sábado, 4 de diciembre de 2021

Acto benéfico con coches clásicos en Santurtzi

El pasado domingo la asociación Autos Klasikos Santurtzi (AKS) organizó una concentración solidaria en el Parque de Santurtzi con motivo de recaudar dinero para que la Fundación Ana Carolina Díez Mahou pueda dar clases de musicoterapia a varios niños de la zona, como a Markel, cuyos padres presentaron la citada fundación, que se encarga de atender diferentes patologías neurológicas.

Cartel informativo

 

Pese al mal tiempo que hacía diversos coches de AKS se acercaron a la concentración. En ella se vendían papeletas para un sorteo que se realizó al finalizar la jornada, a las 14 horas, y lotería de navidad. La finalidad, al igual que la concentración era la misma, que Markel tuviera dinero para poder llevar a cabo la terapia que necesita. Además, no faltó la música y, DJ Paco, un genial maestro de ceremonias.

DJ Paco en acción

La exposición sigue un orden horario. Se van detallando los coches, uno a uno.

RENAULT 21 TURBO:

Una gran berlina, que, a día de hoy está muy cotizada en el mercado de segunda mano. También hay que decir, son muy difíciles de encontrar.



 TRIUMPH TR-7:

Coche deportivo fabricado en Reino Unido por British Leyland (Unión  Jaguar-Rover-Triumph). Este modelo es motor delantero, tracción trasera con una cilindrada de 2.000cc.


El "nieto" de 4 patas del dueño del Triumph posando para la cámara


 SEAT 127 LS:

Coche "nieto" del popular Seat 600. Este es la versión LS, que fue el alto de gama. Posee luz de marcha atrás, un adelanto en el año 1977 (año en el que fue matriculado el coche). Un saludo a su propietario.




 RENAULT 4 F4:

Archiconocida esta Reanult 4 F4 por este blog. El Renault 4 es el coche para todo por excelencia, que este año, cumple 60 años. Un saludo a su propietario.



 VOLKSWAGEN GOLF GTI:

El coche favorito de la juventud de la época, un modelo deportivo y atemporal, que, a día de hoy sigue siendo bonito. Un modelo con cilindrada de 1.800cc e inyección electrónica.


 TOYOTA CELICA T200:

La marca japonesa tiene un deportivo, el Celica. Este coche pertenece a la sexta generación. Aunque parezca moderno, ya es un clásico, pues esta generación se produjo entre 1993 y 1999, por lo tanto ya van cumpliendo el cuarto de siglo.


SEAT 127:

Modelo de primera generación. Data del año 1973. Un saludo a su propietario. Como dato, al igual que el anterior 127, fue el primer coche de la firma nacional de la época de ese segmento en tener motor y tracción delantera.


 SEAT 124:

El 124 es una berlina del segmento C fabricada en la SEAT de Barcelona. Este modelo es el de faro redondo. Motor delantero y tracción trasera.

Un viandante contempla este bonito 124


 SEAT 131-1430:

Este modelo de SEAT es un coche muy rutero. Se le añade lo de 1430 por la cilindrada del motor de este modelo. Fue todo un éxito, ya que era cómodo en carretera, con una dirección agradable... Modelo con calandra bifaro.


 MERCEDES BENZ 300CE:

Coupé atemporal, también. Lleva un motor de 3000cc, Airbag... todo un lujo para la época. Un saludo a su propietario.



 RENAULT 12 F:

Versión familiar del emblemático Renault 12. Modelo producido entre 1969 y 1996. Un coche sencillo pero práctico, dadas sus medidas. Además de ello, muy bonito. Fue empleado por la Cruz Roja como ambulancias, al igual que su sucesor, el R18.



 RENAULT 5 GT-TURBO:

Uno de los modelos de la marca del rombo adaptados al mundo de la competición fue el Renault 5. Para la gente con mayor pericia en la conducción se hizo el Renault 5 turbo con motor trasero y, que, carecía de plazas traseras. Para el resto de personas que quisieran un coche con potencia se hizo esta versión de turbo. Llevaba motor delantero y plazas traseras. Versión GT.


