Tras estar dos semanas sin poner nada vuelvo a la carga. En este caso os pongo varias fotos de la estación de Atxuri donde se ven las 3 vías de servicio ocupadas por 900. En vía 1, la 915 que había venido de Donosti, en vía 1 la 905 que estuvo en vía 2 (y la pusieron en vía 1, de reserva, en ese momento y, en vía 3 estaba la 911 esperando a hacer servicio.
Trío de ases
Estas unidades me gustan mucho y, además le dan un aire más moderno a la red de Euskotren. Ya solo falta que ETS ponga un poco bonitas algunas estaciones y tendremos el mejor operador ferroviario. Por lo que puedo apreciar rara vez hay retrasos o problemas y la vía, señalización y catenaria están bien cuidadas, por lo que podemos decir que Euskotren y ETS gozan de buena salud, que no quita que a veces, como es natural, haya problemas, pero de poca importancia.
Hoy, como último día del 2014 vamos a hacer un repaso fotográfico a este año. Ha habido muchas novedades: Reapertura de estaciones, unidades repintadas, cambio de concesiones en los autobuses, retirada de autobuses, etc. Todas las fotos están extraídas de Transportesdeuskadi.
En enero la única novedad que, a pesar de no estar aquí inmortalizada es el desmantelamiento de los talleres de Durango de Euskotren que, tras 114 años manteniendo desde trenes de vapor y material remolcado de madera, ha pasado a mantener las modernas EMU 900. Ya, con la apertura de los nuevos talleres de Lebario se quedaron pequeños para la demanda y los medios actuales.
2 UT-200, la UT 209 al fondo y varias TD 2000 apartadas en Durango. Aunque el taller se clausuró en 2013, junto con el soterramiento de la estación las vías sirvieron para guardar material, como es este caso.
En febrero se cumplía un centenario de la estación de Atxuri de Euskotren. Punto de partida para las líneas de Donostia y Bermeo, con exposición incluída, todavía en activo.
En marzo hubo una exposición en la estación de FEVE (Renfe-Feve) Bilbao Concordia sobre el 118 aniversario del ferrocarril de Bilbao a Santander.
En abril la única novedad es que pude publicar los ansiados mercantes que operan en la red de ADIF. En Orduña, dos de Renfe y en San Mamés, estación del BPT de sorpresa una 335 de Conti, pasando por San Mamés, inmortalizada en vídeo.
En junio metro bilbao sumó otra estación, Kabiezes, el extremo de la línea 2. Inaugurada el 28 de junio.
En Julio, en la línea del txorierri de Euskotren, se sacó al servicio la UT-310, una 300 de euskotren, con los asientos mullidos porque antes era del servicio regional o euskopullman de euskotren y, pintada de banco con la nueva librea.
En Agosto no hubo novedades pero os dejo un enlace para que recordéis las fotos que fui sando ese mes.
En septiembre se procedió a la reapertura de la estación Bilbao La Naja, con la finalidad de que se alojara un foro sobre Arquitenctura.
En octubre epezábamos a despedir a los 800 de Bilbobus, esos autobuses Mercedes Benz O-405 N2 Hispoano VOV II. En 2015 ya no estarán con nosotros, sino que tocará recibir a los Citaro, más modernos.
En noviembre se realizaó un viaje especial del Trascantábrico traccionado por 2 TD 2000 entre Ariz y Donostia. Agradecer a los colaboradores por su aportación.
En diciembre, se cambiaron las concesiones de Bizkaibus, dividiéndose la marca en varias zonas de actuación, aglutinando empresas. La única empresa que opera fuera de esta reordenación es Euskotren Autobusa. Se han traído autobuses nuevos. Para 2015 explicaré como va eso de las concesiones.
Ahora, toca despedirme hasta 2015 cuando volveré con más fotos e historias que contar, así que, deseo que todos los lectores paséis una feliz nochevieja y que montéis en el tren o en el autobús de 2015 con buen pie. Repasando las estadísticas, en 2014 se han visto 19.222 páginas y el mes con mayor influencia ha sido noviembre con 2.083 páginas vistas.
La 302, recién llegada de lezama con el servicio 9103 y la 308, que iba a salir hacia Lezama con el 9204, un sábado a primera hora de la mañana. En 2015, tal como se comenta por los medios de comunicación, se dice que va a desaparecer esta estación, heredada del FC Bilbao-Plentzia y, va a ser reformada para ser una estación intermodal con conexión a metro Bilbao de la línea del Txorierri de Euskotren. Los trenes entrarán por Matiko y, de allí saldrán, pasando por Zurbaranbarri, Otxarkoaga y Txurdinaga hasta Etxebarri, donde ya hay una estación nueva común para los trenes de Urdaibai y de la línea general. Démosle tiempo al tiempo y, dentro de unos años veremos el resultado.
Pues, deseando que estés pasando unos días navideños agradables y, paraque os sirva de descanso entre comida, turrón, champán y familia, os enseño una foto de la 446-077 apeando viajeros en el apeadero de Urioste, en la Línea de Triano, o, como se conoce ahora, la C2 de Cercanías/Aldirikoak Bilbao.
Tal como digo en el título, si la red de cercanías de Bilbo se caracteriza por algo es porque en las 3 líneas que opera utiliza el mismo material, las UT-446, unas unidades que, a pesar de sus años y de los km que llevan encima siguen dnado el callo como el primer día, gracias a su tecnología Chooper-Siemens.
Renfe 446-089 en Bilbao Abando, vía 5, esperando a salir hacia la línea 3
La única diferencia, como se muestra en la imagen superior, es que, las del BPT (C1 y C2) son más bajas que las de la C3 porque los andenes de la C3 son más altos. Las UT que realizan viajes en la C3 tienen habilitado el estribo para facilitar el acceso a los viajeros, suceso que no ocurre en las que están por el BPT.
Las dos primeras UT se dirigen hacia el BPT y salen desde las vías 1 y 2. El resto van hacia Orduña
