Galería fotográfica: Bilbobus 782

Mercedes Benz Citaro C2 Hybrid de Bilbobus efectuando la línea 30: Txurdinaga-Miribilla, destino Txuridanaga. Calle Hurtado Amézaga.

Galería fotográfica: Bizkaibus 7876 en la 3129

Autobús de Bizkaibus número 7876 perteneciente a Ezkerraldea Meatzaldea Bus (EMB) efectuando la línea A-3129 (Lutxana-Gurutzeta/Cruces-Santurtzi). La línea en si es una de las mñas importantes de la Margen Izquierda. Enlaza el barrio de Lutxana-Barakaldo y las zonas de Kareaga, Max Center y el Hospital de Cruces, así como su barrio, con Ugarte (Valle de Trápaga), Sestao, Portugalete y Santurtzi.

Cabecera de Lutxana-Barakaldo

Kabiezes. Cabecera. Al lado el 7859 saliendo con la 3135 (Sestao-Kabiezes). Ambas líneas comparten cabecera. Santurtzi

Regulando en cabecera

Mercedes Benz Citaro C2 Hybrid. Un saludo al conductor.

Bilbobus 809 a 819

Con el fin de seguir renovando la flota Bilbobus compró otros 11 Mercedes Benz Citaro C2 Hybrid, llegando en verano de 2022. Gracias a esta renovación se permitió sustituir a los MAN Lion's City del año 2009 y a algunos Scania Castrosua. Además se aprovecha para "hibridar", en este caso, la mayor parte del material móvil de Bilbobus.

819 en Intermodal

De aspecto exterior son iguales al resto de C2 Hybrid que ya circulan por Bilbao. Miden 12,13 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3 metros de largo y Llevan tres puertas de doble hoja cada una.

El cuadro de conducción es igual que el resto de Citaro C2 Hybrid. Llevan una tecla más para activar o desactivar un freno de emergencia.

Cuadro de mandos

Viendo el interior, también es como los demás, muy luminoso y accesible, con los característicos asientos  tapizados en color rojo.

En el tema mecánico llevan un motor Mercedes Benz OM-936h de 7.700cc que genera unos 295CV (220kW) con una caja de cambios Voith Diwa 6 con 4 velocidades. Además lleva un motor eléctrico con unas baterías que generan 48V que ayudan al diésel, funcionando a la vez, mediante el sistema Kers. Difieren del resto en que tienen más fuerza en la salida.

818 en San Ignazio

Como elementos de seguridad, se agregan a los ya existentes, un detector integrado en la estrella de Mercedes Benz que, en caso de que haya un obstáculo en la carretera, detiene por completo el autobús. También llevan otro sistema de frenado de parada que, si el autobús va a menos de 5km/h puede entrar en funcionamiento al tocar el pedal de freno. Por hacer un repaso lleva los elementos de seguridad activa que ya llevaban las otras remesas de Citaro, tales como los detectores de ángulos muertos.

 El autobús que ha servido para hacer la entrada es el 819, que se caraceriza por ser el Citaro C2 Hybrid más nuevo que tiene Bilbobus (que no el autobús más nuevo). Agradecer al conductor la facilidad y amabilidad dispuesta para hacer las fotos y dar las explicaciones oportunas.

A pesar de que todavía quedan algunos ejemplares de estos en servicio, otros ya han sido retirados

La totalidad de estos autobuses ya están retirados del servicio

Mercedes Benz Citaro C2 Hybrid de Ezkerraldea Meatzaldea Bus (Bizkaibus)

La concesionaria de Bizkaibus Ezkerraldea Meatzaldea Bus (EMB) formada por ALSA-TCSA y Transitia va a renovar parte de su flota de autobuses. Para ello ha comprado 15 Mercedes Benz Citaro Hybrid. A finales del mes de agosto salió el primero, con lo cual, se puede ver como se comportan.

7853, pionero de este modelo en salir a las líneas Santurtzi, cabecera de Las Viñas.

7583 en la cabecera de Santurtzi. Parque/Parkea (Siglo XVIII)

 El autobús es un Citaro C2 normal pero híbrido. Por Bizkaia ya se ven varios porque un alto porcentaje de los autobuses que tiene Bilbobus son de este modelo y, la concesionaria Vectalia Txorierri Mungialdea tiene varios.

