Galería fotográfica. Vectalia Txorierri Mungialdea 2055

Mercedes Benz O-550 realizando un servicio de modalidad estival de la línea 3517 (Bilbao-Derio-Mungia-Bakio-Bermeo). Un autobús que, pese a tener 9 años, va muy bien de motor, cambios, carrocería, interior... en definitiva, un buen autobús con una vejez genial. Un saludo al conductor

En Bilbao. Calle Elcano. Cruzando con un O-530 C2 Hybrid (Citaro C2 Hybrid) de Bilbobus

En Mungia

Bakio. Paraíso Evobus

Bakio es un municipio de la costa vizcaína, destino habitual de mucha población de Bizkaia y alrededores para pasar la época estival, cuando, debido al aumento de la población y, gracias a la playa que dispone, Bizkaibus aumenta los servicios, siendo, en su mayoría, autobuses Mercedes Benz y Setra, de ahí que sea paraíso Evobus.

La línea que enlaza el pueblo costero con Mungia o Bilbao es la A-3518 (Bilbao-Mungia-Bakio por autopista), gestionada por Vectalia Txorierri Mungialdea con autobuses clase II de 15m. Por otra parte, en verano, la línea A-3517 (Bilbao-Derio-Mungia) amplía el 50% de los servicios hasta Bermeo pasando por Bakio. Además, esta línea, en época estival ofrece un servicio de enlace con el municipio colindante de Bermeo por la carretera BI-3101, que ofrece espectaculares vistas de San Juan de Gaztelugatxe o el mismo mar.

PRIMERA SESIÓN DE FOTOS:

Vectalia 2096 estacionado en la cabecera de la línea 3518 (línea que estaba realizando) en la parada llamada "San Pelaio Begiratokia/Mirador". A pesar de que en el centro de Bakio se disponga de un parking para estacionar autobuses la línea hace cabecera aquí para cargar a la zona del este del municipio. Autobús Setra S-419 UL. Un saludo al conductor.

En Bilbao

En Bilbao

 

SEGUNDA SESIÓN DE FOTOS:

Vectalia 2107. Mercedes Benz O-560 (Intouro) efectuando un servicio entre Bermeo y Bakio de la A-3517. Muy útil para llevar o traer gente que haya estado subiendo, y bajando, las escaleras de San Juan de Gaztelugatxe.

TERCERA SESIÓN DE FOTOS:

Mercedes Benz O-550 Integro. Número 2053 realizando un servicio de la A-3517 idéntico al que hacía el 2107.

Galería fotográfica: Bizkaibus (Vectalia) 2053 en Bakio

 Un flamante Mercedes Benz Integro y su conductor descansan en Bakio esperando a volver a salir a Bermeo para, desde allí volver a Bakio y dirigirse a Bilbao por los pueblos (Meñaka, Mungia, Derio, Sondika, Enekuri y Bilbao). 

En Sondika sentido Bermeo. Un saludo al conductor

La A-3517 (Bilbao-Derio-Mungia), en verano, prolonga parte de sus servicios hasta Bermeo y Bakio con el fin de atender la demanda playera de Bakio, Bermeo y la gente que se dirige a San Juan de Gaztelugatxe. La totalidad de estas expediciones (un 50% de los servicios dirarios) se hacen con Mercedes Benz Integro como este o con Mercedes Benz Intouro. Un saludo al conductor.

Intouro realizando la misma línea en Bakio

Acha Txorierri Mungialdea 2052 a 2057: Mercedes Benz Integro

En la flota de autobuses de Acha Txorierri Mungialdea hay unos Mercedes Benz O-550 (Integro) numerados, en la flota de la UTE formada por Acha y Autobuses de Lujua, como 2052 a 2057, que son un poco especiales.

2054 y 2055 coinciden en Mungia

2055 en Arrieta

2054 en Sondika efectuando un servicio de la A-3517 (Mungia-Derio-Bilbao)

Estos autobuses los compró la concesión de Bizkaibus de ocasión, ya que estaban en la factoría de Mercedes esperando a salir a algún país árabe. El comprador rechazó el encargo y acabaron en Acha. En esta entrada se va a estudiar algunas de sus particularidades.

2054 efectuando un descanso antes de salir de Elcano (Bilbao) con un servicio de la A-3517: Bilbao-Derio-Mungia

A simple vista los autobuses son normales, de 13m de largo, 2,55m de ancho y 3,08m de alto. Para acceder a ellos tienen, delante, una puerta de hoja única y detrás una puerta de hoja doble con plataforma elevadora para sillas de ruedas, como todos los Integro. Se adquirieron en agosto de 2014. La diferencia en la parte externa se debe a que tienen más rejillas de ventilación que el resto de Mercedes Benz Integro, ya que, como se supone que su destino sería algún país árabe era necesario evacuar más rápido el calor generado por el motor.

Nótese que lleva varias rejillas de ventilación

Detalle de la puerta delantera

Detalle de la puerta trasera

Accediendo al interior tiene asientos blandos, ideales para viajes largos. No son los clásicos que ponía CAV para los Integro ni los de tapizado verde que se colocan ahora en todas las concesiones de Bizkaibus. En la balda de los portamaletas tienen, por cada pareja de asientos unos focos y unas salidas de aire acondiucionado, además del pulsador de solicitud de parada. El piso llevaba, por lo menos de origen, un producto especial para evitar que sufriera la corrosión de la arena que arrastraba el calzado de los pasajeros.

Plano general del interior

Zona reservada a PMR (personas con movilidad reducida)

Plazas traseras en el interior

El cuadro de mandos es igual que el resto de Mercedes Benz Integro. El salpicadero, que contiene casi todos los accionamientos necesarios, es regulable en altura. Tienen una pantalla a color donde se muestran los testigos e incidencias del vehículo y un asiento móvil, como si fuera una silla de oficina.

Plano general del cuadro

La parte mecánica está formada por un motor Mercedes-Benz OM-936 Blue Efficiency con inyección Common-Rail de 6 cilindros y 7700cc, lo que le da una potencia al motor de 354CV. El estándar es Euro VI. La caja de cambios es ZF.

2054 en Gamiz, efectuando cabecera de la 3529: Mungia-Gamiz-Fika

Detalle de la calandra con el logo de Mercedes Benz

Agradecer a los conductores que han facilitado a estos medios la posibilidad de ver y estudiar el comportamiento de estos autobuses en líneas de carretera. Líneas, que, además son muy bonitas porque se meten en la zona más profunda de la comarca de Mungialdea, donde prolifera el color verde de las montañas.

2055 en Arrieta efectuando la A-3530: Mungia-Meñaka-Arrieta