Dentro de las diferentes remesas de Sunsundegui Astral que ha tenido o que tiene Euskotren cabe destacar el 711. Este autobús fue comprado en 2014 para hacer servicios de Lurraldebus, donde Euskotren tiene algunas lineas en las comarcas de Urola Kosta o Debabarrena. Cuando se le ha acabado la vida útil en el servicio interurbano de Gipuzkoa Euskotren ha encargado repintarlo y ponerlo a punto para servicios propios que no están integrados ni en Bizkaibus ni Lurraldebus. La decoración que lleva es la propia de Euskotren Autobusa.
lunes, 7 de septiembre de 2026
Euskotren Autobusa 711. Volvo B8 R LE Sunsundegui Astral LE
viernes, 31 de octubre de 2025
Mercedes Benz Citaro C2 GÜ Hybrid de Euskotren
Este año 2025 Euskotren ha comprado para su concesión de Bizkaibus tres Mercedes Benz Citaro C2 Gu Hybrid que son titulares de la A-3414 (Getxo-Bilbao por Túneles de Artxanda), A-2326 (Barakaldo-UPV/EHU) y A-2315 (Santurtzi-UPV/EHU). Principalmente suelen estar asignados a la 3414.
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| Realizando cabecera en la parada de Andra Mari, en Getxo |
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| Realizando parada en Santimami (Leioa) |
Se diferencian de los C2 G de EMB (ver reportaje) en que son Ü, que en alemán procede de überland, que quiere decir "interurbano". Delante tienen el frontal curvo (el cartel va dentro del frontal). Otros detalles que tienen es que se han sustituido los tradicionales espejos por cámaras o que montan los focos en LED y los pilotos traseros, también en LED, son los nuevos de Evobus.
Estos autobuses miden 18,125 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3,095 metros de alto. Disponen de una puerta de doble hoja delante, otra también de doble hoja para salir del primer módulo y una tercera de doble hoja para salir del segundo módulo.
El cuadro de conducción es el universal de Mercedes Benz. La opinión del personal de conducción de Euskotren es que se conduce muy cómodamente. Como novedad lleva una bolsita que si se introduce en ella el móvil inhibe la señal para evitar despistes en la conducción por llamadas o notificaciones. Lleva también un alcoholímetro que hay que soplar para arrancar el autobús y si nota presencia de alcohol en aire no deja arrancarlo. Este elemento es obligatorio ya en los autobuses.
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| Cámara retrovisora derecha con detector de ángulo muerto |
El interior si que es diferente a los de EMB. Está preparado para servicios interurbanos montando las butacas Inter Star Eco de Mercedes Benz, ideales para este tipo de servicios. Destaca la gran luminosidad, como en todos los Citaro C2 que se precien.
Mecánicamente monta un motor diésel Mercedes Benz OM-470 con una cilindrada de 7.700cc que genera 350CV. En ese sentido no se ha escatimado en potencia, que es suficiente para circular por ellos en autopista. La parte híbrida es un motor eléctrico que genera 14KW extra de potencia. El motor diésel siempre está funcionando y el híbrido le ayuda en los arranques y salidas de parada, por ejemplo, reduciendo el consumo de combustible. Con cada frenada y durante la marcha se recargan las baterías que luego hacen la hibridación.
Agradecer al conductor que enseñó el autobús y permitió a este medio hacer las fotos.
sábado, 23 de marzo de 2024
Euskotren Autobusa 1534. Scania K-370 U/A 6x2/2
Euskotren será de las pocas empresas ferroviarias que tienen una división de líneas regulares de autobuses operando para Bizkaibus, Lurraldebus y servicios propios. El autobús a analizar hoy es el 1534, un bonito Scania K-370 U/A 6x2/2 carrozado por Castrosua con el modelo Magnus +.
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| 1534 en San Mamés |
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| Leioa, La Avanzada. Parada de Santimami (Híper Eroski). |
El modelo quiere decir que es de la serie K, lleva un motor de 369.92CV (272kW) y 6x2/2 quiere decir que lleva suspensiones motrices indepedientes. En el primer módulo llevan dos ruedas sencillas delanteras y dos ruedas gemelas, en cada lado. En el segundo, otras dos ruedas gemelas.
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| Detalle de la carrocera |
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| Detalle de la concesión |
Dicho autobús mide 18,75 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3,5 metros de altura. En el primer módulo dispone de dos puertas de doble hoja cada una y en el segundo lleva otra puerta igual que las del primer módulo.
Lo primero que vemos es el puesto de conducción. Tanto el cuadro como la disposición de los elementos es propia de Scania. Tal como argumentan varios conductores que llevan Castrosua dicho puesto es más amplios que los realizados por otras carroceras habituales dotándoles de mayor comodidad. Además, todos los accionamientos están dispuestos según la legislación.