RENAULT 12:

Si antes veíamos la versión familiar, el que viene ahora es la versión berlina. Data del año 1978. 


 SEAT 132:

Este coche, bastante famoso, es la berlina insignia de la casa estatal de la época, de Seat. Cómodo, buen motor, buen equipamiento... Es el primero de Seat en incorporar aire acondicionado. Un saludo a su propietario.

A continuación vemos varias fotos del ambiente allí generado y del sorteo, en el que, como se decía al principio, varios comercios santurtziarras donaron algún producto o vale para gastar.







martes, 30 de noviembre de 2021

10 años de Transportesdeuskadi, y primer premio

El pasado sábado el blog Transportesdeuskadi recibió un premio a la dedicación y constancia durante estos diez años. El evento tuvo lugar en Las Arenas (Getxo) y fue promovido por la asociación de blogueros y blogueras Getxoblog.

Yo, Unai con el premio. A la izquierda, Amaia Agirre, alcaldesa de Getxo

El evento, dirigido por Mikel Agirregabiria (ver blog) duró toda la mañana del lluvioso sábado. En él se habló de coches clásicos, Miguel Martín hizo un repaso de la movilidad en Bizkaia (desde los vehículos a vapor hasta los eléctricos de hoy en día), intergeneracionalidad, robots en el sistema sanitario, para desinfectar o hacer PCR, sobre sexología en tiempos de pandemia y de la utilización de las criptomonedas.

Miguel Martín presidiendo su mesa redonda

Tesla Model S, Renault Supercinco de Jorge, Citroen E-Berlingo y Porsche

 

Renault 5 edición Le Car. Un saludo a su propietario

Los premios fueron asignados de esta manera:

  • GetxoBlog HAREA Saria 2021 para Unai Bravo por el esfuerzo y dedicación estos diez años de Transportesdeuskadi.
  • GetxoBlog UR Saria 2021 a título póstumo para Lucía Fernández Ordiozola por su blog Momo dice.
  • GetxoBlog AIRE Saria 2021 para Getxo Photo, por su 15º aniversario.
  • GetxoBlog SU Saria 2021 para Josi Sierra por su dilatada carrera con blogs en euskera (Udaberri Galdua, Zortzigarren Lurraldea, ConoCity, Videotwits, etc.).

Finalmente, agradecer a Mikel Agirregabiria el placer de invitar a estos medios al evento y a Amaia Agirre, alcaldesa de Getxo.

sábado, 27 de noviembre de 2021

Automotores Navales de Ferrocarriles y Transportes Suburbanos (FTS)

A principios de los años 50 se procedió a la total electrificación de la Compañía FTS (Ferrocarriles y Transportes Suburbanos) con las líneas Matiko-Azbarren y Lutxana-Mungia. El FC Bilbao-Plentzia tuvo electrificación desde 1928, es por ello que se adquirieron las unidades Navales, construidas por la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN).

Transporte de los primeros trenes Naval de Suburbanos de Bilbao. Foto, Archivo del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren
 
Automotor Naval en Plentzia. Foto, Luis Ignacio Alonso
 

Estas unidades estaban formadas por un coche motor con cabina (MTU 1 a 10), un coche remolque (ABTU 1-10), construidos a finales de los años 50 o principios de los 60 y un coche remolque con cabina (RTU 1-10). Los coches con cabina medían 16,100mm y el remolque 15.300mm. Fueron inaugurados en 1953 y, en 1954 volvieron a fábrica, a los talleres de La Naval de Sestao para ser sometidos a varias mejoras, entre las que destacan los bogies Pennsylvania, en lugar de los bogies Ganz que llevaban en origen y, la implantación de los remolques intermedios para dar más capacidad a las unidades. 

