Galería fotográfica: Bilbobus 782

Mercedes Benz Citaro C2 Hybrid de Bilbobus efectuando la línea 30: Txurdinaga-Miribilla, destino Txuridanaga. Calle Hurtado Amézaga.

Un bilbaino en Santander

En primavera-verano de 2024 Bilbobus retiró del servicio el autobús número 600, que fue el primer Citaro C2 que se vio en Bizkaia. Como el autobús todavía está para rodar unos cuantos kilómetros más ALSA, que también gestiona, con Transitia, Bilbobus, decidió llevarlo a Santander.

Estado actual

 

Antes de empezar a prestar servicio en la capital cántabra, donde efectúa servicios interurbanos metropolitanos, fue puesto a punto en los talleres de ALSA de allí. Sigue conservando el interior rojo que llevó en Bilbobus y se le han eliminado los rótulos en euskera, pero, no obstante, se ve que ha sido de la flota de Bilbobus. Lleva el número 6757, que lo ostenta desde que se matriculó. En Bilbobus el número que se ve es uno fijado por la concesión o el Ayuntamiento, pero, ALSA, tiene su sistema interno, en este caso.

Este autobús estuvo, durante casi toda su vida en Bilbobus, en la 03 (Plaza Circular/Biribila-Otxarkoaga). Aquí lo vemos realizando un descanso en Otxarkoaga. Un saludo al conductor

 

Realiza líneas que conectan municipios cercanos a Santander como Astillero, Liencres... Se puede ver en la zona de la estación de autobuses, donde hacen cabecera estas líneas.

Bilbobus 809 a 819

Con el fin de seguir renovando la flota Bilbobus compró otros 11 Mercedes Benz Citaro C2 Hybrid, llegando en verano de 2022. Gracias a esta renovación se permitió sustituir a los MAN Lion's City del año 2009 y a algunos Scania Castrosua. Además se aprovecha para "hibridar", en este caso, la mayor parte del material móvil de Bilbobus.

819 en Intermodal

De aspecto exterior son iguales al resto de C2 Hybrid que ya circulan por Bilbao. Miden 12,13 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3 metros de largo y Llevan tres puertas de doble hoja cada una.

El cuadro de conducción es igual que el resto de Citaro C2 Hybrid. Llevan una tecla más para activar o desactivar un freno de emergencia.

Cuadro de mandos

Viendo el interior, también es como los demás, muy luminoso y accesible, con los característicos asientos  tapizados en color rojo.

En el tema mecánico llevan un motor Mercedes Benz OM-936h de 7.700cc que genera unos 295CV (220kW) con una caja de cambios Voith Diwa 6 con 4 velocidades. Además lleva un motor eléctrico con unas baterías que generan 48V que ayudan al diésel, funcionando a la vez, mediante el sistema Kers. Difieren del resto en que tienen más fuerza en la salida.

818 en San Ignazio

Como elementos de seguridad, se agregan a los ya existentes, un detector integrado en la estrella de Mercedes Benz que, en caso de que haya un obstáculo en la carretera, detiene por completo el autobús. También llevan otro sistema de frenado de parada que, si el autobús va a menos de 5km/h puede entrar en funcionamiento al tocar el pedal de freno. Por hacer un repaso lleva los elementos de seguridad activa que ya llevaban las otras remesas de Citaro, tales como los detectores de ángulos muertos.

 El autobús que ha servido para hacer la entrada es el 819, que se caraceriza por ser el Citaro C2 Hybrid más nuevo que tiene Bilbobus (que no el autobús más nuevo). Agradecer al conductor la facilidad y amabilidad dispuesta para hacer las fotos y dar las explicaciones oportunas.

A pesar de que todavía quedan algunos ejemplares de estos en servicio, otros ya han sido retirados

La totalidad de estos autobuses ya están retirados del servicio

Bilbobus 706. Irizar IE Tram 12

En marzo de 2022 el Ayuntamiento de Bilbao y Biobide, concesionaria de Bilbobus, adquirieron conjuntamente este autobús 100% eléctrico, el IE Tram de la casa ormaiztegiarra Irizar.

706 por Alameda Mazarredo. Su línea habitual es la 62 (Jesusen Bihotza/Sagrado Corazón-Arabella)

 

Este autobús se caracteriza por ser diferentes al resto de modelos del mercado, ya que, tiene unas formas redondeadas que lo recuedan a un tranvía, de ahí que se llme IE Tram. Mide 12,16 metros de largo (hay versiones articuladas de 18 metros también, pero no en Bilbobus); 3,4 metros de altura total y 2,55 metros de ancho. Dispone de tres puertas, la delantera de hoja única y las traseras de hoja doble cada una. Otro dato es que Irizar ha sustituido en este modelo de autobús los tradicionales espejos por cámaras y pantallas a color.

 

Accediendo al interior vemos que es bastante luminiso, con unos asientos de plástico reforzados con metal que son traslúcidos en color rojo. Dispone de 28 plazas sentadas, dos plazas para sillas de ruedas y otros elementos como cargadores USB, pantallas de información... Como detalle a mejorar sería hacer más ancho el acceso por delante (es un autobús urbano y el tiempo es oro en este tipo de líneas) y la implantación de un mayor número de pulsadores de solicitud de parada.

