Lurraldebus, gestor del servicio de autobuses por carretera de Gipuzkoa, tiene varias concesiones y una de ellas es Ekialdebus, que se encarga de atender la zona este de Gipuzkoa: Errenteria, Pasaia, Lezo, Oiartzun, Irún y Hondarribia. Su flota de autobuses son Mercedes Benz Citaro, Solaris Urbino IV Hybrid y algún Otokar.
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| Autobús a tratar |
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| Idiakez esquina con Avenida de La Libertad. Este autobús salió con la E21, dirección Hondarribia por autopista |
Hoy vamos a ver como es un Mercedes Benz Citaro C2 LE Hybrid de los que poseen. Se trata de un modelo muy curioso del Citaro, ya que está preparado para líneas interurbanas, teniendo piso bajo hasta la segunda puerta y luego piso alto. Por ello son de clase II. El autobús a analizar es el 368, matriculado en verano de 2025.
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| Lleva el frente aerodinámico para las versiones interurbanas del Citaro C2 |
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| Parte trasera con los pilotos nuevos |
Estos autobuses son un poco más largos: Miden 13 metros de largo; 2,55 metros de ancho y 3,00 metros de alto. Tienen dos puertas de doble hoja cada una y se nota en una de las lunas el escalón que da la altura, ya que el cristal tiene un poco de pendiente.
Viendo el salpicadero es el típico de los Citaro con un confort para el personal de conducción inigualable. Lo que me pareció curioso fue que llevan el programador de líneas y la cámara de visión trasera encima del salpicadero. En el resto de Citaro que he visto lo llevan en un hueco sobre la cabeza del personal de conducción y, la cámara trasera encima del parabrisas. Será una configuración solicitada por Ekialdebus a fábrica o realizada en cocheras.
Accediendo al interior disponen de 42 plazas sentadas. El asiento que montan es el Travel Star Eco de Evobus, que es más mullido, ideal para líneas interurbanas. El estampado del tapizado es como el que usa Bilbobus en sus modelos para indicar cuales son las plazas de movilidad reducida. Además se añaden otras 45 plazas de pie.
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| Interior desde delante |
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| Zona reservada a sillas de ruedas |
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| Parte trasera. Nótese que es más alta |
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| Visto desde atrás |
En materia de seguridad cumple con todos los estándares actuales: Integra un sistema que detecta los ángulos muertos al rededor del autobús, otro sistema que frena el vehículo de forma parcial si pasa por delante un coche o un peatón y varios detectores de fatiga para el personal de conducción detectando si cierra los ojos, así como que es necesario soplar en un alcoholímetro cada vez que se arranca el autobús pasado un tiempo.
Esto es todo. Lo primero agradecer a los amigos de Agabus que acompañaron a estos medios a hacer las fotos y al conductor de Ekialdebus por permitir que pasásemos y sacásemos las fotos con total libertad.
