 0.0. Foto, Luis Ignacio Alonso
Estación de Atxuri, hace un siglo con el tranvía que salía del mismo punto. Foto, Museo Vasco del Ferrocarril/Euskotren/Juanjo Olaizola
Varias 3500 y una 3100 en el centro en Atxuri. Foto, Renfe Centro Documental (RCD)
La estación está ubicada en una de las entradas a Bilbao, Atxuri, que, en euskera proviene de aitz-zuri, "peña blanca", ya que, los montes de al rededor la dieron ese nombre. Al lado de esta estación está el puente de San Antón, que era una entrada a Bilbao. De paso os voy a contar una historia de Bilbao, que, una de las protecciones era la ria. y, debido a ello, no había muralla en una parte de la cuidad.
Tranvía de Bilbao llegando a Atxuri
Tranvía saliendo de Atxuri
Retomando el tema, la primitiva estación de Atxuri estaba más atrás que la original y, en 1812 se quería ampliar la estación para poder meter más trenes, así que se convocó un concurso y ganó Manuel María Smith, a pesar de que entregó el proyecto dos horas tarde de haberse cerrado el plazo.
Euskotren Brown Boveri llegando de algún viaje especial y 3100. Luis Ignacio Alonso
Hoy en día este ángulo de fotografía sigue quedando muy bien. Brown Boveri antes de Salir hacia Donostia
El edificio es de estilo Neovasco. La distribución que se realizó en primera instancia era que, en la planta baja estuvieran los andenes y todas las dependencias ferroviarias (taquillas, salas de espera, oficinas...), en la primera planta, un restaurante con vistas hacia las vías y Bilbao y en la planta alta una fonda con 9 habitaciones.
Antigua sala de espera
Entrada a la estación (X. Pagola)
Vista panorámica de la estación (X.Pagola)
Esta estación ha visto muchos trenes, desde locmotoras de vapor, material diesel, y, sobre todo, material eléctrico de la compañía del FC Bilbao a Durango o, lo que después vino siendo Ferrocarriles Vascongados o Euskotren. Esa estación ha visto desde eso hasta 200, 300, 3500, 900 GANZ, MACD, 3150, etc. Con una generación de maquinistas muy amplia.
ASEA 15+Browun Boveri+correo Bilbao-Donostia
Brown Boveri con librea FEVE tracciona el correo Bilbao-Donostia
Esta foto es de 2005 aproximadamente. Euskotren 400, 3500, 209 y otra 200 esperan a realizar servicios
3502 con la última reforma
400 de reserva y dos 3500 en Atxuri
216 apagada y 900, que es el material más moderno que ha visto esta estación en Atxuri
Los elementos más característicos son el campanario y el escudo de la fachada, que, aparecen los escudos de Araba, Gipuzkoa y Bizkaia, rodeándolo el de Nafarroa porque se quería llevar a esa estación el FC Vasco-Navarro, pero, al final este proyecto no se llevó a cabo.
Escudo de la fachada de Atxuri. RCD
Puertas antiguas de acceso al andén. RCD
Desde hace unos años y, de momento sigue siendo así esta estación es terminal de los servicios de Urdaibai y Bilbao-Donostia, a parte del tranía de Bilbao (Línea A del Euskotren tranbia). Desde al rededor de la estación siempre han salido tranvías, como el antiguo de Bilbao o el de Arratia. Incluso al de Bilbao, para evitar el cambio de cabina se le hizo una vía para que rodeara la estación. Desde 2002 desde aquí sale el tranvía de Bilbao que conocemos ahora y que he citado unas líneas más arriba.
Tranvía parado esperando a realizar un servicio a La Casilla
Euskotren 216
Euskotren 3509. Foto, Luis Ignacio Alonso
En 1983, debido a las inundaciones donde Bilbao y otras ciudades de Bizkaia y Gipuzkoa quedaron muy afectadas, esta estación también tuvo muchos daños. Desde que se metió el lodo y el agua a dentro hasta que la ría, que bajaba con bravura arrastró varios trenes, pero uno de ellos lo llevó hasta el teatro Arriaga, así que, en aquel año tocó renovar las instalaciones.
Vestíbulo principal reformado en 2002
Antiguas instalaciones
Otra de las renovaciones fue en 2002, ya que, había que fomentar la intermodalidad con el tranvía de Bilbao, creándose un parking para empleados, las cocheras del tranvía debajo de una plaza y donde antes había un cocherón y, el lavadero y torno en el antiguo apartadero de La Angulera. De hecho la viabilidad de que esta estación tuviera combinación con un tranvía se ve porque la puerta principal se hizo muy ancha con la finalidad de poder sacar un tranvía directamente desde las vías del tren, al estilo tren-tram que es combinar tren y tranvía y que en muchas ciudades se está estilando a hacer.
Euskotren 311 y 219
Euskotren 202 y 3504 en Atxuri
Tranvías apartados en La Angulera
Euskotren 201 y 310
Actualmente, en esta estación hay unas oficinas de atención al cliente, una oficina de salud laboral, zonas para agentes y lo más importante, uno de los cerebros de Euskotren, el Puesto de Mando de Atxuri, desde donde se controlan todas las incidencias y trenes en las líneas de tranvía de Bilbao, Txorierri, Urdaibai y en la Bilbao-Donostia hasta Ermua. La otra parte del control se realiza en Donostia-Amara.
Euskotren 919 apartada en vía 3
Euskotren 927 y otra 900
Ahora, este mes de marzo de 2014 hay una exposición sobre el centenario que, el 23 de febrero de 2014 fue inaugurada por Juano Olaizola,y algún otro político territorial, así que, Zorionak Atxuri!!!!.
Por último agradecer a todos los colaboradores. Os dejo una lista con su nombre o nick en Internet y un enlace a sus páginas en Internet, para que veáis lo que publican y en señal de agradecimiento.
Aquí os dejo un vídeo que saca varias tomas de Atxuri:
Ahí os dejo, para acabar, el enlace de los colaboradores, así que, pasaos por vuestras páginas web o enlaces a flickr, youtube, etc. para ver más trenes.