Puerta delantera

Asiento

Zona para sillas de ruedas

Asientos PMR

El cuadro de conducción es el estándar de Actia, como llevan los Irizar I2e u otros modelos. No es un cuadro propio de Irizar sino que la empresa Actia los comercializa. Como aspecto a mejorar destaca que existen un gran número de ángulos muertos, ya que los pilares existentes entre el parabrisas y los respectivos laterales son muy anchos y, el personal de conducción tiene que hacer muchos esfuerzos (sin respetar la ergonomía) para ver lo que sucede, por ejemplo, al salir de una parada.

 La parte mecánica es la más interesante. Lleva baterías de Ion-Litio y un motor síncrono desarrollado por Irizar que genera 206kW (276CV). Las baterías se van recargando con la energía del sistema de frenado. La potencia de carga son 100kW y, en este caso, se recarga en cocheras con un cable conectado a una estación de carga. El tiempo de carga completa es de 3-4 horas. En lo relativo a la parte mecánica la empresa guipuzcoana ha mejorado mucho la electrificación de sus modelos.

Por lo general, las críticas, siempre constructivas, son que el autobús va bien de potencia pero habría que mejorar esos dos aspectos, el tema de ángulos muertos los pulsadores de solicitud de parada o el acceso al vehículo. Para viajar en este autobús hay que coger la línea 62 (Jesusen Bihotza/Sagrado Corazón-Arabella). Agradecer al conductor que facilitó a estos medios la obtención de las fotografías.

Línea 58 de Bilbobus

Dentro de la red de Bilbobus existe una línea que merece la pena publicar en este blog, para la colección de "líneas de autobús", y es la 58. (Mintegitxueta/Monte Caramelo-Atxuri).

Autobús 1051 (retirado del servicio en julio de 2020) en cabecera de Mintegitxueta. Un saludo al conductor

Autobús 1051 (retirado del servicio en julio de 2020) en cabecera de Atxuri. Un saludo al conductor

El recorrido en si, a contrasentido, lo iniciaremos en Atxuri, en el muelle de Ibeni, donde hay conexión con el tranvía de Bilbao, las líneas 22, 75 y 85 de Bilbobus. A partir de ahí, bordeando la Ribera y su mercado, llegamos al Puente del Arenal, donde giraremos a la izquierda.

Los autobuses de la serie 800 (Mercedes Benz O-405 N2 Hispano VÖVII) han sido los mejores autobuses que ha habido en la línea. Pasando por la Calle Navarra

Autobús 574 (retirado del servicio) en Puente del Arenal

 

Pasando el puente y la calle Navarra, en la Plaza Circular, giramos a la izquierda, por la tercera salida, hacia la gran calle Hurtado Amezaga. Por esta calle se llega a la Plaza Zabalburu, donde, girando a la derecha hay que tomar la calle Autonomía (parte de la N-634).

1053 (retirado del servicio) en Plaza Circular

 

Seguiremos la calle Autonomía hasta el Hospital de Basurto, donde hay que girar a la izquierda para subir a los barrios de Basurtugoitia y Lezeaga. Esta línea entra por Lezeaga. Después, saldremos a la carretera de Basurto a Castrejana y, aquí, subiremos al barrio de Altamira, donde, hace cabecera la línea 28.

Subida. Vista desde el autobús

Basurtugoitia. Vista desde el autobús. Hospital de Basurto

922 en Basurto

 

Autobus 1115 (retirado del servicio) en Altamira

Autobús 1046 (retirado del servicio) en Altamira

Saliendo de Altamira, unos metros más adelante, hay que girar a la izquierda y se ve que el paisaje va cambiando, se ve más verde. No en vano, a esa zona llamada Kobetamendi va mucha gente de Bilbao a respirar aire puro.

Subida a Kobetamendi

Tras pasar la zona de Kobetamendi la línea sigue por un camino rural hasta llegar a la cabecera, en Mintegitxueta, o Monte Caramelo, donde hay unas bonitas vistas de Bilbao.

901 en Mintegitxueta

603 maniobrando en cabecera

El recorrido de bajada es igual, solo que en Zabalburu, para llegar a Atxuri, baja por la calle Las Cortes, en el barrio de San Francisco, que, se está reconvirtiendo en un barrio multicultural y poblado por gente joven. Tras pasar el Puente de San Antón llegamos a la cabecera.

En esta línea hay autobuses de todo tipo: 12m, Citaro K... Agradecer al personal de Bilbobus que facilitó a estos medios sacar las fotos oportunas.

Línea A7 de Bilbobus: Un autobús a uno de los pulmones de Bilbao

Como bien es sabido,  la villa Bilbao está rodeada de montes, por eso se la conoce como "Botxo": Artxanda, Arraiz, Pagasarri, Kobetas, Banderas... es por ello que, en estos montes, se ha aprovechado para hacer un sitio de esparcimiento y recreo, cercano a la villa. Hoy conoceremos una de las líneas que suben a uno de estos montes, Artxanda. Las Auzolineak conectan barrios o zonas sin distrito como es Artxanda con el centro de Bilbao o con un barrio más importante, dando conexión a los vecinos y vecinas con otras líneas de Bilbobus, metro, Euskotren, Renfe o FEVE.

