Por último. en todo ferrocarril que se precie hay un parque móvil destinado al mantenimiento de la vía. Son las dresinas, bateadoras...
BATEADORA 56 BAP 1061:
Una bateadora es un vehículo ferroviario que se encarga de acomodar el balasto a la vía para que esta quede cómodamente apoyada sobre esa cama de piedras. En este museo hay una propiedad de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Lleida construida por Matisa y, que en su momento la usó Comsa. Data del año 1966.
PERFILADORA 58 PEP 1785:
Una perfiladora es el vehículo ferroviario encargado de dejar correctamente alineado el carril. Dicho vehículo fue construido por Plasser en el año 1971. La usó la contrata Comsa, quien la donó a la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Lleida.
Vagón castillete para el mantenimiento de catenaria
Sección de vía y obras del museo
BIBLIOGRAFÍA / WEBGRAFÍA:
Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú. Guía (inglés).
El pasado 13 de mayo el colaborador y amigo de este blog Juanjo Olaizola publicó en su perfil de Facebook el proceso y varias fotos de la restauración del túnel de Sakoneta, entre Deba y Zumaia. En dicho túnel se había caído la bóveda provocando un accidente de una EMU-900 en el que el conductor y otro agente de Euskotren que le acompañaba sufrieron heridas de carácter leve.
Túnel desde el interior. Foto, J. Olaizola
Una de las bocas del túnel. Se aprecia el refuerzo de hormigón para prevenir futuros fallos. Foto, J. Olaizola
Reemplazo de la vía. Foto, J. Olaizola
Detalle de la traviesa de ETS. Foto, J. Olaizola
La siguiente redacción y fotos están realizadas por Juanjo Olaizola.
Bateadora Plasser. Foto, J. Olaizola
El pasado 25 de noviembre, las intensas lluvias registradas en Euskadi durante todo el mes provocaron un gran desprendimiento y el hundimiento de la boca de salida del túnel de Sakoneta, en la línea de Euskal Trenbide Sarea de Bilbao a Donostia. Para poder acceder con la maquinaria pesada precisa para su reconstrucción, fue necesario levantar más de 700 metros de vía y utilizar así la explanación ferroviaria como camino de acceso. Finalizados los trabajos de reparación, se ha iniciado el montaje de una nueva vía y, una vez concluido, se procederá al montaje de la catenaria y los sistemas de seguridad (Euroloop), lo que permitirá que, en breve, se pueda restablecer la circulación ferroviaria entre Deba y Zumaia.
TD-2000 traccionando el tren con las tolvas de balasto. Foto, J. Olaizola
Tolvas de balasto llenas. Foto, J. Olaizola
Agradecer a Juanjo Olaizola, director del Museo Vasco del Ferrocarril, la publicación de las fotografías y el permiso concedido para ponerlas en este blog.
Aprovechando el puente del 1 de noviembre Euskal Trenbide Sarea ha decidido hacer unas mejoras en la vía, en la línea del Txorierri, que une el barrio etxebarritarra de Kukullaga con Lezama (comercialmente hablando, E3, Kukullaga-Etxebarri - Lezama).
EMU-962 (Izarraiz) y la EMU-953 (Bizkargi) cruzan en La Cruz- Kurtzea
El problema era que en este tramo todavía había traviesa de madera, carril sin soldar y puntos donde ha sido necesario remover el terreno para que quede firme. Además se ha aprovechado a eliminar el antiguo apeadero de Seminario o Astintze en Derio, que quedó fuera de servicio en 1994 cuando se inauguró la actual estación de Derio.
EMU-952 por Astintze
En esta entrada veremos como se echa el balasto, como se batea la vía y como se suelda el carril, además de los trenes de trabajo empleados para tal efecto.
En primer lugar se echa una capa de balasto y se echan las traviesas, después, se ponen los carriles y se atornillan a las traviesas. Este proceso no se ha podido ver en directo, perose ve en un vídeo de Youtube que lo enseña muy bien.
Después la locomotora Batignolles apareció remolcando dos tolvas ha echado el balasto sobre la vía.
En tercer lugar dos bateadoras de marca Plasser han levantado la vía cayendo el balasto hacia abajo colándose por debajo de la vía haciendo que esta se asiente firmemente. Para que veáis el proceso es interesante el vídeo de Youtube aquí expuesto.
Bateadora Plasser de Cycasa
Brazos que hacen el trabajo del bateo
Después se suelda el carril. Para ello se aplica calor con unos crisoles, lo que se conoce como soldadura aluminotérmica. Desde hace unos años se suelda el carril para evitar el molesto traquetreo del tren. En el vídeo de Youtube se ve de una forma muy clara el proceso.
Soldadura aluminotérmica
Operarios de Balzola soldando la vía
Operario preparando la soldadura aluminotérmica
Finalmente se pasa otra vez con la bateadora Plasser y, esta vez, ha pasado remolcando dos tolvas de balasto, con el fin de repasar el trabajo.
Esta entrada es muy interesante para visualizar como se ponen las vías en el tren. La jornada ha sido muy interesante porque estos trabajos no se ven todos los días.
Para sustituir al servicio ferroviario la empresa Goco Tour ha puesto 4 MAN Irizar I6.
Agradecer al personal de Euskotren, Euskal Trenbide Sarea (ETS), Balzola, Cycasa y Autobuses Goco Tour su amabilidad.
Debido a que van a echar balasto en la vía en la línea del Txorierri en la estación antigua de Derio han apartado esta bateadora plasser y una dresina.
Una bateadora es una máquina que sirve para nivelar el balasto que se echa en la vía. En este caso, era de marca Plasser-Theurer.
Equipos neumáticos e hidraúlicos que forman los brazos para trabajar con el balasto
Por otra parte había una dresina que desconozco marca y cual es su cometido.
