Autobús de Arriaga en Londres

 Setra S-519 UL de la empresa Autobuses Arriaga (actualmente comprada por Interbus) en Londres haciendo un servicio Bilbao-París-Londres de Eurolines.

Foto cedida Félix, a quien agradecemos su colaboración.

Mercedes Benz Sprinter Altas Auto Multiline de Bizkaibus

El pasado año 2025 la concesionaria de Bizkaibus Busturialdea Lea Artibai Bus (BLB) (UTE formada por Alsa Rutas del Cantábrico y Transitia SA) adquirió 4 microbuses Mercedes Benz Sprinter carrozadas por la empresa eslovena Altas Auto bajo el modelo Multiline para efectuar unas líneas que conectan pequeños pueblos de Urdaibai con Gernika.

8680, microbús a tratar, en Gernika, en la parada intermodal con otras líneas de Bizkaibus y Euskotren

 

En Errigoiti, pueblo a donde llega una de las líneas

Miden 7,36 metros de largo; 2,02 metros de ancho y 2,88 metros de alto. Disponen de una puerta de doble hoja para entrar y salir, una puerta a la izquierda para que acceda el personal de conducción y dos puertas traseras de donde sale la plataforma para sillas de ruedas.

 

El puesto de conducción es muy cómodo y accesible, es el convencional de una Mercedes Benz Sprinter adaptado a microbús. En la consola central lleva una pantalla con Android Auto.

 

Viendo el interior dispone de 12 plazas sentadas y dos huecos para sillas de ruedas detrás. No admite plazas de pie dado su pequeño tamaño y que, como son de piso alto, son bajas.

Rampa vista desde fuera

Detalle de la zona para sillas de ruedas y la rampa plegada

 

El motor es un Mercedes Benz OM-654 con el estándar Euro VI. Son diésel en su totalidad porque las líneas por las que circulan son complejas con muchas pendientes. Es un motor de 4 cilindros en línea, cilindrada de 1950cc y 190CV (140 kW). La transmisión es automática con una caja de cambios automática 9G Tronic de 9 marchas, la cual les hacen ser ágiles.

 

Agradecer al conductor que facilitó a estos medios la obtención de fotografías. Estos microbuses se pueden ver en las siguientes líneas: 3533, 3534 y 3535. 

AGABUS 318. Mercedes Benz O-405 Burillo Carla

Comenzamos este año 2026 enseñando el autobús 318 ex CTSS y ahora de Agabus.

Estacionado en Benta Berri. Cabecera de la línea 5

 

Agabus (Asociación Guipuzcoana de Amigos del Autobús) es una asociación que se dedica a promover la cultura del mundo del autobús en el ámbito de Gipuzkoa. Ver web.

Paseando por el Paseo Árbol de Gernika

En el Seminario

 

Entre los diferentes elementos que preservan el más importante es este bonito autobús de marca Mercedes Benz, modelo O-405 y carrozado por Burillo bajo el modelo Carla. Desde 1989, que es de cuando data este autobús, hasta 2004, circuló por las calles de Donostia, ya que perteneció a la Compañía del Tranvía de San Sebastián o, también llamada DBus. Tras estar varios años apartado en cocheras, en 2024 se donó de forma oficial a Agabus.

 

El autobús en sí mide 11,5 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3 metros de alto. Es de piso alto, como eran los urbanos hasta finales de los años 90. Dispone de dos puertas de doble hoja cada una y lleva la decoración de la CTSS de la época.

 

Accediendo al interior lleva el puesto de conducción con el estándar VÖV con todos los interruptores y accionadores al alcance de la persona que va conduciendo. El único defecto es que el asiento del conductor lleva el respaldo muy bajo.

 

 

Viendo la zona de viajeros dispone de 32 asientos y una zona para personas con movilidad reducida, a pesar que estos autobuses no estaban preparados para ello porque eran de piso alto.

Interior

El motor es un Mercedes Benz OM-447 con 6 cilindros, atmosférico y con una cilindrada de 11.967cc que da 250CV (184kW) con una caja de cambios automática de Mercedes Benz.

 

Este autobús sirve para promocionar la asociación de la cual soy socio, ha participado en varias concentraciones de vehículos clásicos, en algunos anuncios y videoclips. Periódicamente se saca a pasear por las calles de Donostia y alrededores. 

