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jueves, 1 de enero de 2026

AGABUS 318. Mercedes Benz O-405 Burillo Carla

Comenzamos este año 2026 enseñando el autobús 318 ex CTSS y ahora de Agabus.

Estacionado en Benta Berri. Cabecera de la línea 5
 

Agabus (Asociación Guipuzcoana de Amigos del Autobús) es una asociación que se dedica a promover la cultura del mundo del autobús en el ámbito de Gipuzkoa. Ver web.

Paseando por el Paseo Árbol de Gernika

En el Seminario
 

Entre los diferentes elementos que preservan el más importante es este bonito autobús de marca Mercedes Benz, modelo O-405 y carrozado por Burillo bajo el modelo Carla. Desde 1989, que es de cuando data este autobús, hasta 2004, circuló por las calles de Donostia, ya que perteneció a la Compañía del Tranvía de San Sebastián o, también llamada DBus. Tras estar varios años apartado en cocheras, en 2024 se donó de forma oficial a Agabus.


 

El autobús en sí mide 11,5 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3 metros de alto. Es de piso alto, como eran los urbanos hasta finales de los años 90. Dispone de dos puertas de doble hoja cada una y lleva la decoración de la CTSS de la época.

 
Accediendo al interior lleva el puesto de conducción con el estándar VÖV con todos los interruptores y accionadores al alcance de la persona que va conduciendo. El único defecto es que el asiento del conductor lleva el respaldo muy bajo.


 
 

Viendo la zona de viajeros dispone de 32 asientos y una zona para personas con movilidad reducida, a pesar que estos autobuses no estaban preparados para ello porque eran de piso alto.

Interior

El motor es un Mercedes Benz OM-447 con 6 cilindros, atmosférico y con una cilindrada de 11.967cc que da 250CV (184kW) con una caja de cambios automática de Mercedes Benz.

 

Este autobús sirve para promocionar la asociación de la cual soy socio, ha participado en varias concentraciones de vehículos clásicos, en algunos anuncios y videoclips. Periódicamente se saca a pasear por las calles de Donostia y alrededores. 

Participando en Rentería en Elkartasunaren Motorra, concentración de clásicos benéfica.
 

Dar las gracias a los consocios y amigos de Agabus por su colaboración y por mantenerlo en el mejor estado posible.

domingo, 12 de octubre de 2025

Día del socio de Agabus 2025

 Agabus significa Asociación Guipuzcoana de Amigos del Autobús. Su propósito es difundir la historia y preservar elementos relativos al transporte público por carretera de Gipuzkoa, así como de aglutinar a todos los aficionados y aficionadas a este medio de transporte, no solo de Gipuzkoa sino de todo el mundo. Además de punto de encuentro de la afición al autobús, uno de los principales objetivos de Agabus es la preservación y mantenimiento del 318, que perteneció a la Compañía del Tranvía de San Sebastián, conocida comercialmente como DBus. Para conseguir dicho objetivo uno de los medios que usa Agabus es el alquiler del autobús para rodajes de películas, anuncios... Ver web de Agabus.

Autobús 318
 

El pasado 4 de octubre la asociación realizó el día del socio, que consistió en sacar a pasear el autobús por Donostia, donde circuló entre 1989 y 2004. Gracias a este paseo que se le dio, mucha gente pudo disfrutar de su presencia, así como recordar viejos tiempos.

Plaza Gipuzkoa. Foto, Sergio Ibáñez

A las 11 horas tuvo lugar una presentación a los medios de comunicación en la zona de Anoeta, entre los que se acercaron algunos como Onda Vasca, El Diario Vasco y Euskadi Irratia que dentro del  programa Amarauna, presentado por Gorka Otaegi realizó una conexión en directo en el que, para la sorpresa de Gorka, una de las colaboradoras les acompañó durante un tramo del trayecto y subió con ellos en el autobús hasta los estudios de EiTB en Miramon.

I6 de Bilman-Goierri para Lurraldebus y el 318 en Anoeta. Foto, Hodei Goldarazena

Anoeta. Foto, Hodei Goldarazena

En plena grabación. Foto, Sergio Ibáñez

Foto, Sergio Ibáñez
 

Acto seguido el grupo fue hacia la estación inferior del Funicular de Igeldo callejeando por Donostia, recordando la antigua línea 6, que era la que iba a dicho funicular. A las 14 horas se realizó una agradable comida en el Restaurante Tolosa, donde acudieron una veintena de socios, ubicado en la zona de Hospitales. 

