MAN Lion's City E 18 de DBus en Paseo de Francia tomando el puente María Cristina efectuando la línea 28: Boulevard-Amara-Hospitales/Ospitaleak.
Servicio desviado por manifestación. Autobús 100% eléctrico. DBus quiere cumplir el objetivo de tener en el año 2030 la flota 100% eléctrica y el modelo elegido ha sido el MAN Lion's City E, ya sea en versión de 12m como en 18m (articulado).
Comenzamos este año 2026 enseñando el autobús 318 ex CTSS y ahora de Agabus.
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| Estacionado en Benta Berri. Cabecera de la línea 5 |
Agabus (Asociación Guipuzcoana de Amigos del Autobús) es una asociación que se dedica a promover la cultura del mundo del autobús en el ámbito de Gipuzkoa. Ver web.
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| Paseando por el Paseo Árbol de Gernika |
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| En el Seminario |
Entre los diferentes elementos que preservan el más importante es este bonito autobús de marca Mercedes Benz, modelo O-405 y carrozado por Burillo bajo el modelo Carla. Desde 1989, que es de cuando data este autobús, hasta 2004, circuló por las calles de Donostia, ya que perteneció a la Compañía del Tranvía de San Sebastián o, también llamada DBus. Tras estar varios años apartado en cocheras, en 2024 se donó de forma oficial a Agabus.
El autobús en sí mide 11,5 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3 metros de alto. Es de piso alto, como eran los urbanos hasta finales de los años 90. Dispone de dos puertas de doble hoja cada una y lleva la decoración de la CTSS de la época.
Viendo la zona de viajeros dispone de 32 asientos y una zona para personas con movilidad reducida, a pesar que estos autobuses no estaban preparados para ello porque eran de piso alto.
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| Interior |
El motor es un Mercedes Benz OM-447 con 6 cilindros, atmosférico y con una cilindrada de 11.967cc que da 250CV (184kW) con una caja de cambios automática de Mercedes Benz.
Este autobús sirve para promocionar la asociación de la cual soy socio, ha participado en varias concentraciones de vehículos clásicos, en algunos anuncios y videoclips. Periódicamente se saca a pasear por las calles de Donostia y alrededores.
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| Participando en Rentería en Elkartasunaren Motorra, concentración de clásicos benéfica. |
Dar las gracias a los consocios y amigos de Agabus por su colaboración y por mantenerlo en el mejor estado posible.
En el año 2016 la Compañía del Tranvía de San Sebastián, Donosti Bus o DBus que es como se la conoce, adquirió un lote de 19 Solaris Urbino de tercera generación, híbridos. El motivo por el que compraron estos autobuses es porque Donstia fue capital europea de la cultura, compartiendo ese honor con la ciudad polaca de Breslavia. Para hacer un guiño a Polonia la idea fue comprar los Solaris, que, como bien sabemos, proceden de allí.
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| 795 pasando por la playa de La Concha |
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| 797 incorporando al Bulevar, donde tienen cabecera casi todas las líneas de DBus |
Los autobuses a tratar miden 12 metros de largo, 2,55m de ancho y 3m de alto. Disponen de tres puertas de doble hoja cada una con rampa manual y automática en la segunda puerta. La primera puerta es batiente y la segunda y tercera son correderas. Como en su día fueron los primeros híbridos llevan bastante publicidad de ello en el exterior.
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El puesto de conducción va unos centímetros elevado del piso. Es de estilo VDV, que es ese estándar que empleó Evobus en su día, MAN, Iveco y Solaris. Lo que se ve a la derecha es el interfaz de la caja de cambios, la cual hablaremos más adelante.
Dispone de 26 asientos, de los cuales dos y otros dos están reservados a personas con movilidad reducida, además llevan una zona para una silla de ruedas y pueden ir otras 81 personas más de pie.
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Montan un motor Cummins modelo ISB6.7 que cumple con el estándar de emisiones Euro 5. Dicho motor es de 6.700cc y da 277CV. El sistema de hibridación es microhíbrido, es decir, un motor eléctrico ayuda con impulso al de combustión interna haciendo que este no revolucione tanto al salir de un semáforo o una parada, por ejemplo.
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La caja es una Eaton semiautomática, es decir, se puede llevar de forma automática (dándole a la D y ella sola va regulando la marcha que considera) o el personal de conducción puede subir o bajar de marchas con un botón.
