Bizkaibus A-3339. Autobús a la playa de La Arena

Bizkaibus, al igual que otros operadores de transporte adapta la oferta a la demanda. Por ejemplo en invierno intensifica los servicios a la Universidad del País Vasco, Parque Tecnológico o en otras líneas donde sea necesario. En verano, en algunos casos, no sale rentable tener tantas líneas o número de autobuses fucionando, pero, por el contrario, se ponen en servicio líneas especiales a las playas, como es el caso de la A-3339.

7809 saliendo de la Plaza de Cruces

7825 en la cabecera de Cruces

 La línea sale de Cruces de la parada Horacio Etxebarrieta, muy cerca del hospital más importante de Euskadi, el Hospital Universitario de Cruces. Desde allí sale al barrio de Lutxana (Barakaldo) y, por la calle Buen Pastor y, más tarde La Florida, llega hasta los juzgados de Barakaldo. Allí cambia de sentido y, vuelve a salir a la rotonda de Ansio, donde toma la entrada 122/123 de la Autopista del Cantábrico (la famosa A8) y, llega por la vía rápida hasta la salida 131/132 en dirección Gallarta y Zierbena.

La Florida

Parada de Landeta

Girando para coger la parada de Landeta

Autopista A8

Saliendo de la autopista el recorrido continua por los barrios de La Cuesta y San Mamés, ubicados en el municipio de Zierbena hasta llegar a la playa de La Arena, que tiene el arenal dividido entre los municipios de Zierbena y Muskiz.

Montes de Hierro

Bajando hacia La Arena

entrando en La Arena

 

Además de la 3339, la 3336 (Bilbao-Muskiz) y la 3338 (Getxo-Muskiz por Barakaldo) en verano llegan hasta La Arena

7809 estacionado en La Arena

El recorrido de vuelta es igual, para llegar a Cruces, incluso, va en la misma dirección en la zona de La Florida de Barakaldo, para en Lutxana (Barakaldo) y sube por Andikollano, la calle que conecta los barrios baracaldeses de Cruces y Lutxana (Barakaldo) y, llega a la cabecera por la calle Balejo, bordeando el hospital.

A la vuelta también sube por La Florida

Entrando por Balejo

 La línea solo funciona desde el 1 de junio hasta el 30 de septiembre. Es decir, durante esas fechas se desarrolla la temporada oficial de playas (aunque a la playa se puede ir siempre que se desee, fuera de temporada no hay personal de salvamento y socorrismo). Aumenta su demanda en julio y agosto. Aunque haga mal tiempo tienen la misma frecuencia. Desde Cruces sale desde las 10:10 a las 20:10 cada media hora. Desde La Arena realiza sus salidas desde las 10:55 hasta las 21:25 cada media hora. Conforme pasa el verano hasta que se termina la temporada playera la línea va bajando la oferta.

7825 en La Arena

El material empleado en esta línea son los Mercedes Benz O-530 Citaro C2 G (articulados), haga el tiempo que haga.

7809 en La Arena

Si se desea ver la línea, lo mejor es hacerlo los días que llueva, ya que, nos aseguramos de que vaya poca gente. Por último, agradecer al personal de EMB (Ezkerraldea Meatzaldea Bus) su amabilidad.

Tercera remesa de Citaro Hybrid para Bilbobus

El pasado martes 6 de julio se presentaron en la explanada del estadio de fútbol de San Mamés 21 autobuses nuevos, ya que, hay que seguir renovando material y, a su vez, adaptándolo a los nuevos estándares medioambientales. Dicha modernización de la flota se ha llevado a cabo con el moderno Mercedes Benz Citaro Hybrid, del cual ya hay un elevado número de autobuses circulando.

808 en Basurto efectuando la línea 18 (San Ignazio-Zorrotza) sentido San Ignazio

803 en Alameda Rekalde. Detrás, la Plaza Moyúa. Línea 48 (Santutxu-Lezeaga) sentido Santutxu.

806 en Indautxu efectuando la línea 27 (Arabella-Betolatza) sentido Arabella

806, uno de los más nuevos, en Indautxu

De los 21 autobuses entregados  en esta remesa, 11 son Citaros de 12,12m convencionales y, el resto son Citaro K (10,6m de largo), aptos para líneas donde no se pueden meter autobuses de 12m dada la complicación de la línea o, donde no sea necesario.

921 en Santutxu descansando en la línea 43 (Garaizar-Santutxu). Desde que han implantado los Citaro K en esta línea, donde no caben los autobuses de 12m, pues se mete en barrios complicados del distrito Otxarkoaga-Txurdinaga, han mejorado los tiempos de las líneas, pudiendo, el personal de conducción, hacer un descanso de 10 minutos. Un saludo al conductor.

