viernes, 29 de agosto de 2014

Material móvil de viajeros de FGC

Hola a todos:

Hoy os voy a enseñas unas fotos para que veáis como son los diferentes trenes que usa FGC  (Ferrocarriles de la Generalitat Catalana). Esta empresa es de carácter autonnómico y, cono Euskotren, heredada de FEVE. sus líneas tienen varios anchos de vía: El primer grupo, L7, L6, S1, S2 y S55 con 1435 mm, es deir, ancho europeo, el segundo grupo y de ancho métrico, que correspone a las líneas L8, S33, S4, S8, R5, R50, R6, R60. Además engloba teleféricos, funiculares y trenes cremallera.

Primero vemos una 111, estas son unidades fabricadas en  1983 y en la actualidad se están retirando del servicio. Llevan elquipos chooper, aire acondicionado y otros sistemas modernos para la época de su fabricación. Su ancho de vía es UIC (1435 mm)


De esta foto destacamos la 112 de FGC, estas, son unidades más modernas que las anteriores y están fabricadas en 2003. Los motores de tracción son lo mismos que los de las 550 de metro bilbao y están fabricados en ABB de Gallarta y su ancho de vía es de 1435 mm.

Al lado de la 112 se ve la 114 que son como las 113 pero de 3 coches para la linea L7
Por último aquí vemos una 113, estas unidades circulan por el ancho UIC (1435 mm) de FGC, se componen de 4 coches motores y están fabricadas entre 2013 y 2014

                                    

lunes, 25 de agosto de 2014

La Navette de Bayonne

Hola a todos:

En la ciudad de Baiona, situada en Iparralde (Francia, departamento 64) hay unos autobuses eléctricos que circulan por las pequeñas calles del centro de dicha ciudad, conectándolas con los parkings para dejar el vehículo particular.


lunes, 11 de agosto de 2014

Por el puente metálico de Zumaia

En la línea de Donostia a Bilbao, en la estación de Zumaia situada en el municipio homónimo, a la salida, lado Donstia nos encontramos con un puente metálico que, desde la inauguración de la línea el 1 de enero de 1901, fecha en la que se inauguró la sección de ferrocarril de Deba a Zarautz.
 
EMU 900 desconocida efectuando un servicio de Donostia a Bilbao
Como acontecimiento importante cabe destacar que en 1941 un tren correo Bilbao-Donostia traccionado por una Brown-Boveri y varios coches que formaban la composición, cayó al Rio Urola debido a un fuerte viento. Desde entonces, cuando hay temporales de viento muy fuerte, como la ciclogénesis de 2010 se corta el tráfico ferroviario entre Zuamaia y Zarautz. Si queréis leer la crónica del accidente completa os paso el enlace del blog Historias del Tren de Juanjo Olaizola (En este enlace tenéis la historia completa).

Brown boveri con tren correo. Foto tomada de http://fr.wikipedia.org/wiki/Eusko_Trenbideak_S.A. el autor es Salim Virji
EMU 900 desconocida pasando por el puente con un servicio de Bilbao a Donostia

martes, 5 de agosto de 2014

Tren de vapor en el Museo Vasco del Ferrocarril (visita incluída)

Hola a todos:

Hace poco he estado por el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia visitando el museo y sacando unas fotos al tren de vapor en su recorrido.

La exposición del material sigue igual que el año pasado, eso si, este año he sacado más fotos que el año pasado. Además hay una colección fotográfica de un aficionado que se llama Trevor Rowe, un aficionado británico (direcciona a Historias del Tren), que representan el ferrocarril en Euskadi
La ASEA 15 en el Museo


Este tractor del FC de La Robla que antes estaba al lado de las cochreas, ahora, lo han colocado aquí
Alsthom 1000 ex-FEVE
Coche de viajeros C5 contruído por CAF en 1915
Coche salón del ZZ Urola
Locomotora de AHV reolcando una tolva
Locotractor con una foto de Trevor Rowe
Locomotora de Euskotren ASEA 11
Bajos de la ASEA 11
Maqueta de una 900 de euskotren
Apisonadora
Brown Boveri
Tractor Berliet
Locomotora Espinal
Tolva y tranvía
Material de exposición del museo
Locomotora Zorroza, locomotora Brown Boveri y locmotora Echeverría
Euskotren 3154 usado para servicios de Euskotren y, en este caso, para el tranvía de Ermua a Eibar
Euskotren 3100
Una vez que salí del museo fui a sacarle foto al tren de vapor por las campas y lugares cercanos al recorrido, incluido en la estación de Lasao donde se ve maniobrar a la Aurrera para enganchar los dos coches del FC Urola y el de FFVV para volver a Azpeitia. 
Enganchando la composición

Aurrera en Azpeitia
Rio Urola
Tren por la rivera del Urola
La Aurrera dirección Lasao
La composición llega a Lasao donde los viajeros se bajan del tren y la Aurrera realiza la maniobra para volver a Lasao
Aurrera maniobrando, deja los tres coches en Lasao y, en 10' sale otra vez a Azpeitia
Estación de Lasao
Antigua subestación eléctrica hoy reconvertida a tienda de muebles
La composición vuelve a Azpeitia
Entrando en Azpeitia
en Azpeitia en vía 1 hay varios vagones y la 3100 de euskotren y, delante este tractor del FC de La Robla que, antes estaba en otro lugar del Museo
Este año la novedad ha sido que la Aurrera ha pasado revisión en los talleres de Araso de Euskotren en Irun y, casualidades de la vida ha pasado revisión en los futuros talleres del Topo, donde nunca ha habido tracción vapor.

Detalle de la Aurrera
Plando general del Museo

La Aurrera yendo a su apartadero en el Museo, al lado de las cocheras, en la salida antigua de la estación de Azpeitia lado Zumarraga