Realizando un descanso en Santurtzi

El 7835 rebasa al nuevo Citaro C2 Hybrid

 El autobús en sí mide 12,14m de largo, 2,55m de ancho y 3,3m de alto. Lleva dos puertas de doble hoja cada una y, como novedad, tal como vimos en la segunda remesa de los que llegaron a Bilbobus, dispone de las más modernas medidas de seguridad, tales como detectores de ángulos muertos, que, en el momento en que hay algún peligro en el perímetro del vehículo se enciende un testigo, bien naranja si el obstáculo está a una distancia prudencial o rojo si está más cerca. Además vibra el asiento de conducción. También dispone de asistente de arranque en pendiente o cámara de visión trasera.

El cuadrado negro es el detector de obstáculos

 

Vista trasera-lateral derecho. Foto, Raúl G. Coto

El cuadro de mandos es el típico de todos los Mercedes Benz Citaro C2, con calidades y disposición de accionamientos excelentes.

Foto, Raúl G. Coto

 Dispone de 31 plazas sentadas. El tapizado de los asientos es el típico verde de Bizkaibus. En la parte superior del respaldo lleva un trozo de polipiel en color verde o azul si son plazas para personas con movilidad reducida que simula un reposacabezas. La iluminación interior es LED y, lleva todas las medidas de seguridad para personas con discapacidades físicas.

 

Foto, Raúl G. Coto

Foto, Raúl G. Coto

Foto, Raúl G. Coto

Foto, Raúl G. Coto

Zona PMR

 La parte mecánica es la más interesante. Lleva un motor OM-936h (355CV=265 kW) con caja de cambios automática Voith de 4 marchas. El sistema eléctrico es el siguiente:

• Motor eléctrico que genera 14kw
• Un eje de marcha suave
• Un inversor que convierte la corriente continua almacenada en corriente alterna. Refrigerado por agua.
• Acumuladores de energía seguros y que apenas ocupan espacio.
  
• Dirección asistida electrohidraúlica.

 Agradecer a Raúl G. Coto el permiso en poner las fotografías en este reportaje, así como felicitarle por ser el conductor que tuvo el placer de estrenarlo.

Tercera remesa de Citaro Hybrid para Bilbobus

El pasado martes 6 de julio se presentaron en la explanada del estadio de fútbol de San Mamés 21 autobuses nuevos, ya que, hay que seguir renovando material y, a su vez, adaptándolo a los nuevos estándares medioambientales. Dicha modernización de la flota se ha llevado a cabo con el moderno Mercedes Benz Citaro Hybrid, del cual ya hay un elevado número de autobuses circulando.

808 en Basurto efectuando la línea 18 (San Ignazio-Zorrotza) sentido San Ignazio

803 en Alameda Rekalde. Detrás, la Plaza Moyúa. Línea 48 (Santutxu-Lezeaga) sentido Santutxu.

806 en Indautxu efectuando la línea 27 (Arabella-Betolatza) sentido Arabella

806, uno de los más nuevos, en Indautxu

De los 21 autobuses entregados  en esta remesa, 11 son Citaros de 12,12m convencionales y, el resto son Citaro K (10,6m de largo), aptos para líneas donde no se pueden meter autobuses de 12m dada la complicación de la línea o, donde no sea necesario.

921 en Santutxu descansando en la línea 43 (Garaizar-Santutxu). Desde que han implantado los Citaro K en esta línea, donde no caben los autobuses de 12m, pues se mete en barrios complicados del distrito Otxarkoaga-Txurdinaga, han mejorado los tiempos de las líneas, pudiendo, el personal de conducción, hacer un descanso de 10 minutos. Un saludo al conductor.

 

En la A1 de Bilbobus (Asunción/Jasokunde-Plaza Circular/Biribila) también han puesto autobuses de este tipo. Un saludo al conductor

En el interior difieren del resto de Citaro porque tienen más detalles en negro, tales como las puertas. Por lo demás son iguales a sus hermanos. 

