sábado, 24 de noviembre de 2012

Euskotren 210 en la línea de Urdaibai

Hola a todos:

Como he ido a dar un paseo a la zona de Mundaka, he sacado estas dos fotos a la 210 en la línea de Euskotren de Urdaibai:

210 en el apeadero de San Kristobal realizando un servicio Bermeo-Bilbao
Al lado, he sacado una foto a este autobús, modelo de Irizar, de 3 ejes.
200 con la biosfera de Urdaibai de fondo
210 por Sukarrieta, la foto de rigor en esta zona
 
Vídeo de la 210 saliendo de San Kristobal

viernes, 16 de noviembre de 2012

Viaje a Valladolid en la 440-096 de la AAFM

Hola a todos:

Por fin vuelvo a la carga con las fotos, y es que he andado ocupado con los exámenes, y como han acabado ya, voy a subir unas fotos de un viaje que realicé en la 440-096 desde Bilbao-Abando a Valladolid Campo Grande.

440-096: Unidad encargada del Tren Río Eresma, que nos llevó a Valladolid


Detalle de los asientos primitivos de las 440

WC
Detalle de la matrícula de la unidad

Salimos el día 3 de noviembre desde Bilbao Abando, llegando esa misma noche. Paramos en Bilbao-Abando, Arrigorriaga, Miranda, Burgos Rosa de Lima y Valladolid Campo Grande.  La unidad se quedó apartada en la playa de vías de Valladolid.

Estación de Adif-Renfe Cercanías de Amurrio

Ascendiendo a la Meseta

253 en Miranda de Ebro

252 en Miranda de Ebro

Talleres de Miranda de Ebro
En Venta de Baños, que es un cruce importante saqué estas fotos:
Bbateadora estacionada en Venta de Baños

Locomotora de maniobras 310-050 en Venta de Baños. Se ve que maniobraría o habría maniobrado ya con un corte de portavehículos
Allí cruzan los Ferrocarriles de Miranda con los de Santander

Llegando a Valladolid:

Avant 114. Estos son trenes de alta velocidad pero regionales, con recorridos cortos

Tandem 289. Esto, es una locomotora formada por dos locomotoras, fijas y con dos motores

tractor de maniobras+447+594 en el TCR (Talleres importantes) de Valladolid Campo Grande

333 en Valladolid

470-046 en Valladolid a punto de salir a Santander
 Al llegar, algunos socios  fueron a pasear por Valladolid y otros fuimos a los locales de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Valladolid (ASVAFER).
Valladolid la Esperanza

Tienen la sede principal en la Estación de Valladolid la Esperanza, que era una antigua estación de Vía métrica, que, al comprar RENFE esa línea, lo unificó en Valladolid Campo Grande. Hoy en día solo pasan algunos trenes de mercancías, tales como los que recogen vehículos de la Renault. En un principio, se había grafiado una parada en Valladolid Campo Grande y la última en Valladolid La Esperanza, pero debido a que saltó el ASFA no pudo ser. El tren se apartó en la playa de vías de Campo Grande.

Entrada principal de la estación de Valladolid Campo Grande
Después, tienen por las antiguas rotondas para dar vuelta a las locomotoras, más locales, que son los talleres del material móvil, y por último, tienen un parque con vías para el circuito de 5 pulgadas, que son trenes a escala en los que puede montar una persona.
Utensilios ferroviarios, y mesa de enclavamiento
En el temas de maquetas,  tienen una de Escala H0 (E=1/87), que ocupa dos habitaciones enteras pasando las vías por un tabique, otra de Escala N (E=1/160) y Escala  G, o también llamados, "trenes de jardín" (E=1/22,5).
Cruce en Medina de 269: La 269 Mazinguer traccionado un mercante cruza con la 269 Estrella que tracciona un servicio de viajeros. Aunque no sea real y se trate de una maqueta se vive, dentro de la maqueta como si fuera real

Tren de trabajo de Escala H0
269+450 H0
Tren de 5 pulgadas encabezado por una locomotora 311 y varios coches para sentarse en el parque de 5" de la ASVAFER.
MABI+mercantes. 
269 estrella+coches estrella y 269 mazinger+mercante en Medina del Campo, escala "N"
Tren a escala "G"

Después, comimos en el restaurante "La Ferroviaria" y, a la tarde visitamos las rotondas y los locales donde la ASFAVER arregla el material ferroviario.
Locomotora "Alco" en los talleres de la ASVAFER
A las 18,30 horas cogimos el tren y volvimos para Bilbao. No saqué muchas fotos porque estaba todo oscuro, había anochecido, pero el viaje de vuelta, al  igual que el de ida fue muy agradable: Charlando con varios viajeros, relatando vivencias, etc.

