Nudo ferroviario: Estación de Lutxana-Barakaldo

Si hay un punto característico que comparten el FC de La Robla y el BPT es la estación de Lutxana-Barakaldo situada en el barrio homónimo de Barakaldo, municipio industrial de Bizkaia. La márgen izquierda siempre se ha caracterizado por la gran concentración de industrias (La Naval de Sestao, Altos Hornos de Vizcaya, etc.).

Cartel indicador del edificio, cada operador tiene el suyo propio

Desde el FC Robla la estación se utilizaba como extremo Este de la línea, habiendo dirección Santurtzi un puente giratorio. La estación se compone del edificio común para las dos líneas y de dos vías, una de ellas con andén y la otra, utilizada, seguramente para maniobrar con las locomotoras.

GECO 1600 traccionando un bobinero

Plano de situación viaria. Foto extraída del libro El Ferrocarril de La Robla, página 214. Aunque no se vea en el plano os pongo las distancias del eje a la estación, que son 86m y de la aguja de entrada al disco, que son 394m

 Disponía de un cruce a mismo nivel donde atravesaba formando una línea transversal, a las vías del BPT para poder acceder a las industrias cercanas a la ría de Bilbao y a los cargaderos de mineral que había próximos a todo este complejo.

Renfe 253-004 volviendo del Puerto de Bilbao aislada

Detalle de una GECO empezando a cruzar el cruce a nivel con el BPT

 También hay que decir que se quería levantar, en 1915, un depósito de la línea debido a que en Balmaseda había poco espacio. La estación, para el FC Robla, no olvidemos que de vía métrica, se encuentra en el km  311,930 a una altura de 6m. En definitiva la estación supone la salida al mar de la mercancía de La Robla y, la entrada de los productos de las empresas allí sitadas con camino a la Robla. Dirección Irauregi se dispone de otra vía más para apartado de trenes

Tren de mercancías del FC de La Robla

Lado FEVE en la actualidad

Cartel de FEVE

Disposición de vías e, estuche, es decir, que en una misma vía había un carril común para todos los anchos y varios carriles que usaban los trenes dependiendo del ancho. Foto extraída del libro El Ferrocarril de La Robla, página 14

Por parte de Renfe la estación es una más del BPT, para apear viajeros pero, también servía para dar acceso ferroviario a las industrias cercanas. En este caso la estación tiene dos andenes comunicados por un pasillo inferior. Dirección Bilbao dispone de varias vías de apartado y, como pasa con FC Robla, dispone de accesos a las fábricas que estaban allí. La estación se encuentra en el PK 6.6.

Locomotora 282 dirección Santurtzi

446-075 dirección Muskiz apeando viajeros en Lutxana

La vía de FEVE cruzaba por la de Renfe. La tranversal es la que usaba FEVE para meter los trenes hastAltos Hornos de Vizcaya (AHV). Las dos que se ven de frente son las del BPT dirección Santurtzi. Foto extraída del libro El Ferrocarril de La Robla, página 219

Cartel de Lutxana de Renfe Cercanías

El edificio data de, entre 1894 y 1902. 1894 es la fecha en la que se inauguró la línea y 1902 es la fecha en la que se empezaron a admitir viajeros para el FC de La Robla en esta estación. El lado este de la fachada es del BPT y el Oeste es de FEVE. En la parte de abajo, ahora mismo, se encuentra la línea de validación para Renfe. En 1972 se dejaron de admitir viajeros del FC Robla aquí.

Doble de GECO traccionando un bobinero cruzando las vías de RENFE, De 1435mm. Como sabréis el ancho de vía de FEVE es métrico

446-076 en Lutxana dirección Bilbao

Dispone de 10 ventanas y 10 puertas, en el piso inferior. Tiene dos plantas totalmente simétricas, al igual que el edificio. En 2007 sufrió un atentado siendo reformada por FEVE.

Edificio de Lutxana. Foto extraída del libro El FC de La Robla, página 38

Edificio común de la estación

Mercante traccionado por una 253 dirección al puerto. Está por cola porque nos pilló de sorpresa

Hoy en día todas esas industrias han desaparecido y, por lo que me ha parecido leer por Internet mientras me documentaba para escribir la entrada se prevee la regneración urbana del barrio de Lutxana Barakaldo. Veremos como evoluciona esta estación.

Grúa

Grúa. Que yo recuerde, estas grúas se movían en la misma dirección que la vía del tren y servía para apilar la carga en cada uno de los vagones

446-071 con una grúa puente como fondo

BILBIOGRAFÍA Y WEBGRAFÍA:

• El Ferrocarril de La Robla. Editorial Fundación de los Ferrocarriles Españoles. C.Zaita, J.Fernádez López, 1986.

• http://www.soitu.es/soitu/2008/01/21/info/1200913977_941082.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Luchana_%28Cercan%C3%ADas_Bilbao%29

•  http://historiastren.blogspot.com.es/ => blog de Juanjo Olaizola

Agradecer a Juanjo Olaizola y a Javier Fernández López por las fotos con las que han colaborado. También he de decir que el libro que publicaron mis Amigos  C.Zaita y J.Fernádez López El Ferrocarril de La Robla me ha servido de gran ayuda.