Fotografía de fábrica de los trenes unidad Naval, dotados todavía de sus bogies tipo Ganz originales. Foto del archivo del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren.
 

Las cabinas de conducción, de las que no hay fotos, eran muy escuetas. La tracción y freno se hacía mediante unos robinetes y, con otro, se accionaba el inversor de marcha.


En el interior destacaban los asientos de cuero, destinados a viajar en primera clase y los bancos de madera, para la segunda clase.

Interiorismo. Foto, Archivo del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren

 Mecánicamente disponían de 4 motores eléctricos Cenemesa 576 JF-5 por cada unidad que generaban 500CV o, 368 kW. La tensión se capta por dos pantógrafos (uno funciona y el otro queda bajado) que, convierten los 1500V DC en la potencia necesaria para los motores de tracción mediante un combinador, que, empleando un sistema de levas y shuntados transmite al motor la tensión y potencia necesaria (tienen varias secuencias de funcionamiento, que, dirigen unas resistencias en serie, shuntados o paralelo).


En el coche remolque se alojaban el generador, el compresor y el equipo neumático de las unidades. Además, al igual que el coche motor, disponían de cabina de conducción.

Detalle del frontal. Foto, Luis Ignacio Alonso

En el año 1986, con la llegada de las modernas unidades 200, los automotores Navales se quedaron relegados al FC Bilbao-Lezama y, fueron retirados en 1990. La unidad número 10 fue transformada en tren-taller para ofrecer asistencia en vía. En 1995 se transfirió a Metro Bilbao SA y, en 2011 fue desguazada.

Unidad adaptada al tren-taller. Foto, Luis Ignacio Alonso

AGRADECIMIENTOS
  • Juanjo Olaizola, director del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren.
  • Luis Ignacio Alonso (Flickr).

sábado, 20 de noviembre de 2021

X Retroclasica.- Edición de 2021

El pasado fin de semana, del 12 al 14 de noviembre, se celebró la mayor exposición de vehículos clásicos de Bizkaia, la Retroclasica, además, fue la décima edición. Además, este 2021 había más ganas que nunca en celebrarla, ya que, la de 2020 se suspendió dada la situación sanitaria. Dicho encuentro tuvo lugar en el Bilbao Exhibition Center (BEC) en el pabellón 5.

Cartel expositivo

Plano general

Al evento acudieron varios clubes con vehículos de los socios, vehículos de gente que fue por libre, puestos de venta de miniaturas, venta de repuestos, de pegatinas y otros elementos de adorno, etc. A pesar de todo, este año, había menos gente que en años anteriores.

Uno de los puestos

Anuncio de Retromobile, que se celebrará entre el 26 y 29 en Madrid
 

El primer club que se veía fueron los amigos de Autos Klasikos Santurtzi (AKS) (@autosklasikossanturtzi) con quien Transportesdeuskadi tiene una excelente relación.

 


En primer plano se ve un Seat 1430

Seat 127 y 128. Un saludo a los respectivos propietarios

Colección de premios ganados por AKS

Seat 600E. Un saludo a su dueño

Seat 132. Un saludo a su dueño

Renault 12 familiar

Mercedes Benz 300CE. Un saludo a su dueño

 Al lado de ellos se encontraba el club Nacional Seat 124 fabricado entre 1968 y 1980 en las plantas de Martorell, la propia de Seat (Barcelona) y la de Landaben (Pamplona), que en su momento fue de Austin, Leyland, Mini y, ahora es de Volkswagen.

Seat 124

Seat 124 Sport






 

Seat Terra decorada como furgoneta de asistencia en carretera

Desde la zona de Bilbao visitaron el evento el club Rebeder Tuning y Racing, que, mostaron los coches clásicos que poseen, todos ellos operativos. (@rebeder_tuning_racing).

Ford Sierra familiar

Ford Sierra

Peugeot 205

Peugeot 309

 La revista Youngtimers también se presentó, llevando varios coches restaurados por Turbofamily Design Cantabria.



