Alfa Rail/Tranfesa Rail 335-009 pasando por Lutxana Barakaldo

La locomotora alquilada por Transfesa Rail SA a Alfa Rail realiza un viaje con un tren portacontenedores desde el Puerto de Bilbao (Santurtzi) pasando por Lutxana Barakaldo.

Un saludo al maquinista. Julio 2015.

Unidos por una aguja

Una de las fotos que tenía pendientes de la estación de Lutxana era esta:

Para que se crucen los trenes de Metro y Euskotren hay que tener paciencia y aprovechar momentos como este: El maquinista de Euskotren estaba apartando esta pareja de 300 (308+304) a vía 2 de Lutxana, que es una vía sin andén que se usa para apartar material que no va a salir a servicio en hora valle, es decir, cuando las frecuencias de paso de trenes por la línea del Txorierri pasan a ser cada media hora.

Por la parte de Metro Bilbao SA podemos decir que la unidad es la 608 que estaba llevando a cabo el servicio 3889, es decir, un Etxebarri-Sopela. A pesar de que el servicio es a Plentzia, tal como lo testifica el indicador de la unidad se queda en Sopela debido al corte de la línea en Urduliz para llevar a cabo las obras de soterramiento del ferrocarril por allí. A los viajeros, para suplir esa falta de transporte, como ya he dicho varias veces, se les ha puesto un autobús entre Sopela y Plentzia.

Por último digo que están unidos por una aguja porque entre la vía de Euskal Trenbide Sarea (la que usa Euskotren) y la par de Metro Bilbao SA (La que usan las unidades destino Etxebarri/Basauri) hay una aguja en forma de escape directa para el material de Euskotren que entra a Lutxana y pillando de talón para el material de Metro Bilbao SA.

Renfe 446-080 en Sestao

No es que la foto esté mal tomada, o torcida, sino que me gusta la tumbadita que hace el tren al parar en esta estación, en curva para apear viajeros.

Esta estación de Sestao forma parte de la C1 de Cercanías de Bilbao (Bilbao-Santurtzi) y antes la usaba muchísima gente que trabajaba en La Naval, Altos Hornos de Vizcaya y otras empresas de la zona, que, en los años 80-90 dejaron de existir. Hoy en día a penas baja gente en esta estación, pero los trenes siguen pasando por ahí.

Autobuses de ALSA

Hola a todos:

Hacía tiempo que no dedicaba una entrada a los autobuses, que son otro medio de transporte que, a pesar de hacer competencia al tren también me gustan.

En primer lugar vemos un Mercedes Benz O-580L Travego. Este autobús es uno de los que realizaba el servicio Supra de ALSA. Hace un par de años compraron otro con mayores prestaciones y este lo dejaron para rutas largas, donde se necesitan mayores comodidades.

Aquí, aparcados de culo aparecen 3 SETRA S-517HD de ALSA también. Estos, por la matrícula (JF**) parece que están comprados hace poco.

Fotos tomadas en Termibus (Estación principal de autobuses de Bilbao)

Vigésimo aniversario de Metro Bilbao. Parte 7.- Horarios, reconocimientos y conclusión

Los horarios y frecuencias de paso se adaptan a las necesidades de cada día. Entre semana el servicio de Metro funciona de 6:00 a 23:00. Además se dispone de franjas horarias, es decir, en hora punta hay más servicios que a horas valle (cuando no hay tanta actividad de viajeros). También se adaptan a los diferentes acontecimientos, como partidos de fútbol en San Mamés, Ferias en el BEC, conciertos y demás festejos multitudinarios. Los sábados a la noche hay servicio de Metro en horario reducido, al igual que los viernes de verano. Los viernes de invierno el servicio finaliza a las 2:00.

Metro Bilbao SA ha recibido multitud de premios, ya sea por la facilitación de la accesibilidad a personas de movilidad reducida, estética, limpieza, diseño, seguridad en el trabajo y un largo etcétera.  También ha sido escenario de anuncios de televisión, videoclips. Por otro lado,  cuenta en su haber el nacimiento en la estación de Bagatza de una niña en julio de 2009.

Para finalizar destaco que la implantación, desarrollo y gestión del Metro en estos 20 años ha sido muy positiva, donde se ha convertido en un icono más del Gran Bilbao Turístico. La aceptación de los usuarios del Metro es plena para sus actividades cotidianas y se vive como algo propio que ya les pertenece como el Athletic, la Amatxu de Begoña, el bollo de mantequilla, el Museo Guggenheim porque para los bilbaínos su Metro es el mejor del mundo y orgullosos de enseñárselo a los visitantes.

Solo me queda dar un Zorionak a todos los integrantes de Metro Bilbao SA por su vigésimo aniversario y que todos los proyectos se lleven a buen término porque Bilbao se lo merece.

Vigésimo aniversario de Metro Bilbao. Parte 6.- El futuro del Metro

En los 20 años de servicio que lleva el Metro funcionando el número de viajeros ha aumentado gradualmente, siendo el principal motivo las expansiones de la red. A continuación se adjunta una tabla con el número de viajeros por año.

Futuro del Metro:

La línea 3, en construcción que se inaugurará a finales de 2016 será operada por Euskotren y construida por Euskal Trenbide Sarea (ETS) pero con apariencia de metro. Será una línea con estaciones en caverna, que unirá las líneas de Donostia y de Bermeo con el aeropuerto de Bilbao. Además acercará los barrios de San Antonio de Etxebarri, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaran y Matiko al centro de Bilbao. En la actualidad se ha empezado a construir la estación intermodal de Casco Viejo la cual planteará, seguramente, una integración tarifaria.

Otra línea proyectada será la línea 4 que unirá los barrios bilbaínos de Irala, Zabalburu y Rekalde con el centro de Bilbao en Moyua. Esta línea tiene el estudio informativo redactado.

La línea 5 que unirá el municipio de Galdakao con Etxebarri. Servirá además de enlace con el Hospital de Usansolo-Galdakao y tendrá 5 estaciones: Etxebarri, Aperribai, Bengoetxe, Galdakao Centro, Hospital de Galdakao y Usansolo. Su apertura está prevista para el año 2020.

Mapa de líneas con todas las expansiones proyectadas

Actualmente se está soterrando el paso a nivel de Urduliz, el último que quedaba, ya que el anterior, el de Maidagan (Getxo) se soterró entre 2008 y 2012 ofreciendo más espacio en estos municipios. Además el de Urduliz se está soterrando porque están construyendo un hospital allí y permitirá la agilización del tráfico en la zona.

Antiguo paso a nivel de Urduliz

Obras del soterramiento. La vía irá soterrada a partir de la boca del túnel

obras del soterramiento del Metro en Urduliz. Aquí apreciamos el paso a nivel sin tráfico ferroviario, cortado desde abril de 2015

Antiguo vestíbulo principal de Urduliz. La nueva estación incluirá una boca similar a las usadas en estaciones como Algorta, Areeta, Ansio, etc.