Fotos tomadas en el 922, Citaro K. Los de 12m se diferencian, única y exclusivamente en que tienen las dos zonas para sillas de ruedas seguidas y más asientos. Se publicarán más fotos oportunamente

Interior de un Citaro de 12,12m. Un saludo al conductor que permitió hacer las fotos pertinentes

 El cuadro de conducción es igual que el resto de autobuses de la serie 750. Como novedad, llevan detectores de ángulos muertos, en los que hacen vibrar el asiento del personal de conducción cuando aparece un coche, una bicicleta o una persona. No en vano con este problema, en junio de 2021, en colaboración con la Fundación Mapfre se desarrolló una campaña de sensibilización, y es que en un autobús, las distancias de seguridad han de ser mayores que en un coche, por ejemplo.

Cuadro de mandos de un Citaro K

Testigo que anuncia un ángulo muerto o que hay un obstáculo a la derecha del vehículo, para evitar accidentes. En naranja indica mirar con precaución. En rojo, detenerse. Además, simultaneamente, vibra el asiento del personal de conducción

Detector de ángulos muertos

Cuadro de mandos de un Citaro de 12,12m. Se diferencia de que lleva dos botones más. Uno es para abrir la tercera puerta, y otro es para cerrar o abrir las dos puertas de salida. Un saludo al conductor que permitió hacer las fotos pertinentes

Otras novedades que han traído es que llevan contador de personas, ideal para la regulación de aforo si fuera necesario (en el inicio de la pandemia COVID-19 el transporte estaba regulado de aforo) y un limitador de velocidad que corta a 30km/h (el personal de conducción lo acciona pulsando uno de los botones), ya que el límite en todas las calles urbanas de Bilbao, incluyendo calles de dos carriles, carreteras o avenidas, es de 30km/h.

Limitador de velocidad

Estos autobuses incorporan un filtro antiviral para evitar la propagación de enfermedades como el COVID-19

 Mecánicamente son iguales que el resto de Citaro Hybrid. No hay más que añadir. Para viajar en uno de ellos las numeraciones van en el siguiente orden: 798 a 808 en los de 12,1 metros y de 919 a 928 en los Citaro K.

915 efectuando la línea 22 (Sarrikue-Atxuri) y 922 en la 58 (Mintegitxueta/Monte Caramelo-Atxuri) descansando en el muelle de Ibeni. Delante, la iglesia de San Antón.

915 efectuando la línea 22 (Sarrikue-Atxuri) y 922 en la 58 (Mintegitxueta/Monte Caramelo-Atxuri) descansando en el muelle de Ibeni. Delante, la iglesia de San Antón.

922 en la 58 (Mintegitxueta/Monte Caramelo-Atxuri) descansando en el muelle de Ibeni. Delante, la iglesia de San Antón.

922 en Mintegitxueta/Monte Caramelo. Al fondo, la ría de Bilbao y el Gran Bilbao. Una línea muy recomendable para quienes queráis conocer sitios diferentes de Bilbao

 

Por contra se han retirado los autobuses 550 que quedaban, salvo el 583 y 584, que, todavía les queda vida útil. El modelo de los retirados eran los MAN NM223F Hispano Habit de 9m. También se han retirado los MAN NL 273F, que eran MAN carrozados por Hispano de 12m de largo y los primeros NL273, que eran los primeros Lion's City del año 2008. Con ello se da fin a la historia de Hispano Carrocera en Bilbobus.

250 en La Peña efectuando la línea 40 (La Peña-Plaza Circular/Biribila). Comentar que esta línea atraviesa los barrios de Bolueta y Santutxu. Este es uno de los autobuses retirados del servicio. Un saludo al conductor.

253 en Otxarkoaga. Cabecera de la 03 (Plaza Circular/Biribila-Otxarkoaga). Este es uno de los autobuses retirados del servicio. Un saludo al conductor.

258 en Calle Navarra efectuando la línea 71 (Miribilla-San Ignazio) sentido Miribilla. Autobús retirado del servicio.

581 en Plaza San Pedro (Deusto) efectuando la línea A6 (Arangoiti-Deustu) sentido Arangoiti. Autobús retirado del servicio.

581 en Arangoiti regulando en la A6 (Arangoiti-Deustu), para volver a bajar al bilbaíno barrio de Deusto. Un saludo al conductor.

576 en Sagrado Corazón efectuando la A3 (Olabeaga-Moyua) sentido Olabeaga.

261 en Urkijo. Otro más que se ha dado de baja. Línea 62 (San Mamés-Arabella) dirección a la cabecera de San Mamés.