UT-440-069 maniobrando para estacionarse y salir
Renfe S-114 utilizado para los servicios de Avant, que son regionales de alta velocidad
Como no, cacé un autobús urbano de Valladolid
Por último, al llegar a Bilbao tocó despedirse de los asistentes con quien hice amistad deseando volver a vernos otra vez más. Como membrete de cierre quiero agradecer a mis amigos de la asociación de Bilbao, a los miembros de la ASVAFER y a los socios de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid por lo bien que se portaron con nosotros, aunque debo saludar a otros como los de la ABUAF (Asoc. Burgalesa de Amigos del Ferrocarril) y a varios aficionados que formaron parte del viaje.

sábado, 20 de octubre de 2012

Viaje en FEVE a Balmaseda

Hola a todos:

Ya he terminado las reformas en el blog, y vuelvo contando un viaje que hiceo a Balmaseda en FEVE. Cogí la 3603-3604 en Bilbao-Concordia, donde vimos la 2718-2719 y la Artola.

Locomotora Artola
Esta línea de cercanías , es parte del ferrocarril de La Robla que une Esta estación con León, y el municipio de La Robla. Esa línea, se creó para llevar el carbón y mercancías entre León y Bilbao. El ferrocarril de La Robla es el que tiene más kilómetros de vía estrecha, en concreto, 300 km. En esta línea, se ha pasado de los trenes de vapor con sus coches de madera a  las  unidades 2700. El viaje dura 3 horas, pero debe de estar muy bien.

FEVE 2718-2719 espernado en Bilbao para hacer el servicio a León o Santander

Primero, la ruta era Zorroza-Balmaseda, y, después, se alargó hasta Bilbao-Concordia, y así ha quedado hasta 2007, que ampliaron la ruta hasta el barrio de La Calzada, en el mismo municipio.

Esta ruta se caracteriza porque va al lado del Río Kadagua y sirve a los municipios de Bilbao, Alonsotegi, Zaramillo, Sodupe, Lambarri, Güeñes, Aranguren, Zalla, y Balmaseda.

Balmaseda, es un pueblo que tiene cierto carácter ferroviario, ya que su estación tiene bastante importancia, allí, se alojan las cocheras de FEVE, y se podían degustar las pucheras ferroviarias, en las que se cocinaban las legumbres y se calentaban con el calor de la locomotora del tren. Ahora, se realiza en alguna ocasión especial.

De camino, pude sacar estas imágenes:
Locomotora de TECSA
Estación de Sodupe
Corte de bobinas
Cuando bajé del tren en Balmaseda me encontré con muchas 3600 apartadas de reserva

3601+3602 de Reserva
Al llegar a Balmaseda, pude hacer estas fotos a esta villa tan bonita

Ermita de San Sebastián y San Roque - Ermita románica del siglo XIII.
Puente de la Muza o Puente Viejo - Puente de entrada a la Villa. Es románico, del siglo XIII.
Después de pasear por Balmaseda, volví a coger el tren con destino Bilbao, y al entrar en la estación, se apareció el Histórico de FEVE, que es un tren turístico, de los años 20 en el que se pueden realizar diversos actos: bodas, reuniones, etc. Tiene dos  itinerarios: Del mar y la montaña, que va por Bilbao, Karrantza, Gama y llega a Santander. El otro recorrido es el de la Historia, que va por Bilbao, Sotoscueva y llega al paraje natural de Puentedey. Durante la ruta, se enseñan varios lugares turísticos.

Sus coches son de color marrón e íba traccionado por la 1656
Composición del Histórico

sábado, 6 de octubre de 2012

Estación de Intxaurrondo del Metro de Donostialdea

Hola a todos:

En este vídeo se ve la estación de Intxaurrondo del Metro de Donostia. Las estaciones son similares a las de Metro Bilbao, pero con algún detalle diferente. El metro, se está construyendo a partir del Topo.


Fotos antiguas de Euskotren

Hola a todos:

Aquí pongo alguna foto de Euskotren de los años 80 que me ha cedido Kepa M. Larrea:

Brown-Boveri, 3100 y Asea en Atxuri

UT-215 en Lutxana. Nótese que lleva 3 coches en lugar de 4 y el pantógrafo de la cabina propia bajado

3500 en la línea de Urdaibai

3153 arrastrando coches de viajeros en Deba

Brown-Boveri y Asea llevando un bobinero. Detrás había algún vagón sin servicio

3101 (ex 100)

Brown-Boveri llevando el tren-correo, en Durango

MACD 17 en Atxuri, tirando de dos Brown-Boveri y del tren correo

Antes de las inundaciones de 1983, en Euskotren se circulaba por la derecha, como se ve en la foto de esta brown.boveri en el apeadero de Etxebarri