El interior alberga 52 plazas sentadas y otras 80 de pie adicionales. Es low entry, es decir, hasta la segunda puerta del primer módulo es de piso bajo, que es donde van localizadas las plazas para personas con movilidad reducida y huecos para sillas de ruedas, sillas o cochecitos de bebés. Los asientos que lleva en su totalidad son de marca Isri, que es una empresa dedicada a hacer asientos para transporte público, modelo Civic V3 con el tapizado verde empleado por Bizkaibus para la totalidad de los autobuses y azul, también empleado por el ente público, para las plazas de movilidad reducida.
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| Interior visto desde delante |
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| Zona para sillas de ruedas |
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| Zona para sillas de ruedas |
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| Zona para sillas de ruedas |
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| Asientos PMR |
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| Zona para PMR |
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| Pulsador y punto USB para recarga de móviles |
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| Vista del segundo módulo |
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| Puerta del segundo módulo |
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| Vista del interior desde atrás |
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| La última fila lleva este escalón para salvar el vano-motor y la caja de cambios |
El motor es de 6 cilindros en línea que genera 369,92CV gracias a sus 13.000cc de cilindrada y es diésel al 100% cumpliendo con la normativa euro 6. La caja de cambios es automática de 6 velocidades.
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| Trasera |
Dicho autobús es habitual de la A-3414 (Bilbao-Getxo por túneles de Artxanda), que fue la línea donde se probó, siendo también titular de otras líneas como las que enlazan Margen Izquierda o Zona Minera con el campus de Leioa de la UPV/EHU.
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| Leioa |
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| Leioa |
sábado, 5 de noviembre de 2022
Euskotren Autobusa 1101 y 1102. Solaris Urbino 12 Electric
Este año 2022 Euskotren ha comprado dos Solaris Urbino eléctricos para la concesión que prestan en Bizkaibus (Uribealdea). Tras varios análisis se han decantado por los Solaris Urbino 12 eléctricos. Solaris es una empresa polaca que, desde 2018 es parte de CAF (Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles). Se dedican a la fabricación de autobuses urbanos e interurbanos, incluso de carretera, en varias versiones: Diésel, híbrido, semi-híbrido, eléctrico, gas...
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| Anagrama de Solaris |
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| Detalle del faro, perro salchicha (todos los Solaris los llevan) y la pegatina de la concesión (Euskotren Autobusa) |
El modelo que más prolifera en el transporte urbano o interurbano es el Urbino 12 electric. Dicho autobús mide 12 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3,3 metros de alto. Dispone de dos puertas de doble hoja cada una y, como curiosidad, lleva los indicadores de destino en color blanco. En este , el 1101, se han sustituido los espejos retrovisores por cámaras. El 1102 lleva también espejos.
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| Detalle que especifica modelo y tipo |
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| Los autobuses de Bizkaibus que son eléctricos llevan este vinilo, que es la hoja de roble de Bizkaia con un enchufe |
El cuadro de mandos es de marca Actia y lleva todos los controles y accionamientos táctiles, salvo las puertas y alguno más.
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| Cuadro de conducción |
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| Cámaras que sustituyen a los espejos |
El interior es muy luminoso. Dispone de 30 plazas sentadas y dos zonas reservadas a sillas de ruedas o coches de bebé, además de permitir el aforo a otras 30 personas más de pie. No lleva ningún escalón, siendo de piso bajo en su totalidad.
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| Plano general |
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| Los asientos azules están reservados a personas con movilidad reducida |
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| Zonas para sillas de ruedas, coches de bebé y rampa manual |
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| Parte trasera |
Mecánicamente llevan un equipo de baterías de 440 kWh y un motor asíncrono que genera 300kW. Para recargar las baterías se ha instalado en las cocheras que Euskotren dispone en Leioa para los autobuses de la concesión de Bizkaibus y para otros servicios un cargador con dos salidas que genera 150kW. Además llevan todos los sistemas de seguridad activa y pasiva existentes.
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| Cámara |
Como dato comentar que estos autobuses se localizan en la A-3411 (Bilbao-Getxo-Aizkorri), línea heredera de uno de los primeros tranvías eléctricos de Bilba y de trolebuses, así que, se puede decir que ha vuelto la electromovilidad a esta línea. Agradecer al conductor que facilitó a estos medios sacar las fotos. Dar las gracias también a Juanjo Olaizola, director del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren por facilitar estas últimas fotos. Por último, agradecer a Mikel Llona el acompañamiento al realizar este reportaje.
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| Trolebús de FTS (Ferrocarriles y Transportes Suburbanos), empresa antecesora a Euskotren. Archivo, Rótulos Flores. |
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| Trolebús en Getxo realizando el recorrido entre Bilbao y Getxo. Foto extraída del Facebook de BML (Asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren) |






























