La opinión general entre varios conductores y conductoras de DBus es que son autobuses que de carrocería no están mal, pero que son un poco toscos a la hora de conducirlos. Actualmente estos autobuses se encuentran en proceso de renovación.
Damos las gracias a Ion Ríos, conocedor y aficionado a estos autobuses, que son su herramienta de trabajo, por las fotos y datos aportados.
Agabus significa Asociación Guipuzcoana de Amigos del Autobús. Su propósito es difundir la historia y preservar elementos relativos al transporte público por carretera de Gipuzkoa, así como de aglutinar a todos los aficionados y aficionadas a este medio de transporte, no solo de Gipuzkoa sino de todo el mundo. Además de punto de encuentro de la afición al autobús, uno de los principales objetivos de Agabus es la preservación y mantenimiento del 318, que perteneció a la Compañía del Tranvía de San Sebastián, conocida comercialmente como DBus. Para conseguir dicho objetivo uno de los medios que usa Agabus es el alquiler del autobús para rodajes de películas, anuncios... Ver web de Agabus.
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| Autobús 318 |
El pasado 4 de octubre la asociación realizó el día del socio, que consistió en sacar a pasear el autobús por Donostia, donde circuló entre 1989 y 2004. Gracias a este paseo que se le dio, mucha gente pudo disfrutar de su presencia, así como recordar viejos tiempos.
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| Plaza Gipuzkoa. Foto, Sergio Ibáñez |
A las 11 horas tuvo lugar una presentación a los medios de comunicación en la zona de Anoeta, entre los que se acercaron algunos como Onda Vasca, El Diario Vasco y Euskadi Irratia que dentro del programa Amarauna, presentado por Gorka Otaegi realizó una conexión en directo en el que, para la sorpresa de Gorka, una de las colaboradoras les acompañó durante un tramo del trayecto y subió con ellos en el autobús hasta los estudios de EiTB en Miramon.
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| I6 de Bilman-Goierri para Lurraldebus y el 318 en Anoeta. Foto, Hodei Goldarazena |
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| Anoeta. Foto, Hodei Goldarazena |
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| En plena grabación. Foto, Sergio Ibáñez |
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| Foto, Sergio Ibáñez |
Acto seguido el grupo fue hacia la estación inferior del Funicular de Igeldo callejeando por Donostia, recordando la antigua línea 6, que era la que iba a dicho funicular. A las 14 horas se realizó una agradable comida en el Restaurante Tolosa, donde acudieron una veintena de socios, ubicado en la zona de Hospitales.
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| Autobús en la parada del Funicular de Igeldo. Foto, Jon Carbayo |
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| Detalle del rótulo del Funicular de Igeldo y el cartel del 318 de Agabus. Foto, Sergio Ibáñez |
A la tarde el grupo bajó desde Hospitales, hasta el centro atravesando el barrio de Amara por la Avenida Madrid y continuando por Árbol de Gernika y Paseo Los Fueros. Yo, Unai, cogí el autobús, junto con otras tres personas, en la parada que hay al lado del Puente María Cristina, en el Paseo de Los Fueros.
Tras continuar por el citado paseo giramos a la derecha por el Puente de Santa Catalina, dejando a la izquierda los cubos de Moneo o el palacio del Kursaal, adentrándonos en el barrio de Gros por la calle Miracruz.
Después nos dirigimos hacia las cocheras de DBus para hacer una parada técnica, ubicadas en la vaguada de Marrutxipi.
Tras salir de cocheras nos dirigimos hacia los barrios de Intxaurrondo y Altza, donde fuimos cogiendo socios que se habían apuntado a viajar un rato en el autobús.
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| Larratxo I. Cabecera de la línea 33 de DBus |
Entre Intxaurrondo y Altza realizamos el recorrido de la línea 33. Nótese nuestra presencia que en la parada del centro comercial Garbera donde un gran número de personas, que esperaban al autobús de DBus, quedaron perplejos del 318.
De Altza fuimos hacia los barrios de Herrera, Bidebieta y Gros realizando el recorrido de la línea 13. Realizamos una parada en Avenida Ategorrieta donde aprovechamos a visualizar diferentes carteles de destino en el autobús.
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| Cruzando con otro autobús de DBus de la línea 13 |
Tras pasar el puente de la Zurriola nos dimos un gran paseo por toda la zona turística de Donosti, viendo La playa de La Concha. Atravesamos el túnel del Antiguo y nos dirigimos por Ondarreta a Igeldo.