Participando en Rentería en Elkartasunaren Motorra, concentración de clásicos benéfica.

 

Dar las gracias a los consocios y amigos de Agabus por su colaboración y por mantenerlo en el mejor estado posible.

ALSA 11199

De un tiempo a esta parte ALSA ha comprado varios autobuses Mercedes Benz OC500 con carrocería Irizar modelo I6 para realizar servicios discrecionales, alguna línea o algún refuerzo a sus líneas.

Estadio de San Mamés como fondo

 El OC500 es el chasis que comercializa Evobus o Mercedes Benz para sus modelos carrozados. Este autobús mide 14,07 metros de largo;  2,55 metros de ancho y 3,7 metros de alto. El modelo I6 es el que comercializa Irizar como un autobús normal para hacer rutas de media y larga distancia, escolares, discrecionales, etc. El autobús dispone de una puerta delantera grande, otra trasera en el medio más reducida y una plataforma para subir sillas de ruedas entre la primera y la segunda puerta.

 

El cuadro de conducción tiene un diseño totalmente renovado, con el volante que usa Mercedes Benz para sus vehículos grandes desde 2017 y con otros extras como poner el tablero en modo noche para evitar deslumbres.

 

Dentro dispone de 59 butacas acolchadas con reposacabezas en polipiel y es bastante luminoso. Por cada pareja de asientos lleva un par de lámparas de lectura y dos salidas de aire acondicionado, así como varias tomas de USB para recargar el móvil.

 

El motor es Mercedes Benz OM-470 de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 10.677cc y 450CV (335kW). Lleva el estándar de emisiones Euro 6. Dado el peso del autobús y el tipo de motor tiene el defecto de ser un poco escaso para este autobús.

 

Por último agradecer al conductor que facilitó a estos medios hacer las fotografías y saber un poco más sobre estos autobuses. 

Galería fotográfica: Trasbordo en autobús en la línea del Txorierri

En semana santa la línea del Txorierri estuvo cortada a partir de Derio por obras en el apeadero de Zamudio. Por ello se habilitó un servicio alternativo de autobús operado por Onieva.

El primer autobús era un Iveco Crossway con publicidad del Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz. Este es titular del sustituto temporal del servicio ferroviario en la lanzadera entre Lutxana y Sondika de Euskotren.

 

El segundo autobús es un MAN Lion's Intercity. Un saludo al conductor.

 

Servicio de autobuses urbanos de Irun. Parte 1: Historia (1962-Actualidad)

En 1962 las dos líneas de urbanos y la de Irún a Hondarribia dan un excelente rendimiento. El tranvía, por el contrario fue a menos, ya que estaba obsoleto y anticuado. La empresa, aprovechando la dinámica, realiza lo que hoy llamamos intermodalidad con el Topo, Renfe u otras líneas de autobuses. Incluso se llegó a crear una línea con microbuses a demanda, como el Azulito de Bilbao.

 

1970. Autobús 99 de La Villavesa en Anaka. Foto del fondo fotográfico de Antton Anuncibay. Autor desconocido

 

Un lustro más tarde se crea la empresa Autobuses Urbanos de Irún a Fuenterrabia (AUIF). Cambiaría algo en el accionariado, pero los dueños siguen siendo la familia Gascue y algún otro empresario de confianza.

 

Foto del fondo fotográfico de Antton Anuncibay. Autor desconocido

En el año 1986 el Ayuntamiento decide dar una vuelta a la explotación del urbano. Por una parte, prolonga la línea 1 desde Anaka hasta el nuevo hospital comarcal del Bidasoa y, desde el centro, alarga su recorrido hasta la Plaza Urdanibia, en la parte vieja. Por otra parte, se instalan nuevos elementos de señalización, mejores marquesinas, nueva librea en los autobuses…

Pegaso 5317 Burillo Carla. Foto del fondo fotográfico de Antton Anuncibay. Autor desconocido, procedencia de un folleto informativo

 

A finales de los 80, principios de los 90, Irún fue creciendo demográficamente, por lo que se adquirieron autobuses de 12 metros de largo. 

