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jueves, 1 de enero de 2026

AGABUS 318. Mercedes Benz O-405 Burillo Carla

Comenzamos este año 2026 enseñando el autobús 318 ex CTSS y ahora de Agabus.

Estacionado en Benta Berri. Cabecera de la línea 5
 

Agabus (Asociación Guipuzcoana de Amigos del Autobús) es una asociación que se dedica a promover la cultura del mundo del autobús en el ámbito de Gipuzkoa. Ver web.

Paseando por el Paseo Árbol de Gernika

En el Seminario
 

Entre los diferentes elementos que preservan el más importante es este bonito autobús de marca Mercedes Benz, modelo O-405 y carrozado por Burillo bajo el modelo Carla. Desde 1989, que es de cuando data este autobús, hasta 2004, circuló por las calles de Donostia, ya que perteneció a la Compañía del Tranvía de San Sebastián o, también llamada DBus. Tras estar varios años apartado en cocheras, en 2024 se donó de forma oficial a Agabus.


 

El autobús en sí mide 11,5 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3 metros de alto. Es de piso alto, como eran los urbanos hasta finales de los años 90. Dispone de dos puertas de doble hoja cada una y lleva la decoración de la CTSS de la época.

 
Accediendo al interior lleva el puesto de conducción con el estándar VÖV con todos los interruptores y accionadores al alcance de la persona que va conduciendo. El único defecto es que el asiento del conductor lleva el respaldo muy bajo.


 
 

Viendo la zona de viajeros dispone de 32 asientos y una zona para personas con movilidad reducida, a pesar que estos autobuses no estaban preparados para ello porque eran de piso alto.

Interior

El motor es un Mercedes Benz OM-447 con 6 cilindros, atmosférico y con una cilindrada de 11.967cc que da 250CV (184kW) con una caja de cambios automática de Mercedes Benz.

 

Este autobús sirve para promocionar la asociación de la cual soy socio, ha participado en varias concentraciones de vehículos clásicos, en algunos anuncios y videoclips. Periódicamente se saca a pasear por las calles de Donostia y alrededores. 

Participando en Rentería en Elkartasunaren Motorra, concentración de clásicos benéfica.
 

Dar las gracias a los consocios y amigos de Agabus por su colaboración y por mantenerlo en el mejor estado posible.

domingo, 12 de octubre de 2025

Día del socio de Agabus 2025

 Agabus significa Asociación Guipuzcoana de Amigos del Autobús. Su propósito es difundir la historia y preservar elementos relativos al transporte público por carretera de Gipuzkoa, así como de aglutinar a todos los aficionados y aficionadas a este medio de transporte, no solo de Gipuzkoa sino de todo el mundo. Además de punto de encuentro de la afición al autobús, uno de los principales objetivos de Agabus es la preservación y mantenimiento del 318, que perteneció a la Compañía del Tranvía de San Sebastián, conocida comercialmente como DBus. Para conseguir dicho objetivo uno de los medios que usa Agabus es el alquiler del autobús para rodajes de películas, anuncios... Ver web de Agabus.

Autobús 318
 

El pasado 4 de octubre la asociación realizó el día del socio, que consistió en sacar a pasear el autobús por Donostia, donde circuló entre 1989 y 2004. Gracias a este paseo que se le dio, mucha gente pudo disfrutar de su presencia, así como recordar viejos tiempos.

Plaza Gipuzkoa. Foto, Sergio Ibáñez

A las 11 horas tuvo lugar una presentación a los medios de comunicación en la zona de Anoeta, entre los que se acercaron algunos como Onda Vasca, El Diario Vasco y Euskadi Irratia que dentro del  programa Amarauna, presentado por Gorka Otaegi realizó una conexión en directo en el que, para la sorpresa de Gorka, una de las colaboradoras les acompañó durante un tramo del trayecto y subió con ellos en el autobús hasta los estudios de EiTB en Miramon.