Si que es cierto que para subir a Artxanda existe un funicular centenario que ofrece maravillosas vistas de Bilbao según se asciende, pero, el autobús, abarca otras zonas.

 ARENAL-ARTXANDA

La línea, tal como la denomina el Ayuntamiento de Bilbao es Artxanda-Arenal, pero es más interesante describirla desde el Arenal en dirección Artxanda. El recorrido es circular, es decir, el sentido de ida y el de vuelta es diferente. Antes esta línea era de Bizkaibus, la A-3216 (Bilbao-Artxanda) y, en tiempos de TUGBSA era la 16 (Plaza España-Artxanda).

Partimos de los tinglados del Arenal bilbaíno, antigua zona de arena donde desembarcaban los barcos que llegaban a la villa. Más tarde, aquella zona se convirtió en una gran estación de autobuses desde donde salían varias líneas: Barakaldo, Mungia, Zeanuri... y, desde hace unos años a esta parte, solo queda la cabecera de la línea A7.

903 en la cabecera de Arenal. Un saludo al conductor

Salimos del Arenal, pasamos el Puente del Arenal, la Calle Navarra y, en la Plaza Cicrular, la línea toma la segunda salida para enfilar la Gran Vía. Desde allí llega a la Plaza Moyúa, donde toma la Calle Elcano y llegamos a Plaza Euskadi.

1029 por Calle Navarra

610 en la Gran Vía

En Plaza Euskadi se puede ver la Torre de Iberdrola, el Centro Comercial Zubiarte y otros edificios con gran valor arquitectónico. Desde allí pasamos el Puente de Deusto (levadizo) y llegamos a la Plaza Pío X, donde la línea gira a la izquierda para coger la Avenida Lehendakari Aguirre, que vertebra los barrios de Deusto, Ibarrekolanda y San Ignazio. Unos kilómetros más adelante, entre Ibarrekolanda y Deusto está la rotonda de D. Bosco donde hay que tomar la primera salida para coger el nudo de carreteras de Sarriko. Ahora comienza la parte más bonita de la línea, ya que los autobuses cogen velocidad y salen del tráfico de Bilbao.

Plaza Euskadi. Vista desde el autobús

Lehendakarri Agirre. Vista desde el primer asiento de un autobús

 

La línea coge la carretera de Enekuri, la BI-604. Durante un rato sale de Bilbao y se adentra en el municipio de Erandio. En el alto de Enekuri gira a la izquierda y toma la carretera Enekuri-Santo Domingo (BI 3741) desde donde se puede ver el barrio bilbaíno de San Ignazio. Proseguimos el viaje y, el recorrido juega con los límites de Bilbao y Sondika. En la zona próxima al Mirador de Artxanda se han implantado un par de rotondas para facilitar el tráfico. Toma Aretxabaleta Bidea, que pertenece a Sondika y, llegamos a la zona de la estación de Artxanda del funicular. Aquí hay una amplia zona de recreo con una pista de patinaje, un parque...

Tomando la subida a Enekuri. Foto tomada desde el interior de un autobús

Según se sube a Artxanda desde Enekuri. Foto tomada desde el interior de un autobús

Foto tomada desde el interior de un autobús

 

Carretera de Artxanda. Como se ve, la línea es de carácter interurbano, a pesar de realizar gran parte del recorrido por Bilbao. Foto tomada desde el interior de un autobús

 

Vista de Bilbao desde Artxanda. Foto tomada desde el interior de un autobús

 

Aretxabaleta Bidea. Foto tomada desde el interior de un autobús

 

610 en Artxanda

903 en la cabecera de Artxanda

Seguimos unos metros más adelante y está la cabecera, ubicada al lado del Polideportivo de Artxanda. En este lugar sobran, aproximadamente, unos 10 minutos antes de que la línea vuelva a salir.

ARTXANDA-ARENAL

A las horas en punto se da la salida del autobús. Esta vez vuelve al centro de Bilbao pero usando otro recorrido.

Sale otra vez a la BI-3741. Para en el Colegio Trueba, una residencia de tercera edad y, un poco más adelante hay un cruce en el que toma la Calle Zabalbide, que es una de las más largas de Bilbao (empieza en la Plaza de los Santos Juanes, en el Casco Viejo, y tras atravesar Santutxu sube hasta este cruce). La línea baja hasta Arabella y, entra por San Isidro hasta Begoña. Desde allí baja por la Avenida Zumalakarregi hasta el Ayuntamiento (Plaza Ernesto Erkoreka) hacia el Arenal, de donde volverá a salir hacia Artxanda (aquí tienen que esperar otro rato hasta el toque de salida).

578 bajando por Zumalakarregi

  MATERIAL MÓVIL

Esta línea ha tenido autobuses de 9m, Citaro C2-K porque antes entraba en Arabella pero, ahora lo que más lleva es Citaro C2, ya sea diésel o híbrido. La línea se hace con un solo autobús.

Más información (Bilbobus)