Renfe Operadora UT-446-082 R en Ortuella

Unidad 446-082R realizando un servicio entre Muskiz y Bilbao-Abando a su paso por la estación de Ortuella.

 

Línea C2 de Renfe Cercanías Bilbao o FC de Triano, que en su momento sirvió como eje vertebrador de la minería de la zona.

Estación de Autonomía

Continuando con las estaciones de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao, por donde circulan los trenes de las líneas C1 y C2 de Cercanías Bilbao, la estación colateral a Ametzola, sentido Santurtzi/Muskiz es Autonomía.

Cartel especificativo

Ubicada en el barrio de Indautxu fue realizada por Bilbao Ria 2000. Dicha instalación ferroviaria toma nombre de la calle principal que discurre a su lado, la avenida Autonomía. Dicho vial se usa para comunicar Bilbao desde Plaza Zabalburu con el barrio de Basurto, desde donde sigue al barrio de Zorrotza y, de allí a Barakaldo. Es parte de la N-634, una carretera nacional que empieza en Donostia San Sebastián y termina en Santiago de Compostela (Galicia) bordeando la costa cantábrica.

Avenida Autonomía en los alrededores de la estación. Foto, Google Maps

En un principio la estación no estaba contemplada en el proyecto, pero, debido a las diversas solicitudes por parte de los vecinos se aprobó su construcción. Funciona como un metro, ya que entre semana, gracias a ser el tronco común de las líneas C1 y C2 de Renfe Cercanías Bilbao, se establecen frecuencias de, hasta 10-15'. Para ADIF es la estación número 13207 y forma parte de la línea 720 (Intermodal Bilbao-Abando Indalecio Prieto - Santurtzi) (PK 2,1).

Renfe 446-161 (R)

Para acceder a ella existe, entre la Avenida Autonomía, la Avenida del Ferrocarril, resultado del soterramiento de esta variante y la Calle María Díaz de Haro, un edificio en azulejo de colores claros, de forma poliédrica y de estilo contemporáneo, integrando cristales grandes para que se cuele la luz natural en las instalaciones soterradas. Destaca el gran reloj que preside el edificio. La obra fue diseñada por la arquitecta Cristina Pérez Iriondo.

Edificio. Plano general

Detalle del reloj

Dentro dispone de un pequeño kiosco, una taquilla para el agente y máquinas de venta de billetes. Para bajar al andén central, que mide, aproximadamente 75m de largo  (la estación tiene dos vías, una por sentido) se pueden usar, o las escaleras mecánicas, o un ascensor. Debajo, en el andén hay una exposición fotográfica de la variante, bancos, cartelería, señalización y demás mobiliario estándar de Renfe Cercanías Bilbao.

Vista de la bajada

Esaleras. Túnel de acceso al ascensor

Andén

Estación de Ametzola

La entrada de hoy va a servir para conocer una estación intermodal ubicada en el este de Bilbao y que da servicio al barrio de Rekaldeberri de la villa, gracias a Renfe Cercanías y Renfe Ancho Métrico (FEVE).

 

Vestíbulo principal

Parque de Ametzola

La estación se construyó a finales de los años 90 cuando se inauguró la Variante Sur Ferroviaria, donde los trenes de Cercanías de las líneas C1 y C2 de Bilbao abandonaron el tramo La Naja - Olabeaga para acercarse  a Bilbao por este ramal, que, hasta la fecha solo era usado por trenes de mercancías. En el caso de FEVE ya existía la estación de La Casilla. Para las dos empresas era una playa de vías bastante extensa donde se distribuían las mercancías. La zona se llamaba La Casilla, y FEVE, además, tenía un espacio reservado para apartar locomotoras y material remolcado.

Creusot 1157 pasando por La Casilla con un tren Balmaseda-Bilbao. Foto, Juanjo Olaizola.

En el caso de FEVE, la estación está situada en la ladera que formaba la orografía. En 1998 se creó un falso túnel en la zona para crear el Parque de Ametzola, lo cual hace que las estaciones parezca que son subterráneas. En el caso de la empresa de vía estrecha, dependiente hoy en día a Renfe, disponen de dos andenes, uno por sentido, de unos 100m de longitud. Tal como comentan algunas personas aficionadas esta zona recueda a una de las estaciones del Metro de Barcelona. Sentido Bilbao-Concordia existe un proyecto no materializado de construir la estación de Elejabarri, que daría servicio a una parte del distrito de Errekaldeberri. Todavía se disponen de algunas vías de la terminal de mercancías de La Casilla. Desde aquí se divisa un ramal en forma de túnel a La Peña, que comunica la red de FEVE con la de Euskotren en Ariz (Basauri) dando servicio a Arcelor Mittal en Etxebarri. Se suele usar también para transportar mercancías entre la red de Euskal Trenbide Sarea y ADIF, actual propietario de la vía.

