50º aniversario del Seat 127

Este 2022 el Seat 127, modelo puntero en la marca nacional Seat, cumple el medio siglo de vida. En Euskadi se preservan varios por personas aficionadas a coches clásicos.

Varios Seat 127 en la concentración de clásicos de Ortuella de mayo 2022

 

El modelo en si deriva del Fiat 127 y fue el sustituto del Seat 850. La primera versión se vendió entre 1972 y 1977. Fue un coche puntero porque era el primero en llevar motor delantero y tracción trasera.

Un ejemplar de primera serie

El primer modelo era de dos puertas y un pequeño portón trasero que daba al maletero. Un año más tarde, en 1973, se instala un portón para acceder al maletero, donde se abría también la luneta trasera en conjunto con la parte de abajo.

Ejemplar de primera serie, de la versión mejorada

 Dos años más tarde de que se comenzara a vender Seat saca la versión comercial con dos puertas, capacidad para dos personas y con la parte trasera dedicada única y exclusivamente para el transporte de pequeñas cargas, herramientas...

Para poder ofrecer una versión de 5 puertas hubo que esperar al año 1975. Ese mismo año se cambió la calandra, el logo de Seat y los intermitentes pasaron de ser blancos a llevar el color amarillo-auto, que era y sigue siendo el reglamentario.

 

El único motor que montaba este coche era de 903cc y 47CV. Su precio era de 153.900 pesetas (925€).

En 1977 se hace un reestyling al vehículo. Los interiores fueron rediseñados, los pilotos traseros se ensancharon y se modifican la calandra, los parachoques y ventanillas.

 

Las versiones CL fueron muy populares y Emelba recarrozó varios modelos aprovechando su base, como son el 127 Samba y un furgón 127 Poker.

127 Samba propiedad de Seat en rodaje. Foto cedida por Seat en rodaje

127 Samba propiedad de Seat en rodaje. Foto cedida por Seat en rodaje

127 Samba propiedad de Seat en rodaje. Foto cedida por Seat en rodaje

127 Samba propiedad de Seat en rodaje. Foto cedida por Seat en rodaje

 

En el año 1978 salió la versión CLX, que fue mejorada en 1981. En 1979 se comenzó a comercializar la versión 127-52.

Los motores que montaban la segunda generación del Seat 127, que se vendió hasta el año 1981 eran las siguientes:

• Versiones L, C, CL, CLX: 903cc y 43CV.
• Versones C, CL; CLX; Especial y 127-52: 1010cc y 55CV

Su precio era de 504.917 pesetas (3.035€).

BIBLIOGRAFÍA:

• Nuestros automóviles clásicos en imágenes. 1950-1990. Javier Navarro Fortuño.

AGRADECIMIENTOS:

• Seat en rodaje (ver web).
  

Galería fotográfica: Bizkaibus (Vectalia) 2053 en Bakio

 Un flamante Mercedes Benz Integro y su conductor descansan en Bakio esperando a volver a salir a Bermeo para, desde allí volver a Bakio y dirigirse a Bilbao por los pueblos (Meñaka, Mungia, Derio, Sondika, Enekuri y Bilbao). 

En Sondika sentido Bermeo. Un saludo al conductor

La A-3517 (Bilbao-Derio-Mungia), en verano, prolonga parte de sus servicios hasta Bermeo y Bakio con el fin de atender la demanda playera de Bakio, Bermeo y la gente que se dirige a San Juan de Gaztelugatxe. La totalidad de estas expediciones (un 50% de los servicios dirarios) se hacen con Mercedes Benz Integro como este o con Mercedes Benz Intouro. Un saludo al conductor.

Intouro realizando la misma línea en Bakio

Exposición en la estación de Atxuri

Con motivo del 40º aniversario de Euskotren, la empresa pública está organizando diferentes actos en forma de exposiciones. Uno de ellos es la exposición que han preparado en la estación de Atxuri, que, en la actualidad se usa como cochera de tranvías y es, desde tiempos inmemoriables, la sede central de Euskotren (antes lo fue del FC Bilbao-Durango...).

Vista general

Dicha exposición se ubica en lo que era el hall de la terminal ferroviaria bilbaina. En ella se han colocado unos módulos de cartón simulando una pared. Están vinilados con fotos y una cronología gigante con todos los cambios acaecidos en Euskotren hasta la actudalidad. Han contado con el total apoyo del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren.