I6 de Bilman-Goierri para Lurraldebus y el 318 en Anoeta. Foto, Hodei Goldarazena

Anoeta. Foto, Hodei Goldarazena

En plena grabación. Foto, Sergio Ibáñez

Foto, Sergio Ibáñez
 

Acto seguido el grupo fue hacia la estación inferior del Funicular de Igeldo callejeando por Donostia, recordando la antigua línea 6, que era la que iba a dicho funicular. A las 14 horas se realizó una agradable comida en el Restaurante Tolosa, donde acudieron una veintena de socios, ubicado en la zona de Hospitales. 

Autobús en la parada del Funicular de Igeldo. Foto, Jon Carbayo
 
Detalle del rótulo del Funicular de Igeldo y el cartel del 318 de Agabus. Foto, Sergio Ibáñez

A la tarde el grupo bajó desde Hospitales, hasta el centro atravesando el barrio de Amara por la Avenida Madrid y continuando por Árbol de Gernika y Paseo Los Fueros. Yo, Unai, cogí el autobús, junto con otras tres personas, en la parada que hay al lado del Puente María Cristina, en el Paseo de Los Fueros.

 

Tras continuar por el citado paseo giramos a la derecha por el Puente de Santa Catalina, dejando a la izquierda los cubos de Moneo o el palacio del Kursaal, adentrándonos en el barrio de Gros por la calle Miracruz.

Después nos dirigimos hacia las cocheras de DBus para hacer una parada técnica, ubicadas en la vaguada de Marrutxipi.

Tras salir de cocheras nos dirigimos hacia los barrios de Intxaurrondo y Altza, donde fuimos cogiendo socios que se habían apuntado a viajar un rato en el autobús.

Larratxo I. Cabecera de la línea 33 de DBus
 

Entre Intxaurrondo y Altza realizamos el recorrido de la línea 33. Nótese nuestra presencia que en la parada del centro comercial Garbera donde un gran número de personas, que esperaban al autobús de DBus, quedaron perplejos del 318.

De Altza fuimos hacia los barrios de Herrera, Bidebieta y Gros realizando el recorrido de la línea 13. Realizamos una parada en Avenida Ategorrieta donde aprovechamos a visualizar diferentes carteles de destino en el autobús.

Cruzando con otro autobús de DBus de la línea 13


Tras pasar el puente de la Zurriola nos dimos un gran paseo por toda la zona turística de Donosti, viendo La playa de La Concha. Atravesamos el túnel del Antiguo y nos dirigimos por Ondarreta a Igeldo.

Desde Ondarreta cogimos la carretera que sube al barrio de Igeldo. Dicha carretera, por donde va la línea 16 de DBus, es espectacular, pudiendo ver el acantilado de Igeldo o el torreón. Llegamos hasta la cabecera de la línea 16, donde, precisamente, nos encontramos con un MAN Lion's Efficient Hybrid haciendo la línea.


Haciendo cabecera

Emulando que hacía cabecera

Cruzando

Tras bajar otra vez a Ondarreta nuestro siguiente destino fue revivir la línea 5 de DBus, hasta Benta-Berri. Comentar que la línea 5 es la más antigua de los urbanos de Donosti.

Con el cartel de la línea 5

Desde Benta-Berri, realizando la línea 18 llegamos hasta el Seminario, una espectacular construcción ubicado en la parte alta de El Antiguo. El recorrido se realizó entre unas bonitas urbanizaciones y edificios. En este sitio cruzamos con el autobús que realizaba la línea y nos hicimos una foto de grupo.


 

Tras hacer estas fotos fuimos dando por finalizada la jornada, un poco después el autobús volvió a su garaje y algunos socios, los que pudieron, estuvieron dejándolo preparado para la próxima salida.

