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martes, 13 de enero de 2026

Paisajes desde el tren. FC Amorebieta-Bermeo

Dentro de la afición al ferrocarril una de las facetas es viajar en tren y disfrutar de los paisajes, como en este caso, donde vemos varias imágenes tomadas dentro de la EMU-966 (Oiz) de Euskotren en el FC Amorebieta a Bermeo, línea de Urdaibai o línea E4.

A partir de Forua se puede disfrutar de un trayecto por las marismas de la reserva de la biosfera. 

 

Mundaka: El tren pasa por un viaducto en curva sobre la playa del municipio, famosa por su ola y punto de peregrinación de aficionados y aficionadas al surf. El pueblo de Mundaka también es un sitio muy agradable para pasear.

Entre Mundaka y Bermeo podemos observar la isla de Izaro y unas bonitas vistas del mar.


Isla de Izaro
 

Finalmente queda inmortalizada la EMU-966 recién llegada a la estación de Bermeo, de donde saldría en dirección Lezama.

Un saludo a mi amigo Aritz por acompañarme.

domingo, 7 de diciembre de 2025

Presentación de nuevos autobuses de Lurraldebus

El pasado 27 de noviembre se presentaron en Ficoba (Irún) varios autobuses que ha adquirido Lurraldebus para las diferentes concesiones. La idea del evento fue presentar los autobuses al público en general y a aficionados y aficionadas. Vamos a ir viendo los modelos que se expusieron.


 

EUSKOTREN 91 

 Microbús marca Iveco carrozada por Indar bajo el modelo Mobi. Vehículo 100% accesible



LA GUIPUZCOANA 144

 La empresa centenaria Autobuses La Guipuzcoana ha comprado varios Intouro Hybrid, entre ellos este, el 144. Dispone de todos los elementos de seguridad activa y pasiva.





 

MAN LION'S INTERCITY LE DE AVANZA

De aquí a un tiempo veremos circular este modelo derivado del MAN Lion's City Efficient Hybrid por nuestras carreteras. Está preparado para líneas interurbanas, mide 15m de largo.


 TOLOSALDEA 36

 La concesión Tolosaldea se encarga de unir los pequeños pueblos de la citada comarca con la villa de Tolosa, donde los viajeros y viajeras pueden viajar a donde deseen. Como las líneas van por carreteras sinuosas han adquirido varios Citaro C2K Hybrid.



EKIALDEBUS 371

 La concesión encargada de dar servicio de Lurraldebus a la zona este de Gipuzkoa, Ekialdebus, ha comprado este Mercedes Benz C2 LE MÜ, que es un tanto particular. MÜ significa que es para líneas de interurbanas y LE es que se trata de un Low Entry, que viene a tener piso bajo hasta la segunda puerta, donde hay un escalón. Lleva los asientos Travel Star de Evobus y una estantería de acero inoxidable que es un maletero. Este autobús será titular de algunas de las líneas que se dirigen al aeropuerto de Hondarribia.




 


MERCEDES BENZ CITARO C2 G HYBRID. TBH 456

La concesión Tolosaldea Buruntzaldea Hiriartekoa (TBH), UTE formada por ALSA y Transitia, ha comprado dos Citaro G Hybrid. Son articulados híbridos pero preparados para líneas de carretera, pues montan los asientos Travel Star de Evobus. 


 

BILMAN GOIERRI 32

Para ir terminando vemos este imponente Irizar I6 Efficient carrozado sobre chasis y motor Scania. Como particularidades tiene un ahorro de consumo y emisiones de 13%, mejora en el coeficiente aerodinámico y, al igual que el resto de autobuses expuestos, lleva los elementos de seguridad activos y pasivos más actualizados. Un saludo al conductor que lo llevó a la exposición.




Por último dar las gracias a Jon Belasko, amigo y colaborador por proponer la organización de este evento, a Azahara Domínguez, diputada de movilidad de Gipuzkoa por llevarlo a cabo y a todas las personas que se acercaron a ver como es un autobús, que es algo más que un vehículo que les lleva y les trae de sus quehaceres. 

viernes, 31 de octubre de 2025

Mercedes Benz Citaro C2 GÜ Hybrid de Euskotren

Este año 2025 Euskotren ha comprado para su concesión de Bizkaibus tres Mercedes Benz Citaro C2 Gu Hybrid que son titulares de la A-3414 (Getxo-Bilbao por Túneles de Artxanda), A-2326 (Barakaldo-UPV/EHU) y A-2315 (Santurtzi-UPV/EHU). Principalmente suelen estar asignados a la 3414.

Realizando cabecera en la parada de Andra Mari, en Getxo

 
Realizando parada en Santimami (Leioa)

Se diferencian de los C2 G de EMB (ver reportaje) en que son Ü, que en alemán procede de überland, que quiere decir "interurbano". Delante tienen el frontal curvo (el cartel va dentro del frontal). Otros detalles que tienen es que se han sustituido los tradicionales espejos por cámaras o que montan los focos en LED y los pilotos traseros, también en LED, son los nuevos de Evobus. 




 

Estos autobuses miden 18,125 metros de largo;  2,55 metros de ancho y 3,095 metros de alto. Disponen de una puerta de doble hoja delante, otra también de doble hoja para salir del primer módulo y una tercera de doble hoja para salir del segundo módulo.

 

El cuadro de conducción es el universal de Mercedes Benz. La opinión del personal de conducción de Euskotren es que se conduce muy cómodamente. Como novedad lleva una bolsita que si se introduce en ella el móvil inhibe la señal para evitar despistes en la conducción por llamadas o notificaciones. Lleva también un alcoholímetro que hay que soplar para arrancar el autobús y si nota presencia de alcohol en aire no deja arrancarlo. Este elemento es obligatorio ya en los autobuses.


 

Cámara retrovisora derecha con detector de ángulo muerto


El interior si que es diferente a los de EMB. Está preparado para servicios interurbanos montando las butacas Inter Star Eco de Mercedes Benz, ideales para este tipo de servicios. Destaca la gran luminosidad, como en todos los Citaro C2 que se precien.








 

Mecánicamente monta un motor diésel Mercedes Benz OM-470 con una cilindrada de 7.700cc que genera 350CV. En ese sentido no se ha escatimado en potencia, que es suficiente para circular por ellos en autopista. La parte híbrida es un motor eléctrico que genera 14KW extra de potencia. El motor diésel siempre está funcionando y el híbrido le ayuda en los arranques y salidas de parada, por ejemplo, reduciendo el consumo de combustible. Con cada frenada y durante la marcha se recargan las baterías que luego hacen la hibridación.


 El principal motivo de la compra de este modelo de autobús es que Mercedes Benz respondió satisfactoriamente a la necesidad de Euskotren: Autobuses híbridos, articulados y aptos para autopista. Tal como argumenta el personal de conducción de Euskotren que los conduce son los más cómodos que han tenido en años, que "van finos", no se nota nada, ni un poco de vibración...
 
 

Agradecer al conductor que enseñó el autobús y permitió a este medio hacer las fotos.