3607-08 efectuando parada sentido Balmaseda La Calzada

3623-24 efectuando parada procedente de Balmaseda La Calzada. Destino Bilbao-Concordia

Por parte de Renfe Cercanías su estación dispone de dos andenes, uno por sentido. Se ha decorado la trinchera que limita con FEVE con traviesas, balasto.... Los andenes, uno de ellos en curva, miden unos 130m. Esta estación tiene otro acceso con mezzanina a cabalgavía equipado con taquilla de agente, máquina expendedora de billetes y ascensores hacia la Plaza de Toros de Vista Alegre. Sentido Bilbao-Abando se ve la playa de vías de La Casilla. Existe un ramal que comunica, para Mercancías, esta línea con la de Bilbao-Miranda. Dicho ramal, todo ello en forma de túnel, sale a La Peña.

Vista general de la estación

UT-446-082 (R) sentido Bilbao-Abando. Vista de la trinchera

Decoración de la estación

Integración de la trinchera con los andenes

Detalle de la trinchera

Andén mirando hacia la salida principal

UT-446-076 (R) sentido Muskiz (línea C2)

Segundo acceso perteneciente a Renfe Cercanías Bilbao

Mezzanina del segundo acceso

Plano general del segundo acceso

El vestíbulo principal es cuadrado con altura variable. Dentro de él existe una zona muy amplia donde hay máquinas de venta de billetes, máquinas de venta de comida, taquilla de agente, ascensores y escaleras mecánicas. Para acceder a los andenes de Renfe y FEVE se debe validar en las zonas indicadas para ello.

Vestíbulo

En el caso de Renfe el código que usa ADIF para nombrar la estación es el 13206. Está situada en el PK 1,4 de la línea Intermodal Bilbao-Abando Indalecio Prieto (línea 720 de ADIF). Tiene la categoría de apeadero. Hacen parada los trenes de las líneas C1 y C2 de Renfe Cercanías Bilbao. La estación más próxima para ADIF es La Casilla, aunque no se realiza parada comercial. Para FEVE la estación está situada en el PK 1,5 de las líneas que van hacia León y Santander. Los regionales que van hacia o vienen desde estas dos ciudades y los cercanías que tienen como origen o destino Balmaseda (La Calzada principalmente) hacen parada aquí. La obra fue ejecutada por Bilbao Ría 2000. A la vez que se adecuaba la zona se construyó el barrio de Ametzola.

Agradecer a Juanjo Olaizola, director del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren y administrador del blog Historias del tren su colaboración en el aporte fotográfico.

Ubicación exacta: https://goo.gl/maps/M6xp4bVG9U2HTFhNA

Galería fotográfica: Renfe Operadora UT 446-082 en Lutxana-Barakaldo

Unidad 446-082 realizando un servicio Bilbao-Abando a Muskiz pasando por Lutxana-Barakaldo.

Nudo ferroviario: Estación de Lutxana-Barakaldo

Si hay un punto característico que comparten el FC de La Robla y el BPT es la estación de Lutxana-Barakaldo situada en el barrio homónimo de Barakaldo, municipio industrial de Bizkaia. La márgen izquierda siempre se ha caracterizado por la gran concentración de industrias (La Naval de Sestao, Altos Hornos de Vizcaya, etc.).

Cartel indicador del edificio, cada operador tiene el suyo propio

Desde el FC Robla la estación se utilizaba como extremo Este de la línea, habiendo dirección Santurtzi un puente giratorio. La estación se compone del edificio común para las dos líneas y de dos vías, una de ellas con andén y la otra, utilizada, seguramente para maniobrar con las locomotoras.

GECO 1600 traccionando un bobinero

Plano de situación viaria. Foto extraída del libro El Ferrocarril de La Robla, página 214. Aunque no se vea en el plano os pongo las distancias del eje a la estación, que son 86m y de la aguja de entrada al disco, que son 394m

 Disponía de un cruce a mismo nivel donde atravesaba formando una línea transversal, a las vías del BPT para poder acceder a las industrias cercanas a la ría de Bilbao y a los cargaderos de mineral que había próximos a todo este complejo.

