Barcelona Estaçió de França... Lejos de Euskadi, pero una estación catalana con calidad vasca

Para redactar la entrada de hoy nos vamos a la estación de Francia de Barcelona, a unos 600km de Euskadi. Barcelona es la capital de Cataluña, ubicada en el noreste de la Península Ibérica. Esta ciudad tiene un alto número de habitantes y una extensión de 101km cuadrados. 

Barcelona desde el Tibidabo

En cuanto  ferrocarriles posee varias terminales, tales como Barcelona Sants (Renfe y SNCF con los servicios de TGV, Barcelona Plaça Catalunya de FGC (Ferrocarriles de la Generalitat), entre otras y la que se analiza hoy.

UT-451-001M en BCN-EDF, Estas unidades operan ciertos servicios en Rodalies. Son de dos pisos.

BCN-EDF, que es así como se la abrevia, se ubica en el distrito de Ciutat Bella de la Ciudad condal. Su estilo arquitectónico es modernista y está catalogada como Bien Cultural de Interés Local. Esta terminal fue diseñada por el arquitecto elgoibartarra Pedro Muguruza, el barcelonés Raimundo Durán y el ingeniero salmantino Fernando Gallego. 

Plano general. Foto, Fototrenes. Fuente, Wikipedia

El 22 de julio de 1854 se inaguró una primera estación para la línea del FC Barcelona-Granollers. Desde entonces y, hasta 1878, se conoció a la estaición como Estación de Granollers. Ese mismo año se prolongó este ferrocarril hasta la frontera francesa y, cambió su nombre por Estación de Francia.

Vestíbulo desde la calle. Foto, Wikipedia

En 1870 se comenzó a gestionar la construcción de una nueva estación para los ferrocarriles de MZA y el FC de Barcelona a la Frontera Francesa. En 1929, coincidiendo con la Expo de Barcelona, el rey Alfonso XII inauguró la nueva terminal. Como a esta instalación ferroviaria iba a llegar la burguesía, redundan elementos como el mármol o el bronce.

Vestíbulo de acceso

La estación poseía varias modernidades, tales como los enclavamientos eléctricos, las toperas hidraúlicas, que hoy en día se conservan y unos corredores subterráneos para mover las mercancías.

El puente de señales se conserva en el Museu del Ferrocarril de Catalunya. Foto, BiblioRSO; Fuente, Wikipedia

Durante la Guerra Civil Española la estación sufrió graves daños. En 1941 con la creación de Renfe desaparece el Ferrocarril de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA). Renfe es quien se encarga de gestionar la terminal, renombrada como Barcelona-Término.

En 1988, en vista de que los Juegos Olímpicos se celebrarían en Barcelona en 1992, se procedió a una reforma integral de las instalaciones. Desde entonces a la estación se le ha vuelto a renombrar como Estación de Francia o Estación de França en catalán. 

Freddie Mercury y Montserrat Caballé cantaron Barcelona, himno conmemorativo de los JJOO Barcelona '92

Desde los años 70 se han ido derivando a la gran Barcelona-Sants y quitando tráfico a esta terminal. Actualmente los servicios que se ofrecen en esta terminal son las líneas de Renfe Cercanías (Rodalies) R1, R2, R3 y R4; algunos regionales y servicios de larga distancia hacia Valencia, Sevilla y Madrid.

UT-448 esperando a hacer algún servicio regional

 Se caracteriza por tener una estructura metálica formada por tres bóvedas. Tiene 14 andenes. Los 1 y 2 solo se utilizan para estacionar trenes y el resto para servicio de viajeros.

UT-451-004M en BCN-EDF esperando a hacer algún servicio de Rodalies

En el interior se dispone de taquillas para ventas de billetes, aseos, atención a la clientela... Además de ello, hay un parking y se ofrece conexión con varios autobuses urbanos(TMB). 

Taquillas de billetaje

Estación de Lisboa-Oriente. Colaborador, Raúl G. Coto

Hoy salismos de Euskadi para mostraros la bonita estación de Lisboa-Oriente, y es que nuestro amigo y habitual colaborador Raúl G. Coto está de vacaciones por aquellas zonas y nos ha pasado estas fotos que sirven además para mostraros la bonita estación lisboeta.

La estación también se conoce como Estación Intermodal de Oriente. Es una de las estaciones más importantes de Lisboa. Fue inaugurada en 1998 haciéndose coincidir con la Expo celebrada en Lisboa ese mismo año.

Exteriores de la estación

La estación fue diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava y tiene varios niveles. En la planta baja se encuentran los accesos y las zonas de validación de billetes, tiendas... En la primera planta los andenes. La estación tiene 8 vías pasantes y, en un sótano la del Metro.

Entrada con la cristalera de fondo

Las estaciones colaterales para el tren son, dirección hacia el norte de Portugal la de Moscavide y hacia el sur la de Braco de Prata. La línea de metro que atraviesa la estación es la roja e, inaugurada en 1988 enlaza el aeropuerto con São Sebastião. Es una línea de 10,5 km y tiene 12 estaciones.