Autobús en la parada del Funicular de Igeldo. Foto, Jon Carbayo
 
Detalle del rótulo del Funicular de Igeldo y el cartel del 318 de Agabus. Foto, Sergio Ibáñez

A la tarde el grupo bajó desde Hospitales, hasta el centro atravesando el barrio de Amara por la Avenida Madrid y continuando por Árbol de Gernika y Paseo Los Fueros. Yo, Unai, cogí el autobús, junto con otras tres personas, en la parada que hay al lado del Puente María Cristina, en el Paseo de Los Fueros.

 

Tras continuar por el citado paseo giramos a la derecha por el Puente de Santa Catalina, dejando a la izquierda los cubos de Moneo o el palacio del Kursaal, adentrándonos en el barrio de Gros por la calle Miracruz.

Después nos dirigimos hacia las cocheras de DBus para hacer una parada técnica, ubicadas en la vaguada de Marrutxipi.

Tras salir de cocheras nos dirigimos hacia los barrios de Intxaurrondo y Altza, donde fuimos cogiendo socios que se habían apuntado a viajar un rato en el autobús.

Larratxo I. Cabecera de la línea 33 de DBus
 

Entre Intxaurrondo y Altza realizamos el recorrido de la línea 33. Nótese nuestra presencia que en la parada del centro comercial Garbera donde un gran número de personas, que esperaban al autobús de DBus, quedaron perplejos del 318.

De Altza fuimos hacia los barrios de Herrera, Bidebieta y Gros realizando el recorrido de la línea 13. Realizamos una parada en Avenida Ategorrieta donde aprovechamos a visualizar diferentes carteles de destino en el autobús.

Cruzando con otro autobús de DBus de la línea 13


Tras pasar el puente de la Zurriola nos dimos un gran paseo por toda la zona turística de Donosti, viendo La playa de La Concha. Atravesamos el túnel del Antiguo y nos dirigimos por Ondarreta a Igeldo.

Desde Ondarreta cogimos la carretera que sube al barrio de Igeldo. Dicha carretera, por donde va la línea 16 de DBus, es espectacular, pudiendo ver el acantilado de Igeldo o el torreón. Llegamos hasta la cabecera de la línea 16, donde, precisamente, nos encontramos con un MAN Lion's Efficient Hybrid haciendo la línea.


Haciendo cabecera

Emulando que hacía cabecera

Cruzando

Tras bajar otra vez a Ondarreta nuestro siguiente destino fue revivir la línea 5 de DBus, hasta Benta-Berri. Comentar que la línea 5 es la más antigua de los urbanos de Donosti.

Con el cartel de la línea 5

Desde Benta-Berri, realizando la línea 18 llegamos hasta el Seminario, una espectacular construcción ubicado en la parte alta de El Antiguo. El recorrido se realizó entre unas bonitas urbanizaciones y edificios. En este sitio cruzamos con el autobús que realizaba la línea y nos hicimos una foto de grupo.


 

Tras hacer estas fotos fuimos dando por finalizada la jornada, un poco después el autobús volvió a su garaje y algunos socios, los que pudieron, estuvieron dejándolo preparado para la próxima salida.

Agradecer a Agabus, a los conductores y conductoras del 318 su trabajo, así como a todos los socios y socias que ese día nos acompañaron. Reinó un buen ambiente. Dar las gracias también a Jon Carbayo, Sergio Ibáñez, Xabi Goikoetxea y Hodei Goldarazena por su colaboración.

domingo, 10 de noviembre de 2024

AGABUS: Paseo por Donostialdea con el 318 de CTSS-DBus

El pasado sábado 2 de noviembre la Asociación Guipuzcoana de Amigos del Autobús, Agabus, sacó a pasear el 318, un autobús que hasta hace unos años circuló por las calles de Donostia, ya que preteneció a la empresa Compañía del Tranvía de San Sebastián, Donostibus o DBus, que hace el urbano de la capital guipuzcoana.