Renfe 253-004 volviendo del Puerto de Bilbao aislada

Detalle de una GECO empezando a cruzar el cruce a nivel con el BPT

 También hay que decir que se quería levantar, en 1915, un depósito de la línea debido a que en Balmaseda había poco espacio. La estación, para el FC Robla, no olvidemos que de vía métrica, se encuentra en el km  311,930 a una altura de 6m. En definitiva la estación supone la salida al mar de la mercancía de La Robla y, la entrada de los productos de las empresas allí sitadas con camino a la Robla. Dirección Irauregi se dispone de otra vía más para apartado de trenes

Tren de mercancías del FC de La Robla

Lado FEVE en la actualidad

Cartel de FEVE

Disposición de vías e, estuche, es decir, que en una misma vía había un carril común para todos los anchos y varios carriles que usaban los trenes dependiendo del ancho. Foto extraída del libro El Ferrocarril de La Robla, página 14

Por parte de Renfe la estación es una más del BPT, para apear viajeros pero, también servía para dar acceso ferroviario a las industrias cercanas. En este caso la estación tiene dos andenes comunicados por un pasillo inferior. Dirección Bilbao dispone de varias vías de apartado y, como pasa con FC Robla, dispone de accesos a las fábricas que estaban allí. La estación se encuentra en el PK 6.6.

Locomotora 282 dirección Santurtzi

446-075 dirección Muskiz apeando viajeros en Lutxana

La vía de FEVE cruzaba por la de Renfe. La tranversal es la que usaba FEVE para meter los trenes hastAltos Hornos de Vizcaya (AHV). Las dos que se ven de frente son las del BPT dirección Santurtzi. Foto extraída del libro El Ferrocarril de La Robla, página 219

Cartel de Lutxana de Renfe Cercanías

El edificio data de, entre 1894 y 1902. 1894 es la fecha en la que se inauguró la línea y 1902 es la fecha en la que se empezaron a admitir viajeros para el FC de La Robla en esta estación. El lado este de la fachada es del BPT y el Oeste es de FEVE. En la parte de abajo, ahora mismo, se encuentra la línea de validación para Renfe. En 1972 se dejaron de admitir viajeros del FC Robla aquí.

Doble de GECO traccionando un bobinero cruzando las vías de RENFE, De 1435mm. Como sabréis el ancho de vía de FEVE es métrico

446-076 en Lutxana dirección Bilbao

Dispone de 10 ventanas y 10 puertas, en el piso inferior. Tiene dos plantas totalmente simétricas, al igual que el edificio. En 2007 sufrió un atentado siendo reformada por FEVE.

Edificio de Lutxana. Foto extraída del libro El FC de La Robla, página 38

Edificio común de la estación

Mercante traccionado por una 253 dirección al puerto. Está por cola porque nos pilló de sorpresa

Hoy en día todas esas industrias han desaparecido y, por lo que me ha parecido leer por Internet mientras me documentaba para escribir la entrada se prevee la regneración urbana del barrio de Lutxana Barakaldo. Veremos como evoluciona esta estación.

Grúa

Grúa. Que yo recuerde, estas grúas se movían en la misma dirección que la vía del tren y servía para apilar la carga en cada uno de los vagones

446-071 con una grúa puente como fondo

BILBIOGRAFÍA Y WEBGRAFÍA:

• El Ferrocarril de La Robla. Editorial Fundación de los Ferrocarriles Españoles. C.Zaita, J.Fernádez López, 1986.

• http://www.soitu.es/soitu/2008/01/21/info/1200913977_941082.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Luchana_%28Cercan%C3%ADas_Bilbao%29

•  http://historiastren.blogspot.com.es/ => blog de Juanjo Olaizola

Agradecer a Juanjo Olaizola y a Javier Fernández López por las fotos con las que han colaborado. También he de decir que el libro que publicaron mis Amigos  C.Zaita y J.Fernádez López El Ferrocarril de La Robla me ha servido de gran ayuda.

Renfe 446-077 en Urioste

Hola a todos:

Pues, deseando que estés pasando unos días navideños agradables y, paraque os sirva de descanso entre comida, turrón, champán y familia, os enseño una foto de la 446-077 apeando viajeros en el apeadero de Urioste, en la Línea de Triano, o, como se conoce ahora, la C2 de Cercanías/Aldirikoak Bilbao.