X Concentración de coches clásicos en Sestao

 El pasado domingo día 18 se celebró en Sestao, en el barrio de Albiz, la décima edición de la tradicional concentración de coches clásicos. No es una concentración que tenga una gran repercusión porque está limitada a 25 coches, celebrándose en un espacio muy reducido. Pocos coches pero de nivel, que iremos viendo.

El primer coche que vemos es un Alfa Romeo GTV 6 2.5. Se trata de un modelo diseñado por Giorgetto Guigiaro. Monta un motor gasolina de 2492cc cpn 12 válvulas que da 160CV. Dicho motor llamado Busso está diseñado por Giuseppe Busso y monta una inyección electrónica marca Bosch.

Seguido vemos un Citroën, en este caso un AX para rallie. Se trata de un coche de reducidas dimensiones que en su día contó con versiones de acceso ideales para quien buscara un coche económico o versiones para competición, ya que, su poco peso lo hace ideal para ello.

La siguiente furgoneta es una Ebro F-108. Dicho vehículo se fabricó en la empresa FADISA, en Ávila, donde se fabricaron algunos modelos de Alfa Romeo bajo licencia. Monta un motor Perkins referencia 4108 diésel de 1760cc que genera 58CV.

Ford es una marca estadounidense que lleva fabricando coches desde el año 1903 cuando fue inventada por Henry Ford. Destaca por ser pionera en la fabricación de coches empleando una línea de producción.

Ford Escort

Ford Sierra

Ford Sierra

Jaguar Cars es una marca británica fundada en el año 1934 e integrada en el grupo British Leyland. Después fue vendida a la Ford y hoy en día pertenece a Tata Motors. El modelo que vemos es un XJS 3.6. Monta un motor gasolina de 3590cc, 24 válvulas que da 25CV.

El Mercedes que vemos a continuación es un 300 CE. Se trata de un coupé que deriva del Clase E o del W-124. Diseñado por Bruno Sacco se caracteriza por no llevar pilar B, que es el que va entre la puerta delantera y trasera. Monta un motor gasolina de 3.000cc, 6 cilindros en línea que da 220CV. Referencia M-104.

De la marca Opel solo había un modelo: Un Opel Kaddet 1.6S. La letra S significa que monta un motor de alta compresión, lo cual quiere decir que necesitaba gasolina "Super". Su motor es gasolina de 1600cc y da 90CV.

El Porsche 911 es un deportivo de la marca alemana atemporal que he tenido varias generaciones. El factor común durante los años ha sido la configuración de ser un "todo atrás", es decir, motor atrás y tracción trasera. Este es de la versión SC. Pertenece a la primera versión del modelo. 

Renault es una de las marcas más numerosas en las concentraciones, como ya sucede habitualmente, y es que, gracias a la amplia variedad de modelos y su relación calidad-precio. Es una de las marcas que más me gustan. Creada a finales del siglo XIX por los hermanos Renault en Francia.

Renault 5 GTD. Motor diésel de 1595cc y 55CV

Renault 9 GTL. Motor gasolina de 1397cc y 60CV

Renault 11 turbo. Motor gasolina de 1397cc y 105CV. Un saludo al propietario

Mismo coche que en la foto anterior

Renault 19 1.9D. Motor diésel de 1970cc y 65CV. Un saludo a su propietario

Renault Fuego GTX 2.0 Litros. Coche que usa la base del Renault 18, además de compartir otros elementos tales como el panel de instrumentos. Motor gasolina de 1995cc y 110CV. Un saludo al propietario

Mismo coche que en la foto anterior

SEAT, que es otra de las marcas favoritas, en este caso, fue la que más ejemplares tuvo. Aprovechando la coyuntura mandamos un saludo al Club SEAT 124 de Euskadi, con quien nos une una gran amistad y quienes colaboraron en organizar la concentración.

SEAT 124 de tercera generación. Versión FL-00. Motor gasolina de 1197cc y 65CV. Un saludo a su propietario

SEAT 124 de tercera generación. Versión FL-10. Motor gasolina de 1438cc y 75CV

SEAT 124 D familiar. Motor gasolina de 1197cc y 60CV. Un saludo a su propietario

Representación del Club SEAT 124 Euskadi. Nótese que hay un 1430, quienes también son bienvenidos

SEAT 124 de segunda serie. Motor gasolina de 1197cc y 60CV. Versión LS

SEAT 127 de primera serie. Motor gasolina de 903cc y 47CV

SEAT 600 E. Motor gasolina de 767cc y 25CV. Un saludo a su propietario

SEAT 1430 de segunda serie. Motor gasolina de 1438cc y 70CV. Un saludo a su propietario, quien los tiene nuevos

Interior del coche anterior

SEAT Málaga versión GL 1.5. Este modelo deriva del Ronda, al cual le añadieron el maletero. Diseñado por Guigiaro y Karmann. Monta un motor de 1461cc y 90CV 

SEAT Marbella

SIMCA (Sociedad Industrial de Mecánica y Carrocería del Automóvil) fue una marca creada por Henry Téodore Pigozzi, italiano, en Francia con la finalidad de fabricar modelos Fiat bajo licencia. En 1958 compra la sociedad Sunbean-Talbot-Darraq (STD) de origen inglés y un lustro después este grupo queda adquirido por Chrysler, quien, también llega a un acuerdo con Barreiros para fabricar bajo licencia sus modelos en el Estado. El coche que vemos es un 900S, una berlina que era como el modelo hermano pequeño del 1000. El 900 era un poco más básico que el 1000. El 900S monta un motor gasolina de 844cc y 43CV.

El Volkswagen Passat es una berlina del segmento D producida por la casa alemana desde el año 1973. Ha tenido varias versiones a lo largo de su historia, pero el factor común de todas ellas ha sido la fiabilidad y dureza, ideales para viajes en carretera. El que vimos en la concentración es especial, pues se trata de su versión familiar en versión VR6. VR6 es un motor diseñado por la marca alemana con las dos bancadas acomodadas en forma de V. Monta 6 cilindros La R procede de la palabra alemana Reihenmotor, motor en línea. El motor de este modelo es de 2792cc y 174CV. Es un Passat B4, típico de los años 90.

Finalizamos con este Volvo 145 De Luxe. Se trata de un coche familiar de la marca sueca. Pertenece a la serie 140 siendo el 5 el número de puertas que lleva. Su zona de carga es totalmente plana llegando a tener una capacidad de 2.000 metros cúbicos de carga. Además monta unas plazas en el maletero abatibles. Su motor es de 1778cc gasolina.

Para finalizar agradecer a la comisión de fiestas de Albiz así como a los dos clubes colaboraron en la organización de la concentración: Autos Klasikos Santurtzi y el Club de SEAT 124 de Euskadi, además de todas aquellas personas que se acercaron a la concentración con sus clásicos, ya que, gracias a ellos no olvidamos la historia de la automoción. Destacar también su trabajo invertido en cuidar estas joyas con las que disfrutamos.