318 en Bidebieta, cabecera de las líneas 14 y B10. Foto, Jon Belasko
 

Este autobús es un Mercedes Benz O-405 carrozado por la empresa riojana Burillo bajo el modelo Carla que estuvo en marcha desde 1989 hasta principios de los años 2.000. Este modelo quedó preservado por DBus y hace poco se lo han donado a Agabus.

Frontal. Foto, Jon Carbayo

El viaje consistió en recrear varias líneas de DBus y, además, salieron por otros municipios cercanos. El punto de encuentro se localizó en el Restaurante Tolosa, en Paseo Begiristain; de allí fueron hasta Sancho el Sabio. Tras pasar por el centro de Donostia, por las calles Árbol de Gernika, Fueros, el Boulevard, Hernani y pasar por La Kontxa llegarían al Funicular de Igeldo.

Junto con un MAN Lion's City actual en la estación inferior del Funicular de Igeldo. Foto, Sergio Ibáñez

Foto en detalle en plaza del Funicular de Igeldo. Foto, Jon Carbayo

Tras hacer unas fotos y un homenaje a Jokin, socio fallecido hace unos años, pasearon el autobús por La Kontxa, Zubieta, Avenida de La Libertad hasta Peñaflorida.

Gros. Calle Miracruz. Foto, Sergio Ibáñez

Plaza Gipuzkoa. Foto, Jon Belasko

 Después, volvieron a pasar por La Kontxa para ir hasta Añorga y, de allí saltar al municipio de Lasarte-Oria, donde, después de dar una pequeña vuelta, volvieron a Donostia. En esta ocasión tocó visitar zonas como Errekalde, Añorga, Lugaritz, Easo o Amara. Entre las 14:00 y las 16:00 degustaron la comida en el restaurante Tolosa, en Doctor Begiristain.

Con el 751, un MAN Lion's City. Calle Miracruz, barrio de Gros
 

A la tarde retomaron el tour. Esta vez pasearon por Ategorrieta, barrio conocido por tener en su día las cocheras del Tranvía y de DBus; Pasai Antxo, dar un paseo por Errenteria, Gros e Intxaurrondo. Aprovecharon para hacer un homenaje a Imanol, socio y conductor de DBus recientemente fallecido. Con todo ello culminaron su viaje en el restaurante Tolosa a las 21:00 horas.

En cocheras de DBus. Foto, Jon Belasko

Trasera. Foto, Jon Belasko

AGRADECIMIENTOS:

  • Jon Belasko
  • Jon Carbayo
  • Sergio Ibáñez
  • Sergio Puertas

sábado, 8 de mayo de 2021

MAN NG 313F Burillo Delfos-Thor de DBus

Con la colaboración de Xabi Goikoetxea hoy os enseñamos este MAN NG 313-F carrozado por Burillo bajo el modelo Delfos Thor. Datan de 2007, aproximadamente.

Dos autobuses de la serie en cocheras. Foto, Xabi Goikoetxea

Estos autobuses son articulados. Disponen de dos puertas de acceso en el primer módulo y otra en el segundo módulo. Están carrozados por la empresa riojana Burillo. Van numerados desde 475 a 483.

Trasera del 473

El cuadro de conducción es VDV, como en todos los MAN de la época. Es un estándar que usan varias marcas, así el personal de conducción sabe donde se encuentran todos los accionamientos sin quitar la vista de la carretera.

Cuadro de conducción. Foto, Xabi Goikoetxea
 

La zona para personas viajeras lleva asientos de plástico color azul. Los que se reservan a personas con movilidad reducida son verdes y se encuentran en el primer módulo. Además, no hay problema para las sillas de ruedas o de bebés, pues entran dos perfectamente. Disponen de 40 plazas sentadas y otras 97 más para ir de pie.


Mecánicamente llevan un motor MAN que desarrolla una potencia de 311CV. Es de 11.967cc y tienen 6 cilindros.

Agradecer a Xabi Goikoetxea su colaboración.

sábado, 5 de septiembre de 2020

Bilbobus 582, 583 y 584

Dentro de la flota de Bilbobus, en la serie 550 (unos MAN de 9m) destacan tres autobuses que no están carrozados por Hispano sino por Burillo. En esta entrada se van a analizar. 2 de ellos son iguales pero uno es diferente.

Bilbobus 582 y 583:

Autobuses marca MAN con el modelo NM 284-F. Miden 9 metros de largo, 2,4m de ancho y 3m de alto.

