Irizar I4 integral de PESAlur

PESAlur, una UTE formada por PESA Bizkaia y PESA, pertenecientes a la empresa mexicana ADO-Avanza ha comprado Irizar I4 Integral de 15m y piso alto. El concepto instegral viene dado porque la carrocería y el chasis están hechos en la misma factoría de Irizar. El motor es marca VDL (DAF). Dentro del parque móvil de PESAlur llevan el siguiente grupo de números: 3310 a 3330. Hay dos de piso bajo y 3 ejes modelo Irizar I3. Esos no están tratados en esta entrada

3328 en Elorrio efectuando cabecera de la A-3923 (Bilbao-Durango-Traña-Matiena-Elorrio por autopista)

Detalle de la marca

3328 en Ego-Gain (Eibar)

Trasera y parte izquierda del 3328

Trasera y parte derecha del 3328

Los autobuses están carrozados con el modelo I4 de la casa de Ormaiztegi. Dicho modelo está catalogado como autobús de servicio interurbano o discrecional de corto recorrido. Mide 15m de largo, 2,5m de ancho y 3,4m de alto. Disponen de varias puertas para los maleteros, con 6,1 metros cúbicos, ubicado debajo de las plazas. El letrero exterior frontal, el lateral y el trasero son Ae-Sys, programados desde el cuadro de mandos con un teclado de la misma marca. Para este caso es suficiente con introducir el código de la línea que viene ya pregrabado. Los accesos se distribuyen en una puerta de hoja sencilla en la parte delantera para la entrada y en otra trasera de doble hoja para la salida y acceso de personas en silla de ruedas mediante un elevador.

Detalle del frontal donde se ve el logo de la empresa concesionaria, PESAlur

3327 en la Gran Vía de Bilbao

3322 recién entrado a Intermodal Bilbao

Delante aparece el logo de Irizar, lo que indica que es Integral

Lo primero que se ve al acceder al autobús es el cuadro de mandos. La disposición es la típica de Irizar. Los interruptores de accionamientos van repatidos por todo el cuadro respetando un orden y una comodidad a la hora de accionarlos. Además llevan radio-CD MP3 y tacógrafo. El volante es el normalizado de los autobuses Irizar I4 integrales.

Cuadro de mandos

En el interior hay 65 asientos + una zona reservada para personas con movilidad reducida con un asiento color azul, como los dos primeros de la parte delantera, de prioridad a personas con movilidad reducida. El resto de asientos son de color verde. El modelo de butaca escogido es el modelo "Butaca I4", que se caracteriza por ser cómodo para el cuerpo de la persona viajera pero sencillo y con bajos costes de mantenimiento. Son fijos, es decir, no se pueden reclinar. Esto se hace para evitar averías. Por cada pareja de asientos disponen, en la parte de abajo de la bandeja, de un par de lámparas con sus pulsadores para encenderlos o apagarlos, un par de salidas de aire y un pulsador para solicitar la parada. La iluminación interior, tanto la general como la de los asientos se puede activar o desactivar desde el cuadro de mandos. Para confort dentro del autobús se dispone de aire acondicionado, climatizador bizona y calefacción. Finalmente los datos de próxima parada, fecha, destino y conexiones entre otras líneas de Bizkaibus aparecen en dos monitores de color negro. Uno está ubicado en la parte delantera y otro al lado de la puerta central.

Interior visto desde delante

Zona para sillas de ruedas, sillitas de bebé...

Segunda mitad del interior

Debajo de las escaleras se encuentra la plataforma elevadora

Maletero. Como curiosidad guarda una silla de ruedas, por si acaso hiciera falta

Salida de aire acondicionado, USB, pulsador de petición de parada y diferentes puntos de luz, uno por cada pareja de asientos

La parte mecánica es la siguiente: El motor es marca DAF (VDL-Bus). El modelo es el MX11 271. Dicho motor se caracteriza por ser Euro VI, con 6 cilindros en línea, de 10.800cc y alimentación Common Rail con geometría de turbina variable. La potencia es de 271KW (369CV). La caja de cambios es automática, de marca ZF modelo AS Tronic con cambio automático de 12 velocidades. Además lleva un intarder (un retrarder integrado en la caja de cambios) de 3 puntos de retención. La suspensión es neumática controlada de manera electrónica consiguiendo una buena estabilidad y confort dentro del vehículo.  Las llantas de aleación son de acero inoxidable fabricadas por Alcoa.