Agradecer a Agabus, a los conductores y conductoras del 318 su trabajo, así como a todos los socios y socias que ese día nos acompañaron. Reinó un buen ambiente. Dar las gracias también a Jon Carbayo, Sergio Ibáñez, Xabi Goikoetxea y Hodei Goldarazena por su colaboración.

lunes, 16 de junio de 2025

Elkartasunaren Motorra

El pasado 7 de junio se celebró en la localidad guipuzcoana de Errenteria el evento solidario "Elkartasunaren Motorra" (motor de la unión) para recaudar dinero para las asociaciones Juneren Hegoak y AESMOWI, dedicada al síndrome genético raro de Mowat-Wilson. Entre las diferentes actividades hubo, por las calles del centro del municipio, una exposición de vehículos de todo tipo. Vamos a ir viéndolos en orden (algunos, no todos).


 

Comenzamos con los dos ejemplares de Audi, un A4 familiar y un RS7.

A4 familiar

RS7

Siguiendo con otra marca de alta gama, BMW (Bayerische Motoren Werke AG «Fábricas Bávaras de Motores SA»), comenzamos a ver algún que otro clásico.
 
520i. Serie 5; motor de 2.000cc gasolina

550i. Serie 5; motor de 5.000cc gasolina

735i. Serie 7; motor gasolina de 3.500cc

2002

M2

E-36 M3

E-30 M3
 
Buick es una marca estadounidense fundada en el año 1899 por David Dunbar Buick y perteneciente a General Motors. El modelo que vemos es un Buick Riviera, un coupé que comparte la plataforma "E" de General Motors.
 
Chevrolet es una marca estadounidense con sede en Detroit, fundada en el año 1911 por Louis Chevrolet y William Crapo Durant. Pertenece también a General Motors y han hecho coches de todo tipo sin perder esa estética americana.
 
C10
 
 
Camaro

Camaro
 
La marca Cupra es una filial de SEAT destinada a fabricar los mismos modelos, pero con acabados más deportivos. 
Cupra León

Varios Seat y Cupra
 
Dogde es una marca estadounidense fundada por los hermanos Horace y John Dogde. Entraron en el Estado gracias a la colaboración con Barreiros. El modelo que vemos es un 3700. Inspirado en un Dogde argentino, el Polara, monta un motor gasolina Chrysler de 3687cc y 165CV. Este es un GT.
 

Ahora vemos un Fiat Uno, un compacto que sustituyó al Fiat 127 y al 147. Fue diseñado por Giugiaro-Italdesign. Fue coche del año en Europa en el año 1984.
 
 
Ahora pasamos a los Ford, una marca estadounidense, de Michigan, que lleva en producción desde 1903. Ofrece coches de todo tipo con una calidad y precio medios.
 
Ford Escort 1.6i turbo. Motor de 1597cc y 105CV

Ford Escort 1.6i turbo. Motor de 1597cc y 105CV

Ford Mustang

Ford Mustang

Ford Sierra

Ford Taunus

Ford Torino
 
La marca estadounidense GMC (General Motors Corporation) fue fundada en el año 1911 por Max y Morris Grabowsky, propiedad de General Motors. Ha fabricado todoterrenos, furgonetas, autobuses y camiones. El modelo que vemos es un K15. La K significa que es tracción a las 4 ruedas. Pertenece a la cuarta generación, fabricada entre 1988 y 2002.
 

Ahora vemos un par de Mercedes Benz. Uno de ellos es un autobús.
 
190E 2.3

O-405 Burillo Carla, 318 de DBus. Yo, Unai, soy socio también de Agabus, asociación que lo custodia. Un saludo a los consocios y consocias
 
Ahora vemos los Opel. Dicha marca lleva en producción desde que fue fundada en Russleheimm en 1862.

Astra GSI 16V

Astra GSI 16V

Kaddet GSI 16V
 
La marca Peugeot tampoco pudo faltar en esta concentración con dos ejemplares.