Estación de Oriente. Parte del Metro. Foto extraída de Wikiepedia. Autor, Badudoy

La estación de ferrocarril es usada por Comboios Portugueses (CP), la empresa pública encargada de gestionar el ferrocarril nacional. La usan trenes de Cercanías, Alfa Pendular que es el tren de alta velocidad portugés, trenes Intercity, trenes internacionales...

Alfa Pendular estacionado

Si queréis ver más fotos de Raúl, os ponemos un enlace a su galería de Flickr. https://www.flickr.com/photos/57321760@N04/. Para finalizar agradecer la colaboración de Raúl.

Piragüero de FEVE.- Descenso del Sella (Asturias)

Hola a todos:

Tras un breve parón estival transportesdeuskadi vuelve a la carga. Una de las entradas que vamos a exponer es una colaboración de JMD Santín.

La aportación realizada gira en torno a una combinación entre deporte+turismo+ferrocarril. Vamos a hablar del Tren fluvial del descenso del Sella.

Locomotora GECO 1604

En dicho río, uno de los más imporantes de Asturias se decidió explotar su caudal para realizar descenso en canoa y, de hecho, a lo largo del arroyo hay diversas empresas que permiten realizar dicho deporte alquilando el material necesario.

Debido a que el primer sábado después del dos de agosto, todos los años se realiza una competición internacional de descenso de dicho río con la canoa. Es la competición más imporante a nivel mundial. Pues bien, FEVE, pone a disposición El Tren Fluvial o El Piragüero. Este año, como viene siendo de costumbre, ha sido formado por dos locomotoras GECO+El Histórico+El Estrella del Cantábrico+un generador+una UT-2600 usándose como coches de viajeros. El motivo del uso del generador es para acoplar la UTDH 2600 al corte de El Estrella del Cantábrico solo se puede hacer así, ya que los enganches y las manguetas son diferentes. Entonces, las manguetas terminan en el generador y este se une a la UTDH mediante un Schagemberg adaptado al Schafemberg de la unidad, sin olvidar la manguera de las conexiones eléctricas.

UTDH 2600 usaa como coches de cola en la composición

Composicion maniobrando en el taller/depósito de El Berrón

El tren circula, en dos viajes, entre Oviedo y Rivadesella, paralelo al Río Sella. El billete cuesta 35€ y se puede adquirir en las oficinas de turismo de Rivadesella o en las estaciones de Gijón, Rivadesella y Arriondas.

Las dos locomotoras. Además había una 1600 bicabina de reserva

Así que ya sabéis, si queréis empezar a hacer planes para el próximo verano, aquí teneis uno. Por último agradecemos a JMD Santín su colaboración.

Webgrafía:

http://www.renfe.com/ofertas/recomendaciones_sella.html

https://es.wikipedia.org/wiki/Descenso_Internacional_del_Sella

FACEBOOK.- Ferrocarriles de vía estrecha (JMD Santín)

FLICKR.- Ferrocarriles de vía estrecha (JMD Santín)

Estación de tren de Miranda de Ebro

Hola a todos:

Como este fin de semana quería enseñaros algo de RENFE y este fin de semana no he sacado fotos he tirado de archivo y tenía estas imágenes sacadas en una visita a la estación de Miranda en julio de 2012.

Vestíbulo de la estación

La estación de Miranda de Ebro, aunque esté en Burgos es un punto ferroviario muy importante porque une muchas líneas ferroviarias del Norte con la Meseta.

FC de Irun a Miranda

FC de Mirnada a Zaragoza

Aquel día pasó por allí un S-120 y había materiales apartados como varios vagones portacoches, una 253 o material de ADIF.

Frontal del S-120

Vista general del S-120

Renfe 253 apartada entre un corte de portacoches y otro corte de tolvas

Locomotora de vapor V-Maville

Frontal de la locomotora

coche de ADIF que es un auscultador de catenaria

Además este año es el 150 aniversario del ferrocarril en el Norte de España y Euskadi.

SNCF 7304 saliendo de Hendaia

Esta locomotora de los ferrocarriles franceses (SNCF) sale de Hendaia.

Agosto de 2012.

Viaje a León en el tren de La Robla a León (RENFE-FEVE2711-2712)

Hola a todos:

Este fin de semana he viajado con mi aita a León, para viajar en el tren de La Robla y ver la ciudad. Este tren es el que tiene más kilómetros de vía métrica, o estrecha, está gestionado por FEVE. Esta línea pasa por Bizkaia, donde, a parte de este servicio se explota el cercanías Bilbao-Balmaseda, Burgos,Cantabria, Palencia y León.

