Galería fotográfica: Iveco Crossway de Onieva

Este autobús, con librea de Autobuses La Unión (ALU) pero con el nombre de Onieva realiza, de vez en cuando los servicios de lanzadera entre Sondika y Loruri Ciudad Jardín, en sustitución al tren.

Galería fotográfica: FEVE 2428/78 en la estación de Santa Águeda

La unidad diésel 2428-2478 atraviesa sin parar la estación de Santa Águeda. Estaba realizando un regional Santander-Bilbao, que lo sirven estas unidades o las modernas 2700.

Encuentro de vehículos clásicos en Romo

Hola a todos:

Debido a las fiestas patronales de Romo, barrio que comparten Getxo y Leioa se ha organizado hoy sábado una concentración de vehículos clásicos. En ella se han podido ver coches y motos que sus dueños cuidan con mucho esmero. Empecemos pues enseñando las fotos obtenidas esta mañana de sábado.

En primer lugar vemos un Mercedes Benz C 2400 modelo W123. Este modelo se produjo entre 1975 y 1986.

Este es otro de los vehículos que estaba allí. Es un Zimmer y es el que más me ha llamado la atención. Por dentro todo un lujo con caja de cambios automática y asientos de cuero. Por fuera tenía bocinas neumáticas, llantas y una calandra con muchos detalles.

En cuanto a las motos una de ellas ha sido esta preciosa Sangla 400F. No conocía esta marca de motos

 Tanbién nos han acompañado varias vespas que, pese a los años no pasan de moda. Será por su diseño, robustez y fiabilidad.

Una moto de BMW. Desconozco el modelo, ya que, de motos tengo menos bagaje en cuanto a modelos se refiere.

 Seat 850. Este modelo es una derivación del SEAT 600 pero con 5 puertas, ideal para llevar a la familia pero con más espacio. En Barcelona he visto algún taxi funcionando con servicios regulares (no es turístico) a pleno rendimiento.

 Parece que se ha colado un actual. BMW serie 3. No creo que sea clásico, pero si semiclásico (15 años de antigüedad).

Volkswagen Beetle Cabrio.

Renault 18. Un coche grande, robusto, cómodo y fuerte. Digamos que es el abuelo del Renault Laguna y padre del R-21 o, bisabuelo del Renault Talismán, automóviles del segmento D (berlinas grandes).

Ahora vamos con este Renault, el 4TL, cuatrolatas o, como se llama en Argentina o Chile Renoleta. Este coche se fabricó entre los años 1961 y 1992 con sucesivos lavados de cara para adaptarse a los tiempos. Se comercializó en versión furgoneta y turismo como este. Fue el rival del Citroën 2CV y, ambos poseían una mecánica muy robusta y fiable.

El Abarth 500: El vehículo de la foto es un Abarth 500. Abarth es la marca deportiva de Fiat. Este modelo, el FIAT 500 o Abarth 500 está montado sobre la base del SEAT 600, ya que pertenecían al mismo grupo. Luego se separaron, juntándose FIAT con Lancia y Alfa Romeo y SEAT con AUDI, Volkswagen, Skoda y se me olvidará alguno más. Es decir, son el mismo coche con diferentes acabados.

Este coche es el más simpático de la concentración. Un BMW Isseta. Este vehículo, el Isseta se fabricó por ISO Autoveicoli en Italia, BMW en Alemania, VELAM en Francia y Romi en Brasil. Su propósito era que, después de la II Guerra Mundial (1939-1945) existiera un coche económico y útil para desplazamientos cortos.

Su acceso se hace a través del salpicadero, ya que es una puerta. Similar a los automotores 594 de Renfe donde, para acoplarlos tenemos que abrir una puerta que, a su vez es la cabina de conducción.

SEAT 600 D. El SEAT 600 fue un modelo que diseño SEAT en los años 60 un coche debido a que la población estaba creciendo a pasos agigantados debido al baby-boom (aumento de la natalidad) y al aumento de la industrialización tuviese un coche para sus desplazamientos. Por lo que tengo entendido la gente los tenía como oro en paño. No permitían que les pasase nada. Era un modelo económico y muy vendido en España.

El motor es muy sencillo y fácilmente reparable. No hacía falta más que un destornillador y un poco de maña y paciencia, Ahora no se puede reparar un coche con facilidad. El motor aparece cubierto por una tapa con unos tornillos de cabeza especial (Solo las pueden abrir en el taller de la marca)  y, donde, lo único que se permite es echar agua, aceite y combustible

 LADA 2107. LADA (AUTOVAZ o VAZ) es una marca soviética o rusa que fabrica coches económicos y fiables. El LADA 2107 es un modelo con un motor de 1.500l, se exportó con el nombre de LADA 1500, LADA Riva o LADA Laika. Se fabricó entre 1892 y 2004.

Un Volkswagen Beetle o Escarabajo. Este modelo se comercializó desde 1938 hasta 2002 sin realizarle muchos lavados de cara. Es un modelo clave para Volkswagen porque todo el que lo ve lo relaciona con dicha marca. Además ha tenido muchísima influencia mediática apareciendo en películas, auncios, etc.

Este coche es un Ford Sierra Cosworth. Esta versión del Ford Sierra es más deportiva con tracción a las 4 ruedas (4*4). El Ford Sierra es un modelo de la empresa automovilística americana producido entre 1982 y 1994. Es el padre del Ford Mondeo.

