Visita a la estación de Bilbao-Concordia de FEVE. Viaje en la 3619

Hola:

Esta semana me ha tocado ir a la estación de Concordia de FEVE, también llamada estación de Santander, porque desde allí partía el ferrocarril Bilbao-Santander. Ahora salen y entran cercanías (Bilbao-Balmaseda) y regionales (Bilbao-León; Bilbao-Santander).

La estación de la Concordia es un edificio singular de estilo modernista construido en 1902. Su fachada, en la que destaca un gran rosetón es, junto con el teatro Arriaga, punto referente en la zona del Arenal bilbaíno y esta considerada como uno de los patrimonios más genuinos del Bilbao de la Belle Époque.

Empezó siendo la unión de 3 líneas: Santander a Bilbao, que fue una unión de tres ferrocarriles anteriores: el del Cadagua, entre Zorroza y Valmaseda; el de Zalla a Solares; y el de Solares a Santander. En su concepción era una estación mixta de pasajeros y mercancías. Se inauguró en 1902.

Fachada de la estación

Tras el traspaso de dicha compañía a FEVE todo el patrimonio de compañía privada, incluida la estación de La Concordia, pasa a manos de esta empresa pública.

Al acceder a la estación la locomotora Artola (propiedad de la Asociacion de Amigos del Ferrocarril de Bilbao) nos saluda

En 2007, sufró una gran reforma y en 2008 se instaló el centro de control. También, hay que comentar que desde aquí nace el tren de la Robla que enlaza Bilbao con León y, posteriormente, acaba en La Robla. Este tren es el que tiene más kilómetros de vía estrecha, cuyo ancho es de un metro. También se le llama vía métrica.

Para mi, esta entrada es especial porque es la primera vez que veo "de cerca" un tren con motor diesel. Se trata de una UTDH 2700, que empezaron  a circular entre 2009 y 2010. Están formadas por dos motores con cabina.

Presente y pasado: la Artola que se va y la 2700 que viene

Artola

Después, he cogido el 3619-3610, que son trenes reformados por la empresa carrocera "Sunsundegui" y me he ido hasta la estación de Basurto, inaugurada el 25 de enero de 2010. Es una estación reformada ya que se construyó un túnel para eliminar la barrera arquitectónica del barrio de Basurto.

Estación de Euskotren de Atxuri y viaje en la UT-3514

Hola a todos:

Después de un parón porque no había tenido tiempo de hacer fotos, hoy vuelvo a la carga:

Esta semana me ha tocado visitar la estación de Atxuri y ver el material que descansa allí.

Esta estación, localizada en el barrio de Atxuri, al final del Casco Viejo bilbaino, fue construida en el año 1913, ya que la estación anterior, edificada en 1882, se quedaba pequeña para abastecer todos los servicios existentes.

La estación actual fue diseñada por el arquitecto Manuel María Smith . Es de estilo Neovasco y, es punto de llegada y salida de las líneas que unen Bilbao con Bermeo, Bilbao con Donostia y también comienza el Tranvía de Bilbao, mencionado anteriormente.

En esta estación, además, se encuentran las oficinas centrales de Euskotren.

Para ir, hay dos formas: En tranvía, hasta la estación de Atxuri, pero si quieres darte un paseo por el Casco Viejo de Bilbao, puedes ir en el metro de Bilbao, hasta la parada de Casco Viejo y salir por la boca de la Plaza de Unamuno "Unamuno/Begoña" se llama la salida. Después, Atraviesas la plaza y te metes por la calle María Muñoz y, seguir todo recto. A la mitad de la recta, la Calle María Muñoz cambia de nombre, pasándose a llamar Calle Ronda. Esta calle se llamaba así porque los serenos, pilicías y vigilantes hacían la ronda por allí.

Después, salimos a la iglesia de San Antón, monumento que, junto con el puente del mismo nombre forman el escudo de la Villa de Bilbao. Desde allí, seguimos todo recto  y vemos la estación de Atxuri.

Si quieres, también puedes viajar en los autobuses de Bilbobus. Las líneas son: 11 (Deusto-Atxuri),

22 (Sarrikue-Atxuri), 40 (Santutxu-Plaza Biribila/Circular => sólo sentido Plaza Biribila), 

58 (Mintegitxueta-Atxuri), 75 (San Adrián-Atxuri), 80 ( Zazpilanda - Atxuri).

Os voy a dejar alguna foto, con su descripción:

El edificio de la izquierda es el puesto de mandos (PMC) y las oficinas de metro bilbao

Calle Bidebarrieta, en el casco viejo bilbaino.

Estaciones de FEVE y Bilbao Naja:  La estación superior es la de Feve de Bilbao-Concordia y la inferior, la antigua estación del ferrocarril Bilbao-Portugalete y triano (bpt), ahora salen desde Bilbao-Abando y son la C-1 y C-2 de cercanías renfe.

