El pasado 25 de junio con motivo de las fiestas del barrio baracaldés de Llano se celebró la cuarta concentración de vehículos clásicos de Llano, en el parque Muñoa. Al evento acudieron unos 40 coches, aproximadamente. Evento organizado por la Real Peña Motorista de Vizcaya.
El parque Muñoa es una finca ubicada debajo de Cruces (a 10 minutos del hospital). Desde 1569 ya se tenía constancia de su existencia gracias al monasterio de Burceña. En 1860 fue adquirido por Juan Echevarría La Llana, quien mandó construir un edificio señorial en su interior. En 1916 heredó la casa su nieto Rafael, quien encargó al arquitecto Ricardo Bastida la reforma integral de la casa y la construcción de dos torres a cada lado, creando un edificio del estilo a los del II Imperio francés. A su vez construyeron un caserío, un garaje, una casa para la portería y un gran jardín de estilo inglés. En 2014 lo adquiere el Ayuntamiento de Barakaldo, lo restaura y ahora es un bonito parque donde se puede respirar aire puro.
Vamos viendo los coches en orden alfabético. Hubo pocos pero muy interesantes y algunos de ellos muy raros de ver.
La primera marca es Alfa Romeo. El modelo es un deportivo derivado del Alfetta. Motor de 2600cc V8 que generaba 200CV. Todo un bólido para la época.
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GTV 6.2
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Seguidamente vemos los Audi. Hubo un par de modelos de alto interés. El primero, un 100 coupé S y el segundo un Quattro.
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100 Coupé S. Motor de 1900cc 112CV. Diseñado por Ruprecht Neuner
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Audi Quattro. Deportivo con tracción a las 4 ruedas. Motor de 5 cilindros, turbo. 2000cc 200CV
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En tercer lugar vemos los BMW, en donde se vieron 3 coches expuestos. Marca fundada en Baviera en el año 1928 con la compra de la empresa automovilística VEB Automobilwerk Eisenach.
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318i. Serie 3, motor 1800cc gasolina
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520i. Serie 5. Motor 2000cc gasolina
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E36 M3 (versión deportiva)
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Ahora vemos un bonito Ferrari 348 Spider. Motor V8 de 3400cc y 315CV. Los Spider siempre han representado la imagen deportiva de la marca. Este modelo salió a la venta en el año 1993 y está diseñado por Pininfarina.
Fiat 124 Sport Spider. Este deportivo de la marca turinesa. Fabricado entre 1966 y 1985 y diseñado por Pininfarina. Este modelo data de 1975 y lleva un motor 1756cc.
Tampoco podían faltar los diferentes Ford. Empresa fundada en el año 1903 en Estados Unidos por Hnery Ford. Fabrica coches para todos los gustos y necesidades.
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Ford Sierra familiar. Berlina del segmento D en versión familiar. Tracción trasera. Un saludo a sus propietarios
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Ford Taunus
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Ahora vamos con una marca inglesa, Jaguar. Fundada en el año 1922 como «Swallow Sidecar Company» por William Lyons, fue renombrada Jaguar Cars después de la Segunda Guerra Mundial por las connotaciones desafortunadas de las iniciales SS, coincidentes con el nombre de la compañía hasta antes de la Segunda Guerra Mundial, SS Cars. En 1966 se integró en British Motor Corporation y ha pertenecido al grupo de Ford. Desde 2008 es propiedad del grupo hindú Tata Motors.
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Jaguar S Type. Todavía no llega a ser clásico
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Jaguar XJS 3600 coupé. Motor 3600cc
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Ahora vemos un Lancia Delta. Dicho modelo fue uno de los coches de rally en los años 80. Dicho Delta destaca por ser versión GTie. Lleva un motor de 1585cc y 108CV. Es una versión deportiva.
Mercedes Benz 190E: Único modelo de la marca alemana en la concentración. Lleva un motor gasolina de 1800cc, 8V y 109CV. El motor se identifica como M 102 E 18. Es de 4 cilindros en linea monoárbol. Su referencia en cuanto a la que le puso Mercedes Benz es W201.
MG (Morris garage) es una marca inglesa. El modelo que visitó la concentración fue un MG TD. Era un roadster fabricado entre 1936 y 1955 descapotable con un motor de 1250cc.
Ahora vemos un Mini Morris. Dicho coche inglés era el urbano ideal para las grandes urbes como Londres, Liverpool, etc. Gracias a su reducido tamaño se podía aparcar perfectamente. En un principio, Mini perteneció a British Motor Company y, más tarde, a Austin Morris Group. Ha sido un coche muy empleado en la cultura popular. No en vano, Míster Bean, ese personaje cómico inglés que tanto nos hace reír, tiene uno.
Cada vez, con mayor frecuencia, se ven coches del mercado asiático dentro de estos eventos, como es el caso de este Mitsubishi 3000GT VR4. Dicho coche deportivo se fabricaba en Japón. Monta un motor biturbo de 3000cc que desarrollaba 280CV. La versión GT VR4 era la más equipada de gama y la única que se comercializó en Europa.
Morgan Motor Company Ltd. es una marca británica destinada a hacer coches deportivos y de lujo, fundada en Reino Unido en el año 1910. El modelo que se vio es un Morgan 4/4. Dichos números quieren decir que tiene 4 ruedas y con un motor de cuatro cilindros, ya que, los modelos previos eran de 3 ruedas y de motor de dos cilindros. Lleva un motor Ford Kent de 1600cc.
Ahora vemos otro alemán deportivo como es este Opel Astra GSI. La versión GSI llevaba un motor de 2.000cc 16 válvulas.
El mercado de coches americanos también tiene su hueco en coches deportivos. Decir Pontiac es sinónimo de deportividad, coches con motor grande... Pontiac Fiero GT. Fue diseñado por George Milidrag y Aldikacti Hulki como un biplaza con motor central.
Porsche 944 Turbo. Coche deportivo turboalimentado con un motor gasolina de 2500cc que generaba 220CV. Porsche es una marca del grupo VAG dedicada a hacer coches deportivos de alta gama.
Ahora vemos varios coches de la marca Renault. Son un total de 5. La marca Renault fue fundada por los hermanos Renault en el año 1898.
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Debajo de este recarrozado se esconde una Renault 4 F6
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Renault 5 Copa Turbo
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Renault 5 GTL
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Renault Alpine. Coche de rally y deportivo de los años 70 y 80.
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Renault Caravelle. Cabrio por excelencia. Fabricado únicamente en Francia. Motor trasero de 4 cilindros
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A continuación vemos otra marca numerosa, como Seat. Marca nacional por excelencia encargada de motorizar a la mayor parte de la población nacional.
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SEAT 124 D Especial 1600. Motor 1600cc preparado para rallies
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124 de primera generación
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| 600-D |
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| 600-E | |
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| 600-E |
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1500 Monofaro
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Furgoneta Siata, derivada del Seat 600
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Simca era un fabricante francés que produjo modelos entre 1935 y 1980. El modelo que vemos es un 1000LS. Dicho coche se fabricaba en Francia. Llegó a España gracias a un acuerdo realizado entre Barreiros y Chrysler. Motor de 944cc y 52CV. Como valía para 5 personas y tenía "nervio" se llamó coloquialmente "El filete del pobre", porque era para 5 y con mucho nervio.
El Toyota Land Cruiser es uno de esos todoterrenos de verdad, hechos para cualquier accidente natural, para que no se le resista nada. Aquí vemos uno expuesto por el club de coches clásicos
Retromobile.
Finalmente vemos varios modelos del "coche para el pueblo alemán", de Volkswagen. Bueno, en realidad son varios Golf, un coche muy visto en las concentraciones.
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MK1 GTD. Un saludo a los propietarios
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MK2 GTI
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MK3 GTI
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Un saludo a todas aquellas personas que acudieron con sus coches clásicos y que los cuidan. Hacen una gran labor porque estos coches son historia. #defiendelosclasicos.
