Ferrocarril del Monte Ulia (Donostia). Parte IV (Teleférico)

Siguiendo con el Monte Ulia y su ferrocarril, tal como se decía en las entradas anteriores, existió un teleférico que enlazaba la estación superior del FC del monte Ulia con el mirador de Peña de Águilas. Este curioso transbordador, único en el mundo, fue diseñado por el prestigioso ingeniero D. Leonardo Torres Quevedo, siendo una de las primeras líneas de este tipo. 

Estación inferior. Foto, Archivo del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren

La línea tenía 280m de longitud cruzando durante el viaje con una vaguada, lo cual hacía que el trayecto fuera más espectacular y tenía un desnivel de 28m.

Los vehículos se sostenían sobre una vía formada por 9 cables de 19mm de sección. Tal despliegue de cableado se sujetaba, por cada uno de los extremos, con unos postes anclados al terreno. En la estación superior tenía una serie de contrapesos para regular el peso. 

Estación superior, donde, se localizaban las poleas y contrapesos de la cuerda. Foto, Archivo del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren

La polea estaba formada por unos tubos metálicos y un enrejillado. Se sujetaba gracias a unas poleas y, por otro lado, para asegurar la tracción tenía otro cable impulsado por un motor eléctrico de 1,5CV de potencia a 2000rpm directamente alimentado desde la subestación del ferrocarril. En caso de que se cortara la energía en pleno viaje la barquilla volvía a la estación inferior, donde, con ayuda de un freno manual, se controlaba la velocidad y parada.

Tras la positiva experiencia de este sistema D. Leonardo Torres Quevedo diseñó otro teleférico como este en las cataratas del Niágara, en Canadá. Ese transbordador tenía una longitud de 539m, un desnivel de 76m y con capacidad para 25 personas viajeras. Se conoce como The Spanish Aerocar, se encuentra en pleno servicio y está catalogado como monumento nacional.

The Spanish Aerocar. Foto, Wikipedia. Cataratas del Niágara. Autor, Ad Meskens

AGRADECIMIENTOS

Juanjo Olaizola. Director del Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren

BIBLIOGRAFÍA/WEBGRAFÍA

• El Ferrocarril de San Sebastián a Hernani, Centenario de la tracción eléctrica en los ferrocarriles de Euskadi - Juanjo Olaizola - EuskoTren 2003.
• http://historiastren.blogspot.com/
• https://es.wikipedia.org/wiki/Spanish_Aerocar