 

En la A1 de Bilbobus (Asunción/Jasokunde-Plaza Circular/Biribila) también han puesto autobuses de este tipo. Un saludo al conductor

En el interior difieren del resto de Citaro porque tienen más detalles en negro, tales como las puertas. Por lo demás son iguales a sus hermanos. 

Fotos tomadas en el 922, Citaro K. Los de 12m se diferencian, única y exclusivamente en que tienen las dos zonas para sillas de ruedas seguidas y más asientos. Se publicarán más fotos oportunamente

Interior de un Citaro de 12,12m. Un saludo al conductor que permitió hacer las fotos pertinentes

 El cuadro de conducción es igual que el resto de autobuses de la serie 750. Como novedad, llevan detectores de ángulos muertos, en los que hacen vibrar el asiento del personal de conducción cuando aparece un coche, una bicicleta o una persona. No en vano con este problema, en junio de 2021, en colaboración con la Fundación Mapfre se desarrolló una campaña de sensibilización, y es que en un autobús, las distancias de seguridad han de ser mayores que en un coche, por ejemplo.

Cuadro de mandos de un Citaro K

Testigo que anuncia un ángulo muerto o que hay un obstáculo a la derecha del vehículo, para evitar accidentes. En naranja indica mirar con precaución. En rojo, detenerse. Además, simultaneamente, vibra el asiento del personal de conducción

Detector de ángulos muertos

Cuadro de mandos de un Citaro de 12,12m. Se diferencia de que lleva dos botones más. Uno es para abrir la tercera puerta, y otro es para cerrar o abrir las dos puertas de salida. Un saludo al conductor que permitió hacer las fotos pertinentes

Otras novedades que han traído es que llevan contador de personas, ideal para la regulación de aforo si fuera necesario (en el inicio de la pandemia COVID-19 el transporte estaba regulado de aforo) y un limitador de velocidad que corta a 30km/h (el personal de conducción lo acciona pulsando uno de los botones), ya que el límite en todas las calles urbanas de Bilbao, incluyendo calles de dos carriles, carreteras o avenidas, es de 30km/h.

Limitador de velocidad

Estos autobuses incorporan un filtro antiviral para evitar la propagación de enfermedades como el COVID-19

 Mecánicamente son iguales que el resto de Citaro Hybrid. No hay más que añadir. Para viajar en uno de ellos las numeraciones van en el siguiente orden: 798 a 808 en los de 12,1 metros y de 919 a 928 en los Citaro K.

915 efectuando la línea 22 (Sarrikue-Atxuri) y 922 en la 58 (Mintegitxueta/Monte Caramelo-Atxuri) descansando en el muelle de Ibeni. Delante, la iglesia de San Antón.

915 efectuando la línea 22 (Sarrikue-Atxuri) y 922 en la 58 (Mintegitxueta/Monte Caramelo-Atxuri) descansando en el muelle de Ibeni. Delante, la iglesia de San Antón.

922 en la 58 (Mintegitxueta/Monte Caramelo-Atxuri) descansando en el muelle de Ibeni. Delante, la iglesia de San Antón.

922 en Mintegitxueta/Monte Caramelo. Al fondo, la ría de Bilbao y el Gran Bilbao. Una línea muy recomendable para quienes queráis conocer sitios diferentes de Bilbao

 

Por contra se han retirado los autobuses 550 que quedaban, salvo el 583 y 584, que, todavía les queda vida útil. El modelo de los retirados eran los MAN NM223F Hispano Habit de 9m. También se han retirado los MAN NL 273F, que eran MAN carrozados por Hispano de 12m de largo y los primeros NL273, que eran los primeros Lion's City del año 2008. Con ello se da fin a la historia de Hispano Carrocera en Bilbobus.

250 en La Peña efectuando la línea 40 (La Peña-Plaza Circular/Biribila). Comentar que esta línea atraviesa los barrios de Bolueta y Santutxu. Este es uno de los autobuses retirados del servicio. Un saludo al conductor.

253 en Otxarkoaga. Cabecera de la 03 (Plaza Circular/Biribila-Otxarkoaga). Este es uno de los autobuses retirados del servicio. Un saludo al conductor.

258 en Calle Navarra efectuando la línea 71 (Miribilla-San Ignazio) sentido Miribilla. Autobús retirado del servicio.

581 en Plaza San Pedro (Deusto) efectuando la línea A6 (Arangoiti-Deustu) sentido Arangoiti. Autobús retirado del servicio.

581 en Arangoiti regulando en la A6 (Arangoiti-Deustu), para volver a bajar al bilbaíno barrio de Deusto. Un saludo al conductor.

576 en Sagrado Corazón efectuando la A3 (Olabeaga-Moyua) sentido Olabeaga.