Desde Ondarreta cogimos la carretera que sube al barrio de Igeldo. Dicha carretera, por donde va la línea 16 de DBus, es espectacular, pudiendo ver el acantilado de Igeldo o el torreón. Llegamos hasta la cabecera de la línea 16, donde, precisamente, nos encontramos con un MAN Lion's Efficient Hybrid haciendo la línea.
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| Haciendo cabecera |
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| Emulando que hacía cabecera |
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| Cruzando |
Tras bajar otra vez a Ondarreta nuestro siguiente destino fue revivir la línea 5 de DBus, hasta Benta-Berri. Comentar que la línea 5 es la más antigua de los urbanos de Donosti.
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| Con el cartel de la línea 5 |
Desde Benta-Berri, realizando la línea 18 llegamos hasta el Seminario, una espectacular construcción ubicado en la parte alta de El Antiguo. El recorrido se realizó entre unas bonitas urbanizaciones y edificios. En este sitio cruzamos con el autobús que realizaba la línea y nos hicimos una foto de grupo.
Tras hacer estas fotos fuimos dando por finalizada la jornada, un poco después el autobús volvió a su garaje y algunos socios, los que pudieron, estuvieron dejándolo preparado para la próxima salida.
Agradecer a Agabus, a los conductores y conductoras del 318 su trabajo, así como a todos los socios y socias que ese día nos acompañaron. Reinó un buen ambiente. Dar las gracias también a Jon Carbayo, Sergio Ibáñez, Xabi Goikoetxea y Hodei Goldarazena por su colaboración.
El pasado sábado 2 de noviembre la Asociación Guipuzcoana de Amigos del Autobús, Agabus, sacó a pasear el 318, un autobús que hasta hace unos años circuló por las calles de Donostia, ya que preteneció a la empresa Compañía del Tranvía de San Sebastián, Donostibus o DBus, que hace el urbano de la capital guipuzcoana.
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| 318 en Bidebieta, cabecera de las líneas 14 y B10. Foto, Jon Belasko |
Este autobús es un Mercedes Benz O-405 carrozado por la empresa riojana Burillo bajo el modelo Carla que estuvo en marcha desde 1989 hasta principios de los años 2.000. Este modelo quedó preservado por DBus y hace poco se lo han donado a Agabus.
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| Frontal. Foto, Jon Carbayo |
El viaje consistió en recrear varias líneas de DBus y, además, salieron por otros municipios cercanos. El punto de encuentro se localizó en el Restaurante Tolosa, en Paseo Begiristain; de allí fueron hasta Sancho el Sabio. Tras pasar por el centro de Donostia, por las calles Árbol de Gernika, Fueros, el Boulevard, Hernani y pasar por La Kontxa llegarían al Funicular de Igeldo.
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| Junto con un MAN Lion's City actual en la estación inferior del Funicular de Igeldo. Foto, Sergio Ibáñez |
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| Foto en detalle en plaza del Funicular de Igeldo. Foto, Jon Carbayo |
Tras hacer unas fotos y un homenaje a Jokin, socio fallecido hace unos años, pasearon el autobús por La Kontxa, Zubieta, Avenida de La Libertad hasta Peñaflorida.
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| Gros. Calle Miracruz. Foto, Sergio Ibáñez |
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| Plaza Gipuzkoa. Foto, Jon Belasko |
Después, volvieron a pasar por La Kontxa para ir hasta Añorga y, de allí saltar al municipio de Lasarte-Oria, donde, después de dar una pequeña vuelta, volvieron a Donostia. En esta ocasión tocó visitar zonas como Errekalde, Añorga, Lugaritz, Easo o Amara. Entre las 14:00 y las 16:00 degustaron la comida en el restaurante Tolosa, en Doctor Begiristain.
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| Con el 751, un MAN Lion's City. Calle Miracruz, barrio de Gros |
A la tarde retomaron el tour. Esta vez pasearon por Ategorrieta, barrio conocido por tener en su día las cocheras del Tranvía y de DBus; Pasai Antxo, dar un paseo por Errenteria, Gros e Intxaurrondo. Aprovecharon para hacer un homenaje a Imanol, socio y conductor de DBus recientemente fallecido. Con todo ello culminaron su viaje en el restaurante Tolosa a las 21:00 horas.
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| En cocheras de DBus. Foto, Jon Belasko |
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| Trasera. Foto, Jon Belasko |
AGRADECIMIENTOS:
