Estación de Autonomía

Continuando con las estaciones de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao, por donde circulan los trenes de las líneas C1 y C2 de Cercanías Bilbao, la estación colateral a Ametzola, sentido Santurtzi/Muskiz es Autonomía.

Cartel especificativo

Ubicada en el barrio de Indautxu fue realizada por Bilbao Ria 2000. Dicha instalación ferroviaria toma nombre de la calle principal que discurre a su lado, la avenida Autonomía. Dicho vial se usa para comunicar Bilbao desde Plaza Zabalburu con el barrio de Basurto, desde donde sigue al barrio de Zorrotza y, de allí a Barakaldo. Es parte de la N-634, una carretera nacional que empieza en Donostia San Sebastián y termina en Santiago de Compostela (Galicia) bordeando la costa cantábrica.

Avenida Autonomía en los alrededores de la estación. Foto, Google Maps

En un principio la estación no estaba contemplada en el proyecto, pero, debido a las diversas solicitudes por parte de los vecinos se aprobó su construcción. Funciona como un metro, ya que entre semana, gracias a ser el tronco común de las líneas C1 y C2 de Renfe Cercanías Bilbao, se establecen frecuencias de, hasta 10-15'. Para ADIF es la estación número 13207 y forma parte de la línea 720 (Intermodal Bilbao-Abando Indalecio Prieto - Santurtzi) (PK 2,1).

Renfe 446-161 (R)

Para acceder a ella existe, entre la Avenida Autonomía, la Avenida del Ferrocarril, resultado del soterramiento de esta variante y la Calle María Díaz de Haro, un edificio en azulejo de colores claros, de forma poliédrica y de estilo contemporáneo, integrando cristales grandes para que se cuele la luz natural en las instalaciones soterradas. Destaca el gran reloj que preside el edificio. La obra fue diseñada por la arquitecta Cristina Pérez Iriondo.

Edificio. Plano general

Detalle del reloj

Dentro dispone de un pequeño kiosco, una taquilla para el agente y máquinas de venta de billetes. Para bajar al andén central, que mide, aproximadamente 75m de largo  (la estación tiene dos vías, una por sentido) se pueden usar, o las escaleras mecánicas, o un ascensor. Debajo, en el andén hay una exposición fotográfica de la variante, bancos, cartelería, señalización y demás mobiliario estándar de Renfe Cercanías Bilbao.

Vista de la bajada

Esaleras. Túnel de acceso al ascensor

Andén

Nudo ferroviario: Estación de Lutxana-Barakaldo

Si hay un punto característico que comparten el FC de La Robla y el BPT es la estación de Lutxana-Barakaldo situada en el barrio homónimo de Barakaldo, municipio industrial de Bizkaia. La márgen izquierda siempre se ha caracterizado por la gran concentración de industrias (La Naval de Sestao, Altos Hornos de Vizcaya, etc.).

Cartel indicador del edificio, cada operador tiene el suyo propio

Desde el FC Robla la estación se utilizaba como extremo Este de la línea, habiendo dirección Santurtzi un puente giratorio. La estación se compone del edificio común para las dos líneas y de dos vías, una de ellas con andén y la otra, utilizada, seguramente para maniobrar con las locomotoras.

GECO 1600 traccionando un bobinero

Plano de situación viaria. Foto extraída del libro El Ferrocarril de La Robla, página 214. Aunque no se vea en el plano os pongo las distancias del eje a la estación, que son 86m y de la aguja de entrada al disco, que son 394m

 Disponía de un cruce a mismo nivel donde atravesaba formando una línea transversal, a las vías del BPT para poder acceder a las industrias cercanas a la ría de Bilbao y a los cargaderos de mineral que había próximos a todo este complejo.