2711-2712, UT encargada de llevarnos hasta León

3613-3614 cruzando en Aranguren, efectuando un cercanías Balmaseda La Calzada-Bilbao

Este ferrocarril se abrió para llevar el carbón de Castilla (Hulla) a Bizkaia para los altos hornos de su industrialización, y, a su ves , se transportaba el mineral de hierro a León para las industrias de allí. El primer tramo fue Balmaseda-La Robla, ampliándose después hasta Lutxana-Barakaldo, Bilbao, Ariz, etc. Todo el recorrido desde Balmaseda hasta León es de vía sin electrificar y entre Bilbao y Zalla con vía doble electrificada. El carril está sin soldar, por lo que se puede apreciar el traquetreo. Entre Bilbao y Balmaseda y Matallana y León está soldado.

Estación de Ungo-Nava

Pantano de Arija, de donde se extrae arena para una fábrica de cristales y para los areneron de las unidades de Euskotren. También hay servicios de ocio

Actualmente se mueven muchos trenes de mercancías entre La Robla y Ariz, donde conexiona con la red de Euskotren dirección Donostia o Bermeo o Lutxana Barakaldo con arena, balasto, bobinas de hierro, etc.

Tolva de carbón

Vagón de mercancías

Esta línea también ofrece servicios de viajeros, usando un tren regional servido por las modernas UT-2700 , con motores de Mercedes Benz diésel, distribuidos en los dos coches permitiéndose apagar uno y traccionar con el otro en caso de avería. Son unidades bastante cómodas para los servicios regionales, con asientos mullidos y direccionales, con wc y dos coches motores con cabina de conducción en cada uno.

detalle de los mandos de puertas. De arriba a abajo: Solicitud de parada, bloqueo de puerta, apertura, cierre y solicitud de rampa para minusválidos

Interior de una 2700

A parte de este servicio regional ordinario se ofrecen varias circulaciones turísticas, tales como "El Trascantábrico", que es un tren de 12 coches con camas, salones, cafetería y butacas que recorre toda la costa norte acompañándole un autobús para desplazar a los viajeros a visitar museos, ciudades y espacios lejanos del tren. A parte de este servicio existe el "Expreso de La Robla", que tiene similitudes con el Trascantábrico; Estos dos servicios son muy caros pero representan mucho lujo, son como hoteles en el tren, donde los viajeros duermen parados en una estación. Por otra parte, está  "El Histórico" con dos coches de MAN y otro del Vasco Navarro, que se dirige hasta Sotoscueva y que se puede encargar para eventos, viajes, etc.

Cementera "Alfa", Mataporquera

Estación de Mataporquera. Aquí hay conexión con RENFE y cruzan los regionales de Bilbao y León

El domingo apareció un AVANT S-121 en la estación de Mataporquera de RENFE

Dos coches del Trascantábrico en Mataporquera con la empresa "Cementos Alfa" al fondo

Central térmica de Velilla

FEVE 2616 en Matallana

Al llegar a León cogimos un autobús de ALSA CITY, se trata de una Mercedes Benz O-305 Hispano Habit. Dicho servicio se ha puesto porque están haciendo obras en León, cerca de la estación de FEVE para incorporar un tranvía a la ciudad y los trenes finalizan su recorrido en el apeadero Asunción/Universidad, hasta que acaben los trabajos de incorporación del tranvía.

2621, asignada al servicio de cercanías de León y la 2711-2712 en el apeadero de Asunción/Universidad, final provisional de la línea debido a las obras

El domingo dimos un paseo por Léon, visitando la Casa Botines, el Barrio húmedo, la catedral, de estilo gótico, San Isidoro y la estación nueva de RENFE.

fachada principal de la catedral

Arcos apuntados y peraltados de la catedral

Retablo y altar en la nade principal de la catedral

Uno de los rosetones de la catedral de Léon, los rosetones son una marca que indica que el edificio es gótico

Casa botines de Gaudí, de estilo modernista

También vi este coche, un ford excursion que es americano. Me llamó mucho la atención porque siempre lo había visto en las películas y nunca al natural

basílica de San Isidoro

Tren turístico de León

Después de visitar el casco viejo nos dirigimos a la estación de RENFE de Léon, localizada en la otra margen de rio Bernesga

s-130 estacionado en León, después, efectuaría un servicio ALVIA

Frontal del S-130

Vestíbulo de la estación nueva de León

Cerca queda la estación antigua de León, abandonada y donde se va a construir. También vimos varios trenes de la ALAF (Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril)

RENFE 321 del mantanimiento de Infraestructuras de RENFE y otra de vías y obras apartadas. Actualmente pertenecen a ADIF

Material remolcado de la ALAF

vestíbulo de la estación antigua de León

 Al mediodía volvimos a coger el autobús y el tren y volvimos a Bilbao. De mientras, saqué unas fotos a la estación de FEVE de León. 

grua ferroviaria decorando el parque de la estación

rotonda y cocherón ferroviarios utilizados para bares y zonas de ocio

Vista general del edificio de acceso a la estación 

Sin duda que ha sido uno de los mejores fines de semana, planeando este viaje de la manera más sencilla y entretenida, sin agobios.