205 GTI. Motor de 1442cc y 53CV

301. Modelo del segmento D fabricado entre los años 1932 y 1936. Monta un motor de 4 cilindros
 
Porsche AG es una marca alemana que data del año 1931. Fue fundada en la ciudad de Stuttgart. Se dedica a fabricar coches deportivos de alta gama. El modelo que vemos es un 911, un modelo atemporal del cual, pese a las actualizaciones realizadas, se lleva fabricando, desde 1964, con motor y tracción trasera. 

Otra marca numerosa es Renault, además, esta vez con algún que otro modelo que, aunque no sea clásico, es emblemático.
 
Renault 8

Renault 19

Renault Clio con llantas de Williams

Renault Fuego. Deriva del 18, con el cual comparte salpicadero, chasis y motorizaciones

Renault Mégane Coupé. Este coche es muy famoso en Euskadi porque se usa para la grabación de unos sketches de un programa de humor llamado Vaya Semanita. En concreto se usa para los capítulos de "El Jonan y Txori", dos "bakalas" que tienen diversas aventuras en torno a los coches tunning y videojuegos como el Need For Speed.
 
La marca nacional SEAT, que se encuentra de aniversario (tres cuartos de siglo ya) también es de las más numerosas, con modelos de todo tipo.
SEAT 124 1430 FL. Tercera generación del 124. Monta un motor de 1438cc y 75CV. También llamado Especial

1500 Bifaro

Fura. Sustituto del 127, del final de la unión de SEAT y Fiat

Ronda  versión 65CL. Motor de 1438cc y 75CV

SIMCA es una marca francesa que significa Société Industrielle de Mecanique et de Carosserie Automobile: Sociedad Industrial de Mecánica y Carrocería del Automóvil. En su día iba a servir para que Fiat desembarcara en el país galo, pero, al final fue adquirida por Chrysler. El coche que vemos es un 1200 LS de segunda generación. En el año 1974 SIMCA renueva todos los modelos y, de este sacó una versión más moderna, con elementos de la época. Fue coche del año en España en 1975. Monta un motor de 1118cc y 52CV.
 

Skoda es una marca checa de coches. Fue fundada en el año 1895 por Václav Laurin, Václav Klement y Emil Škoda. Los orígenes se remontan a unos años antes cuando Klement quiso reparar su bicicleta alemana, pero los de la marca en cuestión no le hicieron mucho caso, así que abrió una tienda de bicicletas con Laurin, que ya tenía experiencia en el sector. Después modificaron una moto marca Werner, llegando a fabricar su propia moto. Su primer modelo de coche fue el Voiturette A, teniendo bastante éxito. Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918) fabricaron carros de armas y después algún camión sin mucho éxito. En los años 30 la marca resurgió, hasta que, debido a la ocupación de Chequia estuvo bajo el paraguas de Hermann Göring Werke para dar soporte a Alemania. Después retoman la producción de coches y, en 1991 fue adquirida por el Grupo Volkswagen. El modelo que vemos es un 120LS, un modelo de tracción trasera con un motor de 1174cc y 53CV, de 8 válvulas.
 

Terminamos con los Volkswagen. Dicha marca lleva en producción desde 1937 cuando el gobierno alemán de la época quiso vender un coche popular, que es de donde procede el nombre. Es la más numerosa de la concentración.
 
Beetlee o Escarabajo

Betlee recarrozado como Buggy

Corrado

Corrado VR6. Motor de 12 válvulas 2.900cc inyección de 190CV

Polo

Golf Country. Un modelo que deriva del Golf MK3 y que se llegaron a vender 50 unidades. Un fracaso de la marca

Golf GTI

Golf MK3

Golf MK4 Variant

Jetta

Polo Harlekin.

Transporter mk3 camperizada
Transporter MK3 Westfalia. En la parte de arriba lleva esa elevación para poder poner una cama o una zona para guardar ropa, por ejemplo

Transporter MK3 con zona de carga

Agradecer a la organización del evento y a todas las personas que llevaron los clásicos, por cuidarlos, así como a Agabus, la Asociación Guipuzcoana de Amigos del Autobús.