Renfe 253-004 volviendo del Puerto de Bilbao aislada

Detalle de una GECO empezando a cruzar el cruce a nivel con el BPT

 También hay que decir que se quería levantar, en 1915, un depósito de la línea debido a que en Balmaseda había poco espacio. La estación, para el FC Robla, no olvidemos que de vía métrica, se encuentra en el km  311,930 a una altura de 6m. En definitiva la estación supone la salida al mar de la mercancía de La Robla y, la entrada de los productos de las empresas allí sitadas con camino a la Robla. Dirección Irauregi se dispone de otra vía más para apartado de trenes

Tren de mercancías del FC de La Robla

Lado FEVE en la actualidad

Cartel de FEVE

Disposición de vías e, estuche, es decir, que en una misma vía había un carril común para todos los anchos y varios carriles que usaban los trenes dependiendo del ancho. Foto extraída del libro El Ferrocarril de La Robla, página 14

Por parte de Renfe la estación es una más del BPT, para apear viajeros pero, también servía para dar acceso ferroviario a las industrias cercanas. En este caso la estación tiene dos andenes comunicados por un pasillo inferior. Dirección Bilbao dispone de varias vías de apartado y, como pasa con FC Robla, dispone de accesos a las fábricas que estaban allí. La estación se encuentra en el PK 6.6.

Locomotora 282 dirección Santurtzi

446-075 dirección Muskiz apeando viajeros en Lutxana

La vía de FEVE cruzaba por la de Renfe. La tranversal es la que usaba FEVE para meter los trenes hastAltos Hornos de Vizcaya (AHV). Las dos que se ven de frente son las del BPT dirección Santurtzi. Foto extraída del libro El Ferrocarril de La Robla, página 219

Cartel de Lutxana de Renfe Cercanías

El edificio data de, entre 1894 y 1902. 1894 es la fecha en la que se inauguró la línea y 1902 es la fecha en la que se empezaron a admitir viajeros para el FC de La Robla en esta estación. El lado este de la fachada es del BPT y el Oeste es de FEVE. En la parte de abajo, ahora mismo, se encuentra la línea de validación para Renfe. En 1972 se dejaron de admitir viajeros del FC Robla aquí.

Doble de GECO traccionando un bobinero cruzando las vías de RENFE, De 1435mm. Como sabréis el ancho de vía de FEVE es métrico

446-076 en Lutxana dirección Bilbao

Dispone de 10 ventanas y 10 puertas, en el piso inferior. Tiene dos plantas totalmente simétricas, al igual que el edificio. En 2007 sufrió un atentado siendo reformada por FEVE.

Edificio de Lutxana. Foto extraída del libro El FC de La Robla, página 38

Edificio común de la estación

Mercante traccionado por una 253 dirección al puerto. Está por cola porque nos pilló de sorpresa

Hoy en día todas esas industrias han desaparecido y, por lo que me ha parecido leer por Internet mientras me documentaba para escribir la entrada se prevee la regneración urbana del barrio de Lutxana Barakaldo. Veremos como evoluciona esta estación.

Grúa

Grúa. Que yo recuerde, estas grúas se movían en la misma dirección que la vía del tren y servía para apilar la carga en cada uno de los vagones

446-071 con una grúa puente como fondo

BILBIOGRAFÍA Y WEBGRAFÍA:

• El Ferrocarril de La Robla. Editorial Fundación de los Ferrocarriles Españoles. C.Zaita, J.Fernádez López, 1986.

• http://www.soitu.es/soitu/2008/01/21/info/1200913977_941082.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Luchana_%28Cercan%C3%ADas_Bilbao%29

•  http://historiastren.blogspot.com.es/ => blog de Juanjo Olaizola

Agradecer a Juanjo Olaizola y a Javier Fernández López por las fotos con las que han colaborado. También he de decir que el libro que publicaron mis Amigos  C.Zaita y J.Fernádez López El Ferrocarril de La Robla me ha servido de gran ayuda.

Renfe 446-077 en Urioste

Hola a todos:

Pues, deseando que estés pasando unos días navideños agradables y, paraque os sirva de descanso entre comida, turrón, champán y familia, os enseño una foto de la 446-077 apeando viajeros en el apeadero de Urioste, en la Línea de Triano, o, como se conoce ahora, la C2 de Cercanías/Aldirikoak Bilbao.