Ferrocarril Orejo-Liérganes (Cantabria)

El reportaje de hoy nos lleva hasta la comunidad vecina de Cantabria para hablar del FC Orejo-Liérganes. Para comprender la historia de este ferrocarril sería conveniente repasar la historia del FC Santander-Bilbao. En este enlace deriva a una entrada, en este blog, con todas las partes bien clasificadas. Ver link.

Aunque el Punto Kilométrico 0,0 de la línea se encuentre en Orejo, los servicios comerciales salen de la estación de Santander empleando el FC Santander-Bilbao hasta Orejo

 

HISTORIA

Durante los primeros años del S. XX el FC Santander-Bilbao llevó a cabo varias reformas e implantación de novedades, entre ellas, la construcción de una línea ferroviaria entre las localidades cántabras de Solares y Liérganes. Dicha operación fue solicitada y estudiada por varios empresarios santanderinos y muy bien acogida por el Consejo de Administración. Pese a la resistencia de los vecinos a quienes iban a expropiar los terrenos, en 1906 se procedió a la expropiación. En 1907 dan comienzo a las obras y, un par de años más tarde, el 10 de mayo de 1909 se inaugura dicho ramal. Dicho ramal fue gestionado hasta el año 1962 por la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao, cuando, ese mismo año, pasó a ser administrada por la Compañía de Ferrocarriles del Estado. Unos años después, en 1972, dicha línea comienza a ser explotada por FEVE, hasta que el primer día de 2013, como todas las líneas de FEVE, pasa a pertenecer a Adif y Renfe.

Unidad 3801 recién llegada a Liérganes

TRAZADO

El punto kilométrico 0,0 de la línea se halla en la estación de Orejo. De allí toma una curva y una recta hasta llegar a la estación de Solares donde discurre por el cauce del río Miera. Las siguientes estaciones son Cecceñas, La Cavada y, tras tomar una fuerte curva sigue en línea casi recta hasta Liérganes. En origen el FC Santander-Solares fue de ancho ibérico, pero desde la inauguración de este ferrocarril, lo es de vía métrica.

Unidad 3801 con el edificio de la estación de Liérganes de fondo

Vista del edificio de la estación de Liérganes

Los servicios en la actualidad salen de la estación de Santander y es una línea de cercanías numerada como C3. Hasta 2012 lo explotó FEVE.

Al salir del área metropolitana de Santander podemos disfrutar de las praderas verdes cántabras

Las "Tetas de Liérganes", que es la forma coloquial de llamar a los picos de Busampiro. Sus nombres son Marimón y Cotillamón

Puente de Liérganes

 MATERIAL MÓVIL

Desde hace unos años la línea se explota con las unidades 3800 de FEVE o 438 de Renfe, pudiendo ir también alguna de la serie 3600. Dichas unidades están construidas por CAF en el año 1992, quien, gracias al éxito cosechado por las unidades 300 de Euskotren, de quien tienen similitudes, FEVE encarga unidades con la misma tecnología.

Unidad 3801, que fue la empleada para ver la línea, estacionada en Santander

 

Cada unidad está formada por la composición M+R+Rc. Llevan cuatro motores ABB y un combinador de tracción que va regulando las resistencias según la intensidad deseada. El sistema de frenado es reostático. Estéticamente son iguales a las unidades 300 de Euskotren. Cambian en la disposición del pupitre de mandos, que es como el de las unidades 300 pero va ubicado a la derecha y en las de Euskotren a la izquierda y la suspensión.

Unidad 3808 con los colores de Renfe-Cercanías

En origen circularon en Asturias, pero, entre 2004 y 2006, fueron sometidas a una reforma en las que se cambió el interior, haciéndolo más diáfano y se les añadió el coche intermedio, cuando pasaron a Cantabria. Otra diferencia con respecto a las unidades 300 es que llevan equipos de aire acondicionado que fueron instalados con la reforma, equipos de anunciador de estaciones y letreros electrónicos.

Nuevo interior

Unidades 3800 con la decoración de FEVE

Viaje Bilbao-Santander-Cabezón de la Sal en el histórico de FEVE traccionados por una GECO 1500

Hola a todos:

Ayer sábado de Bilbao a Cabezón de la Sal (Cantabria) en el histórico de FEVE. Fuimos traccionados por una GECO 1500, en concreto, por la 1506. Estas locomotoras son de tracción diesel.

A punto de salir de Bilbao

El tren histórico de FEVE, es una composición formada por dos cohes de la marca MAN y un coche salón del ferrocarril Vasco-Navarro. Son 2 coches salón y uno con mueble-bar. A parte de esta composición, llevamos un coche del Estrella del Cantábrico, equipado con butacas de cuero y un WC, ya que, hubo que añadir este coche a la composición por la alta demanda.

En Villaverde de Trucios

El motivo del viaje fue que el 31 de diciembre, la empresa FEVE desaparece y pasa a ser absdorbida por Renfe Operadora, dejando la infraestructura y obra civil en manos de ADIF, tal como sucedió en 2005 con RENFE.

Fuimos mucha gente y se respiró un buen ambiente.

Hicimos varias paradas para hacer fotos.

3809 apartada en Santander

La GECO dando la vuelta en Santander

En cabezón de la Sal

Apolo 2428 en Cabezón de la Sal realizando el regional Santander-Oviedo

El "Estrella del Cantábrico", fletado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Gijón (San Pelayo)

1905 traccionando un mercante por Cabezón de la Sal

 De vuelta, seguí sacando fotos a las 3800 de FEVE:

3802 en Santander