261 en Urkijo. Otro más que se ha dado de baja. Línea 62 (San Mamés-Arabella) dirección a la cabecera de San Mamés.

Mercedes Benz Citaro G de Bizkaibus

En el año 2016 tocaba renovar la flota de autobuses articulados de Ezkerraldea Meatzaldea Bus (EMB). El cambio fue de pasar de Citaro G de primera generación y Mercedes Benz O-530G Hispano Habit a modernos Mercedes Benz Citaro C2G.

Durante el verano, al no haber clases en la UPV/EHU se utilizan estos autobuses para la A-3339 (Gurutzeta/Cruces-Barakaldo-Playa de La Arena). Aquí se ve al 7819 en La Arena.

 

Citaro G en Plaza Circular efectuando la A-3115 (Bilbao-Santurtzi). Hasta julio de 2020, debido a la crisis sanitaria, se cancelaron muchos servicios de la UPV/EHU, estos autobuses quedaron sobrantes y se les asignaron a la A-3115, una línea muy sencilla de efectuar porque es muy recta. Foto, Gaizka Tudea.

Citaro C2-G significa que el autobús es articulado. En Bizkaibus lo tiene la concesionaria EMB, que es una UTE formada por ALSA-TCSA y Transitia. Los usan, habitualmente, en las líneas que enlazan Bilbao con el campus de Leioa de la UPV/EHU (Universidad del País Vasco).

7819 en La Arena

7819 en San Mamés

Citaro G en Plaza Circular realizando la A-3115 (Bilbao-Santurtzi). Hasta julio de 2020, debido a la crisis sanitaria, se cancelaron muchos servicios de la UPV/EHU, estos autobuses quedaron sobrantes y se les asignaron a la A-3115, una línea muy sencilla de efectuar porque es muy recta. Foto, Gaizka Tudea.

Al ser sutobuses articulados están divididos en dos módulos unidos por un fuelle. Miden 18,15m de largo, en total; 2,55m de ancho y 3,35m de alto. Para acceder poseen tres puertas de doble hoja cada una. En el primer módulo hay dos de ellas y en el segundo se encuentra el tercer acceso.

Parte trasera

El cuadro de conducción es el común a los Mercedes Benz Citaro C2. Como curiosidad no llevan ningún botón pulsador en la botonera más cercana a la ventanilla con el fin de evitar cortocircuitos si entra agua de lluvia.

El interior es el normal de los Mercedes Benz Citaro. Tienen 47 asientos. Algunos de ellos están reservados a personas con movilidad reducida (PMR). Los asientos llevan la tapicería corporativa de Bizkaibus (verde con cuadritos negros y azul para las plazas PMR). Además de ello llevan una potente iluminación LED y una pantalla donde se muestra la fecha, la hora, la próxima parada, las conexiones con otras líneas de Bizkaibus y el destino de la línea.

Vista desde el interior

Fuelle para la articulación

Vsita desde la mitad del primer módulo

Zona para sillas de ruedas, sillas de bebés...

Asientos para PMR

Desde la parte trasera pueden verse estas fotos

Vista trasera

 Viendo la parte mecánica el motor empleado en estos autobuses es el Mercedes Benz OM-470 de 6 cilindros en línea. Tiene una cilindrada de 10,7cc; 360CV (265KW) y su par motor es de 1700Nm a 1100rpm. La caja de cambios es automática marca Voith modelo Diwa 6 con cuatro velocidades. La dirección es servoasistida de marca ZF. La suspensión también es marca ZF. Carece de retarder pero lleva un sistema de frenos electroneumático (EBS). La MMA del autobús es de 28t.

7810 en Hurtado Amezaga (Bilbao)

7810 en Hurtado Amezaga (Bilbao). En los tiempos de confinamiento por la COVID-19 estuvieron algunos de estos autobuses efectuando la A-3115 (Bilbao-Santurtzi).

Articulado en Las Viñas (Santurtzi). En los tiempos de confinamiento por la COVID-19 algunos de estos autobuses estuvieron asignados s la A-3115 (Bilbao-Santurtzi). Foto, Gaizka Tudea

El personal de conducción que ha tenido la oportunidad de conducir un autobús de estos dice que es una conducción más divertida. Por otra parte, argumentan que no es tan difícil conducirlos porque giran bien y caben por calles estrechas.

Para el simulador OMSI 2, Markel, un aficionado a autobuses, ha creado, para su propia colección un repintado de estos autobuses.

Agradecer a Gaizka Tudea, presidente de Meatzaldea Racinng (Instagram) su colaboración. Dar las gracias también a Markel Alonso por aportar las fotos de los autobuses que ha creado, para su título personal, para el simulador de autobuses OMSI2.