Tranvía de Bilbao

Euskotren 213 llegando

Locomotoras TD 2000, que utiliza Euskotren para transportar mercancías.

Unidad 311, que, junto con las 310 y 310, realiza el servicio semidirecto Bilbao-Donostia, parando sólo en Atxuri, Bolueta, Durango, Eibar, Zumaia, Zarautz y Donostia, llegando en sábados, domingos y festivos a Hendaia.

ut-213 con san Antón como fondo. Imagen de postal.

Interior de una UT-200

Las UT´s 213 y 214 en Atxuri con el Puente de San Antón de fondo.

402, 3511 y 3504: Imagen típica de Atxuri.

Funicular de Artxanda

Hola aficionados:

Hoy voy a hablar del funicular de Artxanda.

Primero, voy a explicar qué es un funicular, como funciona:

Un funicular es una especie de tren formado por una caja, que es la que se usa para llevar pasajeros o mercancías y por una base, que es donde lleva las ruedas. el esquema es así:

 El funicular  de Artxanada es de tipo 1, es decir, que la caja de los pasajeros va unida a la de los rodamientos, con lo cual, el los pasajeros van distribuídos en departamentos: 4 con 5 asientos, uno para bicicletas, sillas de ruedas, etc. y dos para la cabina.

Modelo de unidad.

HISTORIA:

Este medio de transporte se inauguró el 7 de octubre del año 1915, con la finalidad de subir a una pista de patinaje, los restaurantes, para pasear o hacer deporte en el monte Artxanda, entre otras actividades.

En el año 1976 se cerró al público debido a un accidente producido durante una revisión rutinaria de las poleas. Cuando el tren se encontraba en la parte superior este se soltó y descendió de forma brusca. Siete de los ocho operarios que se encontraban en el tren consiguieron saltar pero el octavo tuvo peor suerte y su anillo quedó enganchado en un clavo del vagón sufriendo heridas muy graves.

En el año 1983, se reabrió al público.

El parque móvil lo forman dos coches, matriculados como "A" y "B". CAF, empresa dedicada a construir trenes y compoentes relacionados con el ferrocarril, construyó el motor, e IRIZAR, una empresa carrocera que hace autobuses, fabricó el interior y la chapa. CAF e IRIZAR son dos empresas guipuzcoanas.

Uno de los departamentos para los pasajeros.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Recorrido 770,34m. Desnivel 226,49. Capacidad 70 personas por vehículo Pendiente máxima 44,98% Velocidad 5 m/s => 15,406 km/h Duración del viaje 3 minutos Control de tráfico Automatizado por ordenador en la estación superior o desde los vehículos por chequeo cruzado Control de acceso de viajeros Mediante puertas, validadoras automáticas y elevadores para sillas de ruedas

Cabina. son muy sencilas y hace poco, la empresa vizcaína ingeteam ha puesto unas pantallas táctiles con los controles básicos: Abrir/cerrar puertas...

El funicular baja los 800 metros que tiene de desnivel llegando a su estación inferior, situándose en el barrio bilbaino de castaños, delante del puente Zubizuri y de las torres de Isozaki.

Estación de abajo, en Bilbao

HORARIO:

Laborables :    7, 00 h.-22h. Cada 15 minutos.

Sábados, domingos y festivos:    8,00h.- 23,00 h. Cada 15 minutos

Puente Colgante de Bizkaia

Hola aficionados:

Hoy. voy a hablar de otro transporte deferente: Se trata del Puente Colgante que es en realidad un puente transbordador y es el más antiguo del mundo, que, además, todavía funciona. Une las orillas de la ría de Bilbao  entre los pueblos de Areeta (Getxo) y Portugalete.

Este transbordador fue inaugurado en 1893 para que la burguesía residente en Las Arenas , pudiera cruzar a los balnearios de Portugalete.

Torreta del puente colgante.

Este transbordador fue construído entre 1887 y 1893 por Alberto de Palacio que fue alumno de Gustave Eiffel, quien diseñó la torre Eiffel. 

 

En el año 2004 tras unas obras de reforma en diversas partes anexas al puente, se abrió al público la pasarela superior del puente para disfrutar de las increibles vistas tanto del Abra como de la zona Industrial. Tanto el puente como la pasarela son muy visitadas por los turistas que se acercan a Bilbao. El Puente Colgante, el Guggenheim y  el Casco Viejo son los lugares más visitados por los visitantes.

El Abra. Salida de la Ría de Bilbao al Golfo de Bizkaia

Vista de la zona industrial desde la pasarela

 

Barquilla del puente colgante con cierre y puertas automáticas.

   

El Puente Colgante es Patrimonio de la Humanidad desde 2006. La UNESCO destacó su valor arquitectónico del hierro en la Revolución Industrial.