Una de las líneas que siempre he tenido ganas de hacer dentro de mi sumulador de MS Train Simulator ha sido el FC Directo Burgos-Madrid.
La línea está integrada en la ruta Grandes Líneas, una de las rutas que más uso, ya que ofrece C1, C2 y C3 de Cercanías Bilbao, el ramal Santurtzi-Puerto de Bilbao, parte de FEVE, desde Ariz a Concordia e Irauregi, el FC Vitoria-Burgos (parte de La Imperial), el FC Directo de Burgos y las líneas de Cercanías Madrid del Norte, además de parte de AVE (tramo Segovia Guiomar-Madrid Chamartín).
La ruta se descarga en Internet. De hecho, hay vídeos en youtube que explican como se instala y el enlace para descargarla (si no lo han quitado).
El FC Madrid-Burgos se inauguró en 1968. Es de vía única sin electrificar y, en 282 km une Burgos con Madrid de la manera más directa posible.
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| Altímetro de la línea. Autor, Monmr. Fuente Wikipedia |
Por la línea circulaban trenes procedentes del Norte peninsular con destino Madrid. En los 90 fue decayrndo el tráfico hasta que en 201. se dejó de utilizar el tramo Aranda-Madrid porque se desprendió la bóveda del túnel de Somosierra. Hoy en día solo hay servicios de mercancías hasta Aranda.
Os voy a explicar como se enlaza con la ruta en Burgos. Nuestra aventura comenzará en la estación Burgos Rosa de Lima.
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| La composición formada por dos 333, un portacochers, un generador, un correo y varios 9000 y 10000 espera en vía 1 de Burgos Rosa de Lima |
Lo primero que hay que hacer es situarse en la vía de la IZQUIERDA, una que es única que va independiente de las dos vías generales.
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| Aquí se ve la vía que usaremos para situarnos |
Cuando nos situemos aquí, al llevar unos kilómetros llegamos a una aguja a la izquierda. Esta aguja NO HACER, ya que nos lleva a Villaquirán, que son unas vías que dan a una estación con una zona industrial.
Pasado un tiempo finaliza la catenaria y, empezamos a separarnos de la vía doble que nos llevaría a Valladolid ( en el juego NO es posible, pero hoy en día todos los tráficos que van desde el norte a Madrid lo hacen por aquí salvo los mercancías de Aranda).
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| Aquí vemos la separación de las líneas |
Después, llegamos a un par de vías dobles que proceden de la antigua estación de Burgos y, tras pasar de la vía de la derecha a la de la izquierda, hacemos otra aguja a izquierdas para empezar a usar la línea a tratar.
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| Ya en situación |
La única parada que he hecho ha sido en Lerma. Tiene varios apeaderos y estaciones antes pero no se ha realizado parada. Esta estación tiene varias vías de apartadero y, saliendo dirección Madrid hay que hacer una aguja a izquierdas, ya que la vía de estacionamiento más cercana al edificio de viajeros finaliza en apartadero.
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| Con la aguada |
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| Detalle de la salida de la estación |
Después, tras seguir 50 km llegamos a Aranda, donde realizamos otra parada. Aranda de Duero tiene dos estaciones. Aranda Montecillo que es esta, con varias vías de apartado de material, rotondas y vías de servicio y Aranda Chelva, cabecera del FC Valladolid-Ariza-Aranda, ya clausurado.
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| Paisaje desde cabina |
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| Composición tomada por cola |
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| Pinares poco antes de llegar a Aranda |
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| Composición desde cola en Aranda |
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| Toma aérea de Aranda |
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| Composición por cabeza en Aranda |
En Aranda Chelva hay un museo del ferrocarril, donde hay uniformes ferroviarios, se aprecian las instalaciones de la estación y se preservan varios trenes. (wikipedia =>
Museo del Ferrocarril de Aranda)
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| Tractor de maniobras Renfe 10300 expuesto en la estación de Aranda Chelva. Autor Pedro Mix, fuente Wikipedia |