 

Este año, Retroclasica ha sido especial porque se celebraba el 60º aniversario del Renault 4, un coche polivalente de la marca francesa, que, además, se caracteriza por su robustez. En representación acudieron al evento varios coches del Club Clásicos Renault 3 4 5 6 7 (@clasicosrenault34567).

Aunque no lo parezca, este coches es un Renault 4, 5 o Clio recarrozado


Renault 4 Parisienne

Renault 4 propiedad de la colección del concesionario Autonervion

Renault 5 GT Turbo

Renault 12

Renault 12
Renault 8
 
Sección del stand del 60º aniversario del Renault 4

Reanault Siete, o 7

La marca Citroën también tuvo su sitio gracias al club Euskadiko Citroenaren Lagunak. Hay modelos muy bonitos, y, es que, Citroen tuvo una época muy interesante gracias a los bellos modelos de suspensión hidroneumática.

BMW E30

Citroen DS-23

Citroen DS. Un saludo a su propietario

 Carrocerías Joseba, de Basauri (Bizkaia) expuso varios de sus modelos. Algunos de ellos están preparados para competir en rally. Estos coches tienen que estar lo más aligerados posibles, para lo cual se elimina todo lo accesorio. Incluso las puertas son de fibra de vídrio.




 

Desde la provincia alavesa llegó Araba Classic Club, una entidad formada en 1994 que se dedica a promocionar el vehículo clásico y, a colaborar con todas aquellas personas que tengan uno.

Cadillac

Dodge Vipper

Ford A

Seat 1500 ambulancia
Parte trasera

Y, para promover la historia de Europa del Este y la de sus coches se ha creado recientemente un club llamado Asociación Clásicos del Este, donde se pudieron ver varios modelos de la marca Lada.

Lada/VAZ 2104

LADA 2101

LADA Niva

Plano general del stand
 

En la localidad vizcaína de Galdames se encuentra el museo del coche clásico de Torre Loizaga, una casa torre del siglo XIV resturada por Miguel de la Vía para guardar la mayor colección de Rolls Royce de Europa.

 

Rolls Royce


Lamborghini

IE Cars también llevó varios coches clásicos

Plano general

 Muy cercano a Bizkaia se encuentra la comarca burgalesa del Valle de Mena y su club ACVM (Automóvil Club del Valle de Mena) (web).

Plano general del stand

Los coches más selectos se agrupan en Automóvil Club Euskadi (ACE) que también tuvieron su stand (web).

Plano general del stand

El Club Mini de Euskadi también estuvo presente. En la foto se ve un ejemplar de un Mini con una caravana.

La marca Alfa Romeo, que, actualmente solo se comercializa en Italia, tiene un club. Acudieron varios modelos a Retroclasica.



 Las motos también tuvieron su protagonismo.




En el pabellón 3 del BEC había una zona destinada a aparcar todos los vehículos que no fueran de ningún club. Algunos también aparcaron en el propio pabellón 5.

Pareja de utilitarios marca Yugo, empresa yugoslava

Volkswagen T1 Transporter

Camión Studebaker

Renault Supercinco

Renault 5

Renault 5 turbo

R5 Turbo

Camiones militares

MG modelo B


Mercedes Benz 130D. Un saludo a su dueño

Land Rover

Ford Sierra

Ford Orion, perteneciente a alguien de AKS

Citroen DS y BMW E30

Citroen 2CV Charleston

BMW E36

BMW E30

Volvo F12

Renault 5 de Jorge (ver reportaje)

Toyota

Camión Avia

 

Ford Orion de @enekoma_mk2 y de @smrfoto

Por últmo agradecer a AKS su acogida y a los dueños de los diferentes coches. Además, hay que felicitar a quienes llevaron su coche, moto o camión por el cuidado que les dan a los vehículos y, por el esfuerzo que han realizado para dejarlos como nuevos.