Tal como hemos hablado antes del Abarth 500 ahora toca fijarse en este otro modelo, el Abarth 1500, un coche derivado del FIAT o SEAT que usaban el mismo número para el modelo pero más deportivo.

 Espero que os hayan gustado las fotos y las explicaciones.

Trengintza hiztegia: Diccionario ferroviario

Hola a todos:

Esta semana que terminaremos en breve se ha hecho una presentación del diccionario ferrovario especializado. Las empresas que lo han diseñado y elaborado han sido: CTB (Consorcio de Transportes de Bizkaia), CAF, Euskotren, Euskal Trenbide Sarea (Red de Ferrocarriles Vascos) (ETS en siglas) y Metro Bilbao. Para ello han contado con la colaboración de la Unidad de la Lengua y Tecnología de Elhuyar. Los idiomas en los que se ofrece son el castellano, el euskera, el inglés y el francés.

Página principal

En él se recogen al rededor de 5000 conceptos divididos en 15 áreas donde se  traducen términos relacionados con el sector en los idiomas arriba expuestos. A parte de ser un apoyo para el ámbito ferroviario el objetivo de este diccionario es que personas del mundo del periodismo, ingeniería, traducción, educación o el público en general. En la columna de la izquierda tenéis un enlace a la página principal del diccionario y, en esta entrada, una línea más abajo está el link.

traducción directa en varios idiomas

http://www.trenhiztegia.eus/

Galería fotográfica: Euskotren Tranbia 404 en Uribitarte

La UT-406 del tranvía de Bilbao realiza un servicio Atxuri- La Casilla a su paso por Uribitarte. En una de las fotos vemos el Puente Zubizuri diseñado por Santiago Calatrava entre 1999 2000 cuando empezó la reconversión industrial de Bilbao.

Feliz San Cristóbal

Con esta foto quiero felicitar a todos los conductores porque hoy, día 10 de julio es San Cristóbal, patrón de los conductores.

Para ello he elegido la foto de un Volkswagen Beetle de unos amigos.

Cumpliendo sueños: Fogonero por un día

Hola a todos:

El pasado domingo 3 de julio pude cumplir un sueño que he tenido desde siempre: Montar en una locomotora de vapor. Todo ello gracias al Museo Vasco del Ferrocarril que me brindó, y brinda la oportunidad para realizar la actividad llamada Fogonero por un día, que se ofrece de manera abierta.

maniobrando con la Aurrera

La misión de un fogonero es la de supervisar que la locomotora tenga agua y carbón para hacer una correcta combustión. Va a un lado con el maquinista, quien, como en tiempos actuales, se encarga de abrir y cerrar el regulador, accionar los frenos, etc.

Yo (izquierda, junto a la aguada) con Juanjo Olaizola 

El plan fue el siguiente: Durante hora y media el maestro Juanjo Olaizola me explicó todo lo que concierne a las locomotoras de vapor. Su rodaje, las partes, las funciones de cada una y la prevención de averías o accidentes.

Cuando llegué yo, justo la estaba encendiendo y, yo me encargué de echar paladas de carbón para que se vaya quemando y, así generar el vapor que después moverá los motores que permitirán su tracción a través de un sistema de bielas.

Luis Quelle echando agua

Después, cuando la locomotora estaba engrasada y lista para salir realizamos las maniobras para acoplar a los coches (C1+C2 del Urola y uno de FFVV). A las 12:30 Juanjo, Luis (fogonero) y yo, Unai Bravo partimos hacia Lasao. Aquí me enseñó como funcionaba el sistema neumático de las manguetas de freno de las composiciones del tren.

Luis Quelle acoplando

Durante el viaje Juanjo me iba explicando como era el perfil de vía, que, junto con las características del tren a conducir hay que conocerlas porque cada tren y cada línea es un mundo (eso no ha cambiado pese a las modernidades que ha ido viendo el ferrocarril).

Una foto muy bonita que sacó mi hermano con la composición en movimiento. Me encanta este efecto

Finalmente llegamos a Lasao, donde realizamos la maniobra de inversión de la locomotora y volvivmos a salir hacia Azpeitia. Esta vez no saqué yo fotos. Las mías las sacó mi hermano Oier y ya vi a algún otro visitante sacándome fotos.

Para terminar agradezco a Juanjo Olaizola, a la BML (Asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril) y a Euskotren la muy buena gestión que están realizando en el Museo, porque no sé lo que serían sin ellos al mando.

Mercedes, presidenta de la BML que pone todo su empeño en hacer las visitas al Museo un poco más amenas teatralizando las situaciones (en en taller o en el tren), Juanjo, a los mandos y yo atendiendo a sus explicaciones

Por cierto, para realizar la actividad tenéis este enlace (web de Euskotren) donde se explica detalladamente el proceso, pero también os lo explico. Os apuntáis en la dirección de correo que aparece en el enlace, ingresáis 50€ (seguros y demás) en la cuenta bancaria (Caja Laboral) y, el domingo que elijáis (hacerlo con 72 horas de antelación o antes) debéis presentaros en la puerta del Museo (Solo una persona por jornada) a las 11. Ese día debéis llevar el DNI y la confirmación de reserva y hasta las 12:30 Juanjo da el curso básico y, desde entonces disfrutaréis del viaje. El Museo te da un buzo y guantes pero es aconsejable llevar calzado negro, viejo, botas de monte o zapatos de trabajo, ya que os mancharéis. Si algiuen lo hace, de verdad, lo recomiendo, si os gusta el ferrocarril lo vais a pasar muy bien.