Galería fotográfica: Euskotren Trena EMU-956 en Bermeo

La EMU-956 recién llegada de Bilbao espera a salir otra vez a Atxuri en la estación terminal de Bermeo. 

Desde la inauguración de la línea 3 cada vez es más normal ver las EMU-950 también aquí, en la línea Bilbao-Bermeo. Un saludo al maquinista.

Apertura de la temporada de trenes de vapor en el Museo Vasco del Ferrocarril año 2018

Como cada semana santa el Museo Vasco del Ferrocarril, gracias a que en esta época recibe muchos visitantes y empieza el buen tiempo, saca a la vía los trenes de vapor.

Los viajes programados eran a las 12:00 y a las 17:00, pero, por exceso de demanda se han sacado más servicios. El día con más viajeros fue el viernes santo con 5 circulaciones. El día que se tomaron las fotos fue el lunes de pascua, que, pese a que los lunes no se abre el Museo se hizo una excepción. El balance es positivo, superando un 75% las cifras de la semana santa del año pasado.

El tren de las 12:00 (programado) lo hice a bordo del tren. Viajó mucha gente y la composición estaba formada por la locomotora Aurrera+ el coche C5 del FC Bidasoa+ el C2 y el C4 del FC Urola+ el TC52 de Ferrocarriles Vascos.

Después, a las 13:00 salió otro tren de igual composición para reforzar al anterior. A este le saqué unas fotos desde fuera.

A las 17:00 horas se realizó la otra circulación programada, más corta, quitando el C5 del FC Bidasoa. Lo bueno que tienen los trenes de material convencional es que se puede ajustar la oferta a la demanda.

Además de los trenes de vapor, dentro del taller se hace una exhibición de la máquina-herramienta que funciona como em primer día gracias a un sistema de poleas y un motor eléctrico. Antes se aprovechaba el cauce del Río Urola para captar la energía (hidraúlica).

Tupí, usada en los talleres de Azpeitia cuando estaban en servicio

Central eléctrica

También, este museo es el único en la Península Ibérica que tiene tranvías eléctricos en funcionamiento. Se suele sacar un tranvía de Zaragoza, el 218, apodado como Rizado donde se explica como se accionan las puertas, la figura del cobrador o el arenero para que el tranvía se agarre a la vía cuando llueve, todo ello, con palabras adaptadas a los más pequeños, que, junto con los más mayores, disfrutan mucho.

Como Juanjo, el director, es un apasionado de los trolebuses, aquí se guarda este bonito trole de 3 ejes

Tranvía de Zaragoza (Rizado) y de Bilbao, U52, fabricado por Carde y Escoriaza (Zaragoza)

Tranvía de Zaragoza en uno de los servicios

También se ha abierto la cabina de una Brown Boveri (la 6 -Arrate-) para que se vea. Con el fin de evocar a los tiempos de cuando esta locomotora prestaba servicio se han puesto unos bocadillos y una botella de vino.

El personal me dejó entrar a ver en interior de la UT-3100, que me recordó a las unidades 200 o 300 de Euskotren. Estos tenían una sala de alta tensión en el coche motor, en lugar de albergarse en los cofres bajo bastidor (fueron recarrozadas de los automotores de la serie 100 usando solo el mismo chasis y los bogies).

Cabina similar a las UT-200, UT-300 y UT-3500 de Euskotren

Interior similar al de las UT-200 o UT-300 de Euskotren. En un principio todos los asientos se traían con un acolchado pero se decidió sustituir por una pieza de plástico duro antivandálico

Agradecer al personal de BML y el Museo Vasco del Ferrocarril su amabilidad. Comentar que, desde ahora hasta noviembre los sábados se sacan dos servicios: A las 12:30 y a las 18:00 y, los domingos y festivos a las 12:30.

Volvo B9L Sunsundegui Astral Via

Dentro de la UTE PESAlur (PESA Bizkaia + PESA) que presta servicio en la sección "Alto Nervión-Arratia-Durango" de Bizkaibus existen unos modelos de Sunsundegui muy curiosos, también están presentes en AUIF, tanto en sus líneas de Lurraldebus como en el Urbano de Irun o en Ekialdebus, empresa colaboradora de Lurraldebus en la zona Noreste de Gipuzkoa, además de en otras empresas de autobuses. Aquí, hoy, procedemos a hacer una explicación de como son.

El chasis es de marca Volvo modelo B9L. El motor es vertical trasero, con un depósito de agua en la parte supeior y otro en la inferior, lo que les da esa joroba trasera. Para bombear agua del depósito trasero al superior se accciona una nodriza, que, mediante un impulso sube agua. El motor es de 9 litros con 6 cilindros en línea.

El carrocero es el alsasuarra Sunsundegui, uno de los que más ha colaborado con PESA. El modelo empleado es el Astral Via, que es 100% piso bajo, tan como veremos en el reportaje.

En cuanto a la parte externa, es de 12m, con dos puertas de doble hoja de acceso y una gran cristalera, con las placas de cristal divididas en ambos laterales. En el frontal lleva un amplio parabrisas, con un inducador de ruta integrado bajo este y, un frontal típico del resto de los modelos Astral de la casa. Detrás lleva el hueco del motor, formado por una tapa que ocupa el largo del vehículo y el ancho y, como en el resto de Volvos una tapa que da a la parte del motor. Además lleva un cristal para ver por detrás.

Aunque sea carrozado por Hispano bajo el modelo Habit este también es un Volvo B9L

Uno de AUIF de Irunbus y otro de Ekialdebus

En cuanto al pupitre de conducción lleva el volante en posición oblícua, ni vertical ni horizontal y el salpicadero en posición vertical. En él se integran los accionadores de retarder, velocímetro, indicador de revoluciones, medidor de combustible, temperatura del motor, los pulsadores para engranar una marcha (son automáticos) y otros controles. En la parte lateral izquierda lleva también interruptores para abrir o cerrar puertas, por ejemplo. En la parte superior del puesto de conducción se albergan los controles del SAE (el servicio de ayuda para cuando ocurre una eventualidad en línea), el climatizador y el programador de líneas, suministrado por AE-SYS. A mano derecha lleva la máquina de expedición, registro y venta de billetes. Decir que las de algunas concesionarias de Bizkaibus llevan SAE, por lo que no es necesario avanzar de paradas cuando das billetes (situarte en la correcta) ni apuntar la hora al finalizar el recorrido, todo queda registrado en la máquina y en el PC del SAE.

La zona de viajeros es 100% piso bajo. Al entrar vemos asientos (2+1) atornillados en el paso de la rueda, después una bandeja encima del paso de rueda y, después unos asientos en disposición de barbería reservados a personas con movilidad reducida. Dichas butacas son como las del resto del vehículo, blandas y altas. En otros autobuses son diferentes. En frente hay una zona para llevar bicicletas, sillas de ruedas, sillas de niños o paquetes grandes. Después de la segunda puerta hay más asientos en disposición 2+2.

Plano detalle de las plazas traseras

Plano general tomado desde delante

Zona para PMR

Agradecer a Antton Anuncibay (Flickr) su colaboración con las fotos de los que hay en AUIF, idénticos a estos. También agradecer al conductor de PESAlur que enseñó a estos medios el autobús para hacer el reportaje.

Agrunorte: Encuentro modular en Bilbao Abando

Hace justo un mes Vialia en colaboración con Agrunorte (la asociación de módulos ferroviarios en escala N de la que os he hablado en ocasiones anteriores) realizó el montaje de varios módulos en la estación de Bilbao-Abando, como en ocasiones anteriores.

Antes de pasar a explicar cada módulo procedemos a comentar que AAFB colaboró aportando su colección de faroles restaurados.

Ahora procedemos a explicar cada módulo:

El primero, con culatón para invertir las composiciones sin necesidad de hacer maniobras es el conjunto modular La Florida creado, entre 2009 y 2011, por las hermanas Nagore y Ainhoa García, que recrea un paisaje imaginario de la IV época del Ferrocarril, es de paso recto y mide 1.6 m de largo y 0.4m de ancho.

El segundo módulo es otro, ficticio que se llama Islas Kandangas. Creado por Raúl Arco recrea un paisaje típico de los años 80 en España (IV época del ferrocarril). Realizado en 2016 es una curva interior de 90^o y mide 1.41m de largo por 1.41 m de ancho.

Este pequeño módulo recrea parte de la  playa de vías de la estación alemana de Manheim y elo puente de carretera y tranvía que la cruza por encima. Es un regalo de hermanamiento entre el Club N de España y el Club de Manheim NCB.

Pasando el módulo alemán llegamos al viaducto Martín Gil, un espectacular puente del FC Zamora- La Coruña, que se ubica en el PK 22.7 de la línea. Mide 479m de largo y 84m de alto. Está situado sobre el río Esla, en el embalse de Ricobayo. El módulo representa fielmente dicho viaducto.

Pasado Martín Gil entramos en Euskadi, en Arbide. En este módulo se recrea este apeadero de la C3 de Cercanías Bilbao (línea Bilbao Orduña) dentro del FC que va a Miranda de Ebro. A un lado de las vías hay monte y al otro una empresa. Está creado por Adolfo y Javier García, ambientado en la IV época del ferrocarril y, construido entre 2005 y 2008. Mide 6.014m por 2.215m. Es una doble S con curvas de radio de 1.2m. Además, sobre él pasa un tramo de la AP-68 y, parte del Río Nervión.

El siguiente módulo es también una representación del FC Bilbao-Miranda. Realizado por Alberto Flores representa la curva de Areta con un trozo de la AP-68 pasando al lado de la vía, en forma de viaducto. Está realizado entre 2010 y 2011, evocando la IV época del ferrocarril y mide 1.410m por 1.410m.

Pasando volvemos a unas curvas del módulo del viaducto Martí Gil. Lo forman dos partes, con una montaña cada una y un túnel. Una curva es lado Ourense y otra, lado Zamora. Estos módulos están creados por Alejandro Marqués. Recrea la tercera época del ferrocarril, en concreto, el 1942 y fue construido entre 2007 y 2008.

Y para terminar llegamos a la estación de Cuenca, que, poco a poco van construyendo entre Javier Castroviejo y su padre Josemi Castorviejo. Es una espectacular estación, con 6 vías y, sobre ellas un edificio de viajeros. Dicha construcción tiene unos LED que, mediante el uso de un arduino (un microcontrolador que, mediante una programación y un montaje cambian de color). Para este montaje han empezado a poner las marquesinas en los andenes y, algún detalle más.

Después hay otro culatón y, con esto damos por finalizado el encuentro modular.