 

Cronología

Fotos

En este lugar se han expuesto maquetas de trenes a escala, que, en su momento sirvieron para presentar a la prensa y autoridades o a la población en general. Incluso hay una maqueta de la estación de Atxuri.

Maqueta de una EMU-950

Maqueta de una EMU-950

Maqueta de una TD2000BB

Seguidamente vemos algunos de los uniformes que ha llevado la empresa en estos 40 años.

 Lo más bonito son los elementos ferroviarios que el Museo ha recopilado para tal efecto: la putxera, la marmita...

Reloj de péndulo

Círculo de un reloj de la casa J. Andueza

Campana

Maqueta de uno de los tranvías de madera de Bilbao

Uno de los primeros tranvías de Bilbao

Plano general

Placas de locomotoras y las azules de destinos de las unidades 200, 3100 y 3500

Faroles

Marmita. Palanca para accionar manualmente los cambios de agujas

Putxera

Controla reostática de una locomotora Asea o Brown Boveri

Palancas de accionamiento de agujas. Se encontraban a resguardo en un edificio de la instalación ferroviaria en cuestión.

Reproducción a escala de un vehículo del Tranvía de Arratia

Automotor Ganz a escala

Finalmente han montado un antiguo despacho de jefe de estación con muebles que custodia el Museo.

La exposición permanecerá durante un tiempo (no se sabe cuanto). Su horario es el siguiente: Lunes a viernes laborables de 16:00 a 20:00 horas. Los sábados, domingos y festivos, de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00. Es totalmente gratuita y para llegar se puede ir en el tranvía de Euskotren y bajarse en Atxuri.

Unidad 405 estacionada en Atxuri

 Agradecer al personal de vigilancia encargado de mantener el orden de su amabilidad.

XXVI Concentración Nacional Seat 1430, 124, 124 Sport en Bilbao

 El último fin de semana del mes de junio de 2022 varios coches de modelos Seat 1430, 124 y 124 Sport procedentes de todo el estado llenaron las calles de Bilbao con motivo de la concentración nacional que el club nacional de estos modelos celebra anualmente.

Seat 1430 con el cartel expositivo

Fila de coches expuestos

Personas paseando al rededor de los coches

 Al evento fueron apuntados unos 140 coches, que bien conservados y preparados para la ocasión lucieron en la explanada del Museo Guggenheim de Bilbao. Llegaron al Hotel el viernes día 24 de junio, que fue un día de instalación.

Muestra de los 140 coches expuestos con la Torre Iberdrola por detrás

El sábado día 25, por la mañana, el grupo se dirigió a Galdames, un municipio situado en la comarca vizcaína de Las Encartaciones, donde, aprovecharon para visitar la casa-torre de Torre Loizaga, que tiene la colección más importante de coches Rolls Royce, entre otros.

La tarde del sábado la pasaron exponiendo los vehículos en la explanada del Guggenheim. Mientras tanto, las personas asistentes al evento disfrutaron de un paseo en barco por la ría de Bilbao y vieron una interesante exposición en el museo Guggenheim llamada "Motion, Autos, Art, Architecture".

En el Guggenheim se sacan fotos maravillosas como las que se muestran a continuación.

Seat 1430 versión con el motor de 1600cc

SEAT Terra decorada como vehículo de asistencia en carretera de SEAT

SEAT 1430 reconvertido a pick-up

SEAT 1430

SEAT 131

SEAT 124 Spyder

SEAT 124 Sport Coupé. Azul: versión con motor de 1800cc y amarillo, versión con motor de 1600cc

SEAT 124 Sport Coupé 1800

SEAT 124 Sport Coupé 1800

Integrante del club mira uno de los SEAT 124 Sport Coupé

SEAT 124 Familiar

SEAT 124 familiar con un precioso color naranja

SEAT 124 delante de la Torre de Iberdrola

SEAT 124 versión de 1430cc de motor

Esperemos que hayáis dosfrutado de las fotos. Agradecer al Club Seat 1430, 124 y 124 Sport su amabilidad. Para ver más fotos pinchad en el siguiente enlace: Álbum en Facebook de Transportesdeuskadi.