Mercedes Benz O-405 N2 carrozado por Sunsundegui modelo Citystylo. Foto, Antton Anuncibay

El año 2000 se decide cambiar el color de los autobuses a rojo, al igual que el color corporativo municipal. Además, esos años se crean las líneas 3 y 4. En 2008 empieza a ofrecerse un servicio de gautxori, con las líneas 1 y 2. Además se reestructuran varias líneas. La 2 se adecua a la circunstancia de poder dar servicio a los polígonos, hospital, Jaizubia y Belaskoenea. La 3 se deja para la zona de Olaberria. Como esos cambios no convencen a la ciudadanía se alteran las líneas varias veces esos años. También, ese año, se integraron las tarifas del urbano en Lurraldebus.

 

Volvo B7L recién estrenado. Foto del fondo fotográfico de Antton Anuncibay. Autor desconocido

En 2010, debido a la peatonalización de San Juan desvían la línea por Avenida Euskal Herria hacia Larreaundi, perdiendo el recorrido que hacía por el paseo de Colón. Ese mismo año un incendio acontecido en las instalaciones de AUIF calcina 2 autobuses discrecionales; 2 interurbanos y 2 urbanos, el 106 y 109. Para suplir esas faltas compran varios Otokar, los cuales deben de haber dado buen resultado.

Otokar. Foto, Antton Anuncibay

 Dos años después el contrato, adjudicado otra vez a AUIF presenta las siguientes modificaciones: Por un lado, la línea 2 deja de dar servicio a las zonas de Larraundi Belaskoenea, Puiana y el Hospital, ya que, debido al largo recorrido y la falta de ajuste de tiempo iba siempre con retrasos, ocasionando bastantes quejas. Como solución se adopta que el recorrido hacia Jaizubia y Urdanibia lo asume la L1. La L3, por su parte, queda desdoblada a L3a, hacia Artia y L3b hacia Olaberria, pero dejando de atender Meaka, que se hace con taxibus.

Con el comienzo del curso escolar, en septiembre de 2014 la línea 1 se prolonga, coincidiendo con las horas de entrada y salida, hasta la Ikastola Txingudi. Cuatro años después se crea la línea 4, entre el Centro, Anzaran y Olaberria, dejando la L3 de entrar a esa zona.

En la primavera de 2018 el gautxori introduce el servicio de paradas a demanda, pudiendo parar en cualquier parte del recorrido evitando así casos de violencia de género.

En los últimos 7 años el urbano de este municipio ha apostado mucho por los autobuses eléctricos. Han adquirido varios Irizar IE-Tram y varios Iveco que están en cocheras preparándose para salir. 

Irizar Ie-Tram. Foto de Antton Anuncibay

Continuará...

Agradecimientos a Antton Anuncibay por su colaboración con los datos para confeccionar el texto y por las fotos.

Mercedes Benz OC-500 RF Irizar PB de Gure Bus

Gure Bus es una empresa guipuzcoana, localizada en el municipio de Lezo que se dedica a hacer servicios discrecionales. Hoy veremos uno de sus autobuses, un Mercedes Benz OC-500 RF carrozado por Irizar bajo el modelo PB.

Autobús a tratar

 El OC-500 es el chasis que destina la marca de la estrella para los carrozados, quienes compran los chasis y los motores. También suministran el volante y las ruedas.  El modelo PB (Produktu Berria) o en castellano Producto Nuevo, es un modelo de Irizar vendido entre los años 2001 y 2005. Disponibles con medidas de entre 12 y 15 metros de largo, apto para líneas de largo recorrido. Gracias a su diseño es un modelo atemporal.

 

El autobús en sí mide 12,2 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3,7 metros de alto. Dispone de dos puertas, una delante grande y otra más pequeña a la mitad del autobús.

Viendo el interior, dispone de 52 plazas sentadas. Las butacas son las genéricas de este modelo y llevan el apoyacabezas en acabado de piel. Sobre cada pareja de asientos alberga unas lámparas de lectura y aireadores del aire acondicionado, los cuales, los puede emplear la persona viajera a su gusto.

 

El puesto de conducción es el propio de Irizar con el volante Mercedes, con todos los accionamientos a mano.

 

Mecánicamente, este modelo es el 1842. Lleva un motor Mercedes Benz OM-457 LA con el estándar Euro 3. Dicho motor es de 6 cilindros en línea y de 11.967cc, generando 422CV (310kW). Su transimisión es manual con una caja de cambios Mercedes Benz GoShift de 6 velocidades.

 

Para terminar agradecer al conductor que permitió a estos medios sacar las fotos sin problemas. Link de la empresa: https://www.gurebus.es/.