583 en Plaza Biribila efectuando la A1 (Asunción-Plaza Biribila)
Dentro disponen de 16 asientos y capacidad para llevar a 45 personas más de pie. También tienen una zona habilitada para el transporte de sillas de ruedas, sillas infantiles... El interior es luminoso, con los asientos tapizados en el característico color rojo empleado desde 2002 hasta 2012.

583 en el Arenal efectuando la 22 (Sarrikue-Atxuri) sentido Sarrikue
Vista general del interior
Zona para sillas de ruedas, sillas de bebé...

Asientos reservado a embarazadas, personas con movilidad reducida, personas de la tercera edad, de obligada cesión a estos colectivos
Zona de asientos detrás de la segunda puerta

Asientos traseros. Hay dos asientos y uno que quedan en la disposición de tertulia, es decir uno enfrentado con otro
Vista del interior desde atrás
2+2 asientos enfrentados en la zona izquierda. Detrás de los asientos que se ven más está el motor, vertical.
Para acceder al autobús existen dos puertas de doble hoja. Además llevan una rampa en la puerta trasera que se acciona de forma automática. 
Lateral derecho
El cuadro de mandos está adaptado al estándar VDV, siendo este un estándar muy utilizado por Iveco o Irisbus, Mercedes Benz, MAN... todos los accionamientos están al alcance del personal de conducción.

Cuadro de mandos
En cuanto a la parte mecánica el motor es Euro IV, tiene 6,8cc, gracias al cambio de marchas Voith y al cubicaje del motor se generan los 231 CV que hace que un viaje en estos autobuses sea especial.
Lateral derecho. Un saludo al conductor
Parte trasera
TCSA adquirió para Bizkaibus 2 Burillo Cronos, de igual carrocería que los de Bizkaibus, pero sobre el modelo NM 223-F. Foto, Raúl G. Coto
Bilbobus 584:

Este autobús se recibió en Bilbobus en enero de 2012, salió a servicio en julio de ese mismo año. De marca MAN y modelo NM 25?F. Al igual que el 582 y 583 miden 9 metros de largo, 2,4m de ancho y 3m de alto.
584 en Plaza Moyua esperando a salir dirección Olabeaga con la A3 (Olabeaga-Moyua)
Dentro disponen de 16 asientos y capacidad para llevar a 45 personas más de pie. El interior es similar al 582 y 583.
Vista desde delante
La zona para PMR varía con respecto al 582 y 583. En esta ocasión hay un asiento a la contra del sentido de la marcha, que es más ancho, aprovechando el paso de rueda.

Zona para PMR

Para acceder al autobús existen dos puertas de doble hoja. Además llevan dos rampas en la puerta trasera: Una que se acciona de manera manual, levantándola del piso y otra que se saca de manera automática accionando un pulsador en el cuadro de mandos.
Lateral derecho.
Rampa manual
Rampa automática. Para que salga hay que cerrar puertas, arrodillar el autobús y, si está bien nivelado con la acera, sale la rampa accinada desde un pulsador desde el cuadro de mandos.
Parte trasera. Se han aprovechado elementos de los MAN Lion's City como los pilotos traseros.
Al igual que el 582 y 583 el cuadro es de estándar VDV estando todos los accionamientos al alcance del personal de conducción.
Cuadro de mandos. Como curiosidad, en el selector de marchas lleva para engranar las 3 primeras marchas, lo cual es muy cómodo si se quiere usar freno motor o que no suba de marchas al ascender una pendiente.
Detallando la parte mecánica el motor es de igual prestaciones que sus hermanos mayores, el 582 y el 583 pero este autobús utiliza la normativa EEV o, lo que es lo mismo Euro V. La caja de cambios también  es Voith y, gracias a ello consigue generar los 231 CV.
584 descansando en Olabeaga con la A3. Minutos después saldría hacia Moyua
Este autobús, desde que se adquirió, suele estar, en condiciones normales en la línea A3 (Olabeaga-Moyua), aunque, a veces se ha dado el caso que sale a otras líneas.

Por último agradecer a los conductores que facilitaron a estos medios sacar las fotos oportunas y dar las gracias, también, a @raul.g.coto (Instagram) su colaboración.