Viaje a León en el tren de La Robla a León (RENFE-FEVE2711-2712)

Hola a todos:

Este fin de semana he viajado con mi aita a León, para viajar en el tren de La Robla y ver la ciudad. Este tren es el que tiene más kilómetros de vía métrica, o estrecha, está gestionado por FEVE. Esta línea pasa por Bizkaia, donde, a parte de este servicio se explota el cercanías Bilbao-Balmaseda, Burgos,Cantabria, Palencia y León.

2711-2712, UT encargada de llevarnos hasta León

3613-3614 cruzando en Aranguren, efectuando un cercanías Balmaseda La Calzada-Bilbao

Este ferrocarril se abrió para llevar el carbón de Castilla (Hulla) a Bizkaia para los altos hornos de su industrialización, y, a su ves , se transportaba el mineral de hierro a León para las industrias de allí. El primer tramo fue Balmaseda-La Robla, ampliándose después hasta Lutxana-Barakaldo, Bilbao, Ariz, etc. Todo el recorrido desde Balmaseda hasta León es de vía sin electrificar y entre Bilbao y Zalla con vía doble electrificada. El carril está sin soldar, por lo que se puede apreciar el traquetreo. Entre Bilbao y Balmaseda y Matallana y León está soldado.

Estación de Ungo-Nava

Pantano de Arija, de donde se extrae arena para una fábrica de cristales y para los areneron de las unidades de Euskotren. También hay servicios de ocio

Actualmente se mueven muchos trenes de mercancías entre La Robla y Ariz, donde conexiona con la red de Euskotren dirección Donostia o Bermeo o Lutxana Barakaldo con arena, balasto, bobinas de hierro, etc.

Tolva de carbón

Vagón de mercancías

Esta línea también ofrece servicios de viajeros, usando un tren regional servido por las modernas UT-2700 , con motores de Mercedes Benz diésel, distribuidos en los dos coches permitiéndose apagar uno y traccionar con el otro en caso de avería. Son unidades bastante cómodas para los servicios regionales, con asientos mullidos y direccionales, con wc y dos coches motores con cabina de conducción en cada uno.

detalle de los mandos de puertas. De arriba a abajo: Solicitud de parada, bloqueo de puerta, apertura, cierre y solicitud de rampa para minusválidos

Interior de una 2700

A parte de este servicio regional ordinario se ofrecen varias circulaciones turísticas, tales como "El Trascantábrico", que es un tren de 12 coches con camas, salones, cafetería y butacas que recorre toda la costa norte acompañándole un autobús para desplazar a los viajeros a visitar museos, ciudades y espacios lejanos del tren. A parte de este servicio existe el "Expreso de La Robla", que tiene similitudes con el Trascantábrico; Estos dos servicios son muy caros pero representan mucho lujo, son como hoteles en el tren, donde los viajeros duermen parados en una estación. Por otra parte, está  "El Histórico" con dos coches de MAN y otro del Vasco Navarro, que se dirige hasta Sotoscueva y que se puede encargar para eventos, viajes, etc.

Cementera "Alfa", Mataporquera

Estación de Mataporquera. Aquí hay conexión con RENFE y cruzan los regionales de Bilbao y León

El domingo apareció un AVANT S-121 en la estación de Mataporquera de RENFE

Dos coches del Trascantábrico en Mataporquera con la empresa "Cementos Alfa" al fondo

Central térmica de Velilla

FEVE 2616 en Matallana

Al llegar a León cogimos un autobús de ALSA CITY, se trata de una Mercedes Benz O-305 Hispano Habit. Dicho servicio se ha puesto porque están haciendo obras en León, cerca de la estación de FEVE para incorporar un tranvía a la ciudad y los trenes finalizan su recorrido en el apeadero Asunción/Universidad, hasta que acaben los trabajos de incorporación del tranvía.

2621, asignada al servicio de cercanías de León y la 2711-2712 en el apeadero de Asunción/Universidad, final provisional de la línea debido a las obras

El domingo dimos un paseo por Léon, visitando la Casa Botines, el Barrio húmedo, la catedral, de estilo gótico, San Isidoro y la estación nueva de RENFE.

fachada principal de la catedral

Arcos apuntados y peraltados de la catedral

Retablo y altar en la nade principal de la catedral

Uno de los rosetones de la catedral de Léon, los rosetones son una marca que indica que el edificio es gótico

Casa botines de Gaudí, de estilo modernista

También vi este coche, un ford excursion que es americano. Me llamó mucho la atención porque siempre lo había visto en las películas y nunca al natural

basílica de San Isidoro

Tren turístico de León

Después de visitar el casco viejo nos dirigimos a la estación de RENFE de Léon, localizada en la otra margen de rio Bernesga

s-130 estacionado en León, después, efectuaría un servicio ALVIA

Frontal del S-130

Vestíbulo de la estación nueva de León

Cerca queda la estación antigua de León, abandonada y donde se va a construir. También vimos varios trenes de la ALAF (Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril)

RENFE 321 del mantanimiento de Infraestructuras de RENFE y otra de vías y obras apartadas. Actualmente pertenecen a ADIF

Material remolcado de la ALAF

vestíbulo de la estación antigua de León

 Al mediodía volvimos a coger el autobús y el tren y volvimos a Bilbao. De mientras, saqué unas fotos a la estación de FEVE de León. 

grua ferroviaria decorando el parque de la estación

rotonda y cocherón ferroviarios utilizados para bares y zonas de ocio

Vista general del edificio de acceso a la estación 

Sin duda que ha sido uno de los mejores fines de semana, planeando este viaje de la manera más sencilla y entretenida, sin agobios.