Motor

Llanta delantera

Llantas traseras

Por último, agradecer al conductor que enseñó a estos medios el modelo de autobús y permitió tomar las fotos con total amabilidad.

Bilbao Intermodal: Nueva estación de autobuses de Bilbao

El pasado miércoles se inauguró la nueva estación de autobuses de Bilbao, nombrada oficialmente como Bilbao Intermodal (antigua Termibus), que sirve como su instalación antecesora para que lleguen y salgan desde un punto centralizado los autobuses de línea regional o interurbana con origen, destino o paso en Bilbao. La antigua Termibus se ubicaba en el mismo sitio que la actual, en la zona de Garellano, donde, hasta los años 90 existía un campo de fútbol. En 2015 se decidió hacer la estación subterránea para despejar una superficie de 5000 metros cuadrados. Se ubicaría en el mismo emplazamiento de donde estaba Termibus, que era provisional.

Actual logo

Vasrios autobuses estacionados en Termibus, la antigua terminal

ALSA 6574 (Mercedes Benz Tourismo) saliendo de la primitiva Termibus

Mientras se construía, al lado se habilitó una terminal de reducidas dimensiones con 20 dársenas, en lugar de 29, que ha servido como Termibus desde febrero de 2017 hasta el 28 de noviembre de 2019. Disponía, en los bajos de una de las torres de Garellano de sala de espera, taquillas de los operadores más importantes (ALSA, PESA, La Unión, Socitransa e IRB), cafetería y tienda de alimentación. También tenía una tejabana en la zona principal con máquinas de venta de billetes, bancos y enchufes para cargar el móvil.

3651 de ALSA saliendo de Termibus provisional

Acha Txorierri Mungialdea 2029 (ex 7731 de TCSA) en la Termibus provisional saliendo hacia el Aeropuerto con un servicio de la A-3247.

El 29 de noviembre se inauguró la nueva Bilbao Intermodal, en forma de isla, es decir, las dársenas están al rededor de la zona de embarque y subterránea. Las plantas se distribuyen de la siguiente manera:

Plano descriptivo con la distribución de las plantas

• Planta 0: Tiene un acceso de 700 metros cuadrados. Cuando finalicen las obras convivirá junto con una residencia de estudiantes, una superficie comercial, un gimnasio y un hotel.

Edificio en construcción. Abajo a la izquierda está el acceso a la intermodal

•  Planta -1: Siendo una mezzannina acristalada con vistas a la planta -2 alberga las taquillas de información y billetaje de los diferentes operadores (Socitransa, Autobuses La Unión, PESA y ALSA, un bar, consignas, oficinas, una tienda de snacks y el pasillo que la conecta con la intermodal de San Mamés, donde se hace conexión con líneas C1 y C2 de Renfe Cercanías, líneas 1 y 2 de Metro Bilbao SA y línea A de Euskotren Tranbia (en superficie).

Sótano 1

Zona VIP

Bar

Zona de información

Taquillas de información y adquisición de billetes

Acceso desde Metro Bilbao y Renfe Cercanías

Vista de las dársenas. Se aprecian el 3322 de PESAlur, un Irizar I4 de Acha Enkarterri y otro de BLB.

• Planta -2: A esta planta se accede validando la TSC (barik) o un ticket con código QR. No cobra sino que se hace para controlar los accesos sabiendo las personas viajeras que hay en cada momento. Dispone de dos grandes salas de espera, separadas de las dársenas mediante puertas automáticas que solo se abren cuando el autobús está correctamente estacionado con máquinas de snacks y WC.

Mercedes Benz Integro Acha Enkarterri 5021 entrando en la dársena asignada

Acha Txorierri-Mungialdea 2076 esperando a salir al aeropuerto en su dársena habitual, la 27

Sala de espera

Bajada a la planta -2

ALSA 4698 esperando a salir a Madrid, con publicidad promocional de Asturias

Iveco Daily entrando en la dársena correspondiente. Efectuaba Castro Urdiales - Bilbao por los pueblos

Personas viajeras esperando a salir a Castro Urdiales en un servicio de IRB (International Regular Bus) a Castro Urdiales por la autopista A-8

Eurolines/Arriaga 370 efectuando un servicio de Flixbus

Mercedes Benz OC-500RF Sunsundegui SC7 recién llegado con un servicio Premium de ALSA

ALSA 3383 saliendo dirección Madrid con un servicio de la VAC-157 operada por NEX Continental. Un saludo al conductor

PESA saliendo de las instalaciones

Plano informativo

SETRA S-519, ALSA 3758 esperando a hacer un servicio Supra. Un saludo al conductor

PESAlur 3320, Irizar I4 Integral a la espera de realizar algún servicio

Dársenas

Otra de las salas de espera

• Planta -3: En este sótano estará la primera planta del parking rotatorio con 250 plazas para coches.

• Planta -4: En este sótano estará la segunda planta del parking rotatorio con 250 plazas para coches.

Entre los sótanos 3 y 4 se ha habilitado una zona para que los autobuses estacionen entre servicio y servicio. También puede servir como andenes de cara a un aumento de la demanda.

La distribución de las 30 dársenas se realiza de la siguiente manera: 

• Dársenas 1 a 6 y 25 a 27: Bizkaibus (1 a 3 para PESAlur, 4 a 6 para BLB, 25 y 26 para Acha Enkarterri y la 27 para Acha Txorierri Mungialdea).
• Dársenas 7 a 9: Autobuses La Unión para las líneas a Vitoria-Gasteiz, Pamplona...
• Dársena 10: Socitransa: Monbus y Socibus.
• Dársenas 11 a 13: PESA para las líneas a Donostia por autopista y por Durango, Bergara...
• Dársena 14: Eurolines o Flixbus.
• Dársenas 15 a 20: ALSA para las líneas a Madrid, Santiago de Compostela, Irun, Gijón, Noja, Santander...
• Dársenas 21 y 22: Asignada a International Regular Bus para los servicios con origen o destino Castro Urdiales, bien por autopista, bien por pueblos. Además la dársena 22 es utilizada también por Cuadra Bus para los servicios de Logroño.
• Dársenas 23 y 24: Bilman Bus, para los servicios a La Manga del Mar Menor (Murcia), Torrevieja (Alicante)...
• Dársenas 28 y 29: Usadas para dejar personas viajeras en horario nocturno cuando el resto del complejo permanece cerrado.
• Dársena 30: Reservada para repuntes puntuales de tráfico.

Al rededor de la planta -2 se localizan diferentes departamentos de la Intermodal.

Entrada a la intermodal

Salida de las instalaciones

En el sótano 4, además del parking existirán las taquillas de las diferentes empresas del servicio de alquiler de vehículos sin conductor.

Todavía quedan detalles por realizar, que poco a poco se va sacando hacia adelante.

Como aspectos positivos destacar que la instalación es cubierta, muy luminosa y acogedora, lo cual no da sensación a claustrofobia. Además, gracias a los tornos y al control de accesos existentes en la zona de dársenas se evitan robos y atropellos en jornadas de masificación. Es 100% accesible a personas con discapacidad física.

Personas pasean por la zona de la tienda de alimentación. Sótano 1

En cuanto a los inconvenientes el suelo de la zona de dársenas es muy liso, y por lo tanto los autobuses y las personas viajeras pueden patinar en días lluviosos. Además los pasillos son bastante estrechos, donde un autobús de 2,5m (o un poco más) de ancho caben muy justo. Otro aspecto a mejorar es que la parada de Termibus de la línea 38 (Otxarkoaga-Termibus) se encuentra bastante deslocalizada de la terminal (en Luis Briñas 16).

Cabecera de la línea 38. Autobús: 271. MAN Lion´s City Burillo

Para coger un taxi la parada estará en el sótano 1. Todavía se encuentra en construcción. Si por el contrario se desea dejar o recoger a una persona se deberá aparcar en el parking que se habilitará en breves. Una vez se reorganice el tráfico se valorará todo ello.

El proceso de excavación fue realizado por Viuda de Sainz